Codictabeta
ВхідРеєстрація
Глава 7. Транспорт)Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього рухуЧинний

Стаття 13

№ 96/53/ЄСвід 25 липня 1996 р.Стаття 14 з 14

nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 Цю Директиву адресовано державам-членам. ДОДАТОК I МАКСИМАЛЬНА МАСА, РОЗМІРИ ТА ПОВ’ЯЗАНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ 1. Максимальні дозволені розміри для транспортних засобів, згаданих у статті 1(1)(а) 1.1 максимальна довжина: - моторні транспортні засоби, крім автобусів 12,00 м - причіп 12,00 м - зчленований транспортний засіб 16,50 м - автопоїзд 18,75 м - зчленований автобус 18,75 м - автобус, який має 2 осі 13,50 м - автобус, який має більше ніж 2 осі 15,00 м - автобус + причіп 18,75 м 1.2 Максимальна ширина: (а) усі транспортні засоби, крім гранспортних засобів, зазначених у пункті (b); 2,55 м (b) надбудови кондиціонованих транспортних засобів або кондиціонованих контейнерів або змінних корпусів, що їх транспортують транспортні засоби 2,60 м 1.3 Максимальна висота (будь-якого транспортного засобу) 4,00 м 1.4 Відокремлювані надбудови та стандартні одиниці вантажу, як-от контейнери, включено до розмірів, визначених у пунктах 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 та 4.4 1.4a Якщо до автобуса прикріплене будь-яке відокремлюване устаткування, як-от бокси для перевезення лиж, його довжина з урахуванням довжини устаткування не повинна перевищувати максимальну довжину, встановлену в пункті 1.1 1.5 Будь-який моторний транспортний засіб або комбінація транспортних засобів, що перебуває в русі, повинен бути здатним розвернутися у межах кільця із зовнішнім радіусом 12,50 м та внутрішнім радіусом 5,30 м 1.5a Додаткові вимоги для автобусів Коли транспортний засіб перебуває в нерухомому стані, на землі потрібно накреслити пряму на позначення вертикальної площини, дотичної до сторони транспортного засобу та спрямованої поза межі кільця. У випадку із зчленованим транспортним засобом, 2 жорсткі секції необхідно вирівняти відносно цієї площини Коли тра title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 я вертикальної площини, дотичної до сторони транспортного засобу та спрямованої поза межі кільця. У випадку із зчленованим транспортним засобом, 2 жорсткі секції необхідно вирівняти відносно цієї площини Коли транспортний засіб відхиляється від прямої та заїжджає у кільце, описане в пункті 1.5, жодна його частина не повинна виходити за межі зазначеної площини більше ніж на 0,60 м 1.6 Максимальна відстань між віссю сідельно-зчіпного пристрою та задньою частиною напівпричепа 12,00 м 1.7 Максимальна відстань, вимірювана паралельно до поздовжньої осі автопоїзда від крайньої передньої точки зони завантаження за кабіною до крайньої задньої точки причепа комбінації без урахування відстані між задньою частиною транспортного засобу, що тягне, та передньою частиною причепа 15,65 м 1.8 Максимальна відстань, вимірювана паралельно до поздовжньої осі автопоїзда від крайньої передньої точки зони завантаження за кабіною до крайньої задньої точки причепа комбінації 16,40 м 2. Максимальна дозволена маса транспортного засобу (тонн) 2.1 Транспортні засоби, що формують частину комбінації транспортних засобів 2.1.1 Причепи, які мають 2 осі 18 тонн 2.1.2 Причепи, які мають 3 осі 24 тонни 2.2 Комбінації транспортних засобів 2.2.1 Автопоїзди з 5 або 6 осями У випадку комбінацій транспортних засобів, до складу яких входять транспортні засоби на альтернативних видах палива або транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, максимальна дозволена маса, передбачена в цій групі, повинна бути збільшена на додаткову масу, передбачену технологією альтернативного виду палива або технологією нульового рівня викидів, із максимальними значеннями 1 тонна та 2 тонни відповідно. (a) моторні транспортні засоби, які мають 2 осі, з причепом, який має 3 осі (b) моторні транспортні з title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 иду палива або технологією нульового рівня викидів, із максимальними значеннями 1 тонна та 2 тонни відповідно. (a) моторні транспортні засоби, які мають 2 осі, з причепом, який має 3 осі (b) моторні транспортні засоби, які мають 3 осі, з причепом, який має 2 або 3 осі 2.2.2 Зчленовані транспортні засоби з 5 або 6 осями У випадку комбінацій транспортних засобів, до складу яких входять транспортні засоби на альтернативних видах палива або транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, максимальна дозволена маса, передбачена в цій групі, повинна бути збільшена на додаткову масу, передбачену технологією альтернативного виду палива або технологією нульового рівня викидів, із максимальними значеннями 1 тонна та 2 тонни відповідно. (a) моторні транспортні засоби, які мають 2 осі, з напівпричепом, який має 3 осі 40 тонн (b) моторні транспортні засоби, які мають 3 осі, з напівпричепом, який має 2 або 3 осі 40 тонн (c) моторні транспортні засоби, що мають 2 осі, із напівпричепами, що мають 3 осі, які перевозять у межах міжмодальних транспортних операцій 1 або більше контейнер або змінний корпус, загальна довжина яких не перевищує 45 футів 42 тонни (d) моторні транспортні засоби, що мають 3 осі, із напівпричепами, що мають 2 або 3 осі, які перевозять у межах міжмодальних транспортних операцій 1 або більше контейнер або змінний корпус, загальна довжина яких не перевищує 45 футів 44 тонни 2.2.3 Автопоїзди, які мають 4 осі, що складаються із моторного транспортного засобу, який має 2 осі, та причепа, що має 2 осі У випадку комбінацій транспортних засобів, до складу яких входять транспортні засоби на альтернативних видах палива або транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, максимальна дозволена маса, передбачена в цій групі, повинна бути збільшена н title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 их засобів, до складу яких входять транспортні засоби на альтернативних видах палива або транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, максимальна дозволена маса, передбачена в цій групі, повинна бути збільшена на додаткову масу, передбачену технологією альтернативного виду палива або технологією нульового рівня викидів, із максимальними значеннями 1 тонна та 2 тонни відповідно. 36 тонн 2.2.4 Зчленовані транспортні засоби, які мають 4 осі, що складаються із моторного транспортного засобу, який має 2 осі, та напівпричепа, що має 2 осі, якщо відстань між осями напівпричепа: У випадку комбінацій транспортних засобів, до складу яких входять транспортні засоби на альтернативних видах палива або транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, максимальна дозволена маса, передбачена в цій групі, повинна бути збільшена на додаткову масу, передбачену технологією альтернативного виду палива або технологією нульового рівня викидів, із максимальними значеннями 1 тонна та 2 тонни відповідно. 2.2.4.1 становить 1,3 м або більше, але не більше ніж 1,8 м 36 тонн 2.2.4.2 більша ніж 1,8 м 36 тонн допустиме відхилення в більшу сторону у 2 тонни у випадках дотримання максимальної дозволеної маси моторного транспортного засобу (18 тонн) та максимального дозволеного навантаження на здвоєну вісь напівпричепа (20 тонн), а на привідній осі встановлені подвійні шини та пневматична підвіска або підвіска, визнана еквівалентною їй у межах Співтовариства, як визначено у додатку II 2.3 Моторні транспортні засоби 2.3.1 Моторні транспортні засоби, які мають 2 осі, крім автобусів: 18 тонн Моторні транспортні засоби, що мають 2 осі, на альтернативних зидах палива, крім автобусів: максимальну дозволену масу 18 тонн збільшують на додаткову масу, передбачену технологією альтерн title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 крім автобусів: 18 тонн Моторні транспортні засоби, що мають 2 осі, на альтернативних зидах палива, крім автобусів: максимальну дозволену масу 18 тонн збільшують на додаткову масу, передбачену технологією альтернативного виду палива, але не більше ніж на 1 тонну Транспортні засоби із нульовим рівнем викидів: максимальну дозволену масу 18 тонн збільшують на додаткову масу, передбачену технологією нульового рівня викидів, але не більше ніж на 2 тонни. Автобуси, які мають 2 осі: 19,5 тонн 2.3.2 Моторні транспортні засоби, які мають 3 осі 25 тонн, або 26 тонн у випадках, коли на привідній осі встановлені подвійні шини та пневматична підвіска або підвіска, визнана еквівалентною їй у межах Союзу, як визначено у додатку II, або ж у випадках, коли на кожній привідній осі встановлені подвійні шини, а максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонн. Моторні транспортні засоби, які мають 3 осі, на альтернативних видах палива: максимальну дозволену масу 25 тонн, або 26 тонн у випадках, коли на привідній осі встановлені подвійні шини та пневматична підвіска або підвіска, визнана еквівалентною їй у межах Союзу, як визначено у додатку II, або ж у випадках, коли на кожній привідній осі встановлені подвійні шини, а максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонн, збільшують на додаткову масу, передбачену технологією альтернативного виду палива, але не більше ніж на 1 тонну Транспортні засоби, які мають 3 осі, з нульовим рівнем викидів: максимальну дозволену масу 25 тонн, або 26 тонн у випадках, коли на привідній осі встановлені подвійні шини та пневматична підвіска або підвіска, визнана еквівалентною їй у межах Союзу, як визначено у додатку II, або ж у випадках, коли на кожній привідній осі встановлені подвійні шини, а максималь title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 новлені подвійні шини та пневматична підвіска або підвіска, визнана еквівалентною їй у межах Союзу, як визначено у додатку II, або ж у випадках, коли на кожній привідній осі встановлені подвійні шини, а максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонн, збільшують на додаткову масу, передбачену технологією нульового рівня викидів, але не більше ніж на 2 тонші. 2.3.3 Моторні транспортні засоби, які мають 4 осі, серед яких 2 поворотні осі -32 тонни у випадках, коли на привідній осі встановлені подвійні шини та пневматична підвіска або підвіска, визнана еквівалентною їй у межах Співтовариства, як визначено у додатку II, або ж у випадках, коли на кожній привідній осі встановлені подвійні шини, а максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонн 2.4 Зчленовані автобуси, які мають 3 осі 28 тонн Зчленовані автобуси, які мають 3 осі, на альтернативних видах палива: максимальну дозволену масу 28 тонн збільшують на додаткову масу, передбачену технологією альтернативного виду палива, але не більше ніж на 1 тонну Зчленовані автобуси, які мають 3 осі, із нульовим рівнем викидів: максимальну дозволену масу 28 тонн збільшують на додаткову масу, передбачену технологією нульового рівня викидів, але не більше ніж на 2 тонни. 3. Максимальне дозволене навантаження на вісь для гранспортних засобів, згаданих у статті 1(1)(b) (тонн) 3.1 Одиночні осі Одиночні непривідні осі 10 тонн 3.2 Здвоєні осі причепів та напівпричепів Сумарне навантаження на здвоєну вісь не повинне перевищувати, якщо відстань (d) між осями становить: 3.2.1 менше 1 м (d < 1,0) 11 тонн 3.2.2 від 1,0 м до 1,3 м (1,0 ≤ d < 1,3) 16 тонн 3.2.3 від 1,3 м, але менше ніж 1,8 м (1,3 ≤ d < 1,8) 18 тонн 3.2.4 1,8 м або більше (1,8 < d) 20 тонн 3.3 Строєні осі причепів та напівпри title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 ше 1 м (d < 1,0) 11 тонн 3.2.2 від 1,0 м до 1,3 м (1,0 ≤ d < 1,3) 16 тонн 3.2.3 від 1,3 м, але менше ніж 1,8 м (1,3 ≤ d < 1,8) 18 тонн 3.2.4 1,8 м або більше (1,8 < d) 20 тонн 3.3 Строєні осі причепів та напівпричепів Сумарне навантаження на строєну вісь не повинне перевищувати, якщо відстань (d) між осями становить: 3.3.1 1,3 м або менше (d < 1,3) 21 тонн 3.3.2 понад 1,3 м до 1,4 м (1,3 ≤ d < 1,4) 24 тонни 3.4 Привідні осі 3.4.1 Привідні осі транспортних засобів, згаданих у пунктах 2.2.1 та 2.2.2 11,5 тонн 3.4.2 Привідні осі транспортних засобів, згаданих у пунктах 2.2.3, 2.2.4, 2.3 та 2.4 11,5 тонн 3.5 Здвоєні осі моторних транспортних засобів Сумарне навантаження на здвоєну вісь не повинне перевищувати, якщо відстань (d) між осями становить: 3.5.1 менше 1 м (d < 1,0) 11,5 тонн 3.5.2 становить 1,0 м або більше, але не більше ніж 1,3 м (1,0 ≤ d < 1,3) 16 тонн 3.5.3 становить 1,3 м або більше, але не більше ніж 1,8 м (1,3 ≤ d < 1,8) -18 тонн -19 тонн у випадках, коли на привідній осі встановлені подвійні шини та пневматична підвіска або підвіска, визнана еквівалентною їй у межах Співтовариства, як визначено у додатку II, або ж у випадках, коли на кожній привідній осі встановлені подвійні шини, а максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонн 4. Пов’язані характеристики для транспортних засобів, згаданих у статті 1 (1) (b) 4.1 Усі транспортні засоби Навантаження на привідну вісь або на привідні осі транспортного засобу або комбінації транспортних засобів повинне бути не менше ніж 25% від загальної навантаженої маси транспортного засобу або комбінації транспортних засобів, коли вони беруть участь у міжнародному дорожньому русі 4.2 Автопоїзди Відстань між задньою віссю моторного транспортного засобу та передньою віссю причепа title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 ранспортного засобу або комбінації транспортних засобів, коли вони беруть участь у міжнародному дорожньому русі 4.2 Автопоїзди Відстань між задньою віссю моторного транспортного засобу та передньою віссю причепа повинна бути не менше ніж 3,00 м. 4.3 Максимальна дозволена маса залежно від колісної бази Максимальна дозволена маса в тоннах моторного транспортного засобу, що має 4 осі, не може більше ніж у 5 разів перевищувати відстань у метрах між геометричними осями крайньої передньої та крайньої задньої осей транспортного засобу 4.4 Напівпричепи Горизонтальна відстань між віссю сідельно-зчіпного пристрою та будь-якою точкою в передній частині напівпричепа не повинна перевищувати 2,04 м ДОДАТОК II УМОВИ СТОСОВНО ЕКВІВАЛЕНТНОСТІ МІЖ ДЕЯКИМИ НЕПНЕВМАТИЧНИМИ ПІДВІСКАМИ ТА ПНЕВМАТИЧНИМИ ПІДВІСКАМИ ДЛЯ ПРИВІДНИХ ОСЕЙ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

1. ВИЗНАЧЕННЯ ПНЕВМАТИЧНОЇ ПІДВІСКИ Підвіску транспортного засобу вважають пневматичною, якщо пневматичні пристрої відповідають щонайменше за 75% її амортизаційного ефекту.

2. ЕКВІВАЛЕНТНІСТЬ ДО ПНЕВМАТИЧНОЇ ПІДВІСКИ Підвіску транспортного засобу визнають еквівалентною до пневматичної підвіски у разі її відповідності таким умовам: 2.1. за короткотривалих вільних низькочастотних вертикальних коливань маси, яка амортизується, над привідною віссю або візком транспортного засобу, зафіксована частотність та затухання за максимального навантаження підвіски не повинна виходити за межі, визначені у пунктах 2.2-2.5; 2.2. На кожній осі повинні бути встановлені гідравлічні амортизатори. На візках зі здвоєними осями амортизатори повинні бути розміщені таким чином, щоб мінімізувати коливання візків; 2.3. середній коефіцієнт затухання D повинен становити більше ніж 20% критичного затухання для підвіски за звичайних умов зі в title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 и амортизатори повинні бути розміщені таким чином, щоб мінімізувати коливання візків; 2.3. середній коефіцієнт затухання D повинен становити більше ніж 20% критичного затухання для підвіски за звичайних умов зі встановленими робочими гідравлічними амортизаторами; 2.4. коефіцієнт затухання зі знятими або недієздатними гідравлічними амортизаторами повинен становити не більше ніж 50% від D; 2.5. частота короткотривалих вільних коливань маси, яка амортизується, розташованої над привідною віссю або візком, не повинна перевищувати 2,0 Гц; 2.6. частота коливань та затухання підвіски подана в параграфі 3. Процедура випробування для вимірювання частоти та затухання визначена в параграфі 4.

3. ВИЗНАЧЕННЯ ЧАСТОТИ КОЛИВАНЬ ТА ЗАТУХАННЯ Для цього визначення береться до уваги амортизована маса М (кг) над привідною віссю або візком. Вісь або візок має вертикальну жорсткість К ньютонів на метр (Н/м) між поверхнею дороги та амортизованою масою, а також загальний коефіцієнт затухання С ньютонів на метр на секунду (Н ⋅ с/м). Вертикальне переміщення амортизованої маси дорівнює Z. Рівняння руху для вільних коливань амортизованої маси є таким: Частота коливань амортизованої маси F (рад/с) дорівнює: Затухання критичне, коли С = С о , де Коефіцієнт затухання як частка критичного затухання дорівнює: За короткотривалих вільних коливань амортизованої маси вертикальний рух маси відбуватиметься за згасною синусоїдою (Рисунок 2). Частоту коливань можна встановити шляхом вимірювання часу для всіх коливальних циклів, які можна спостерегти. Затухання можна встановити шляхом вимірювання максимального значення амплітуди коливань в одному напрямку, що йдуть одне за одним. Якщо максимальні відношення амплітуд першого та другого циклу коливання дорівнюють A 1 та А 2 , тоді к title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 овити шляхом вимірювання максимального значення амплітуди коливань в одному напрямку, що йдуть одне за одним. Якщо максимальні відношення амплітуд першого та другого циклу коливання дорівнюють A 1 та А 2 , тоді коефіцієнт затухання D дорівнює: де «ln» - натуральний логарифм відношення амплітуд.

4. ПРОЦЕДУРА ВИПРОБУВАННЯ Для встановлення шляхом випробування коефіцієнту затухання D, коефіцієнту затухання зі знятими гідравлічними амортизаторами та частоти коливань підвіски F, навантажений транспортний засіб необхідно: (a) спрямувати на малій швидкості (5 км/год + 1 км/год) вниз із порогу висотою 80 мм, профіль якого показаний на Рисунку 1. Короткотривалі коливання, частоту та затухання яких необхідно аналізувати, виникають після того, як із зазначеного порога з’їжджають колеса на привідній осі; або (b) притягнути вниз за шасі таким чином, щоб навантаження привідної осі в 1,5 рази перевищувало максимальне статичне значення. Далі притягнутий вниз транспортний засіб потрібно різко відпустити, після чого проаналізувати виниклі коливання; або (c) підтягнути вгору за шасі таким чином, щоб амортизована маса була піднята на 80 мм над привідною віссю. Далі підтягнутий вгору транспортний засіб потрібно різко відпустити, після чого проаналізувати виниклі коливання; або (d) піддати іншим процедурам, якщо вони були підтверджені виробником та затверджені технічним відділом як еквівалентні. На транспортному засобі повинен бути встановлений перетворювач вертикальних переміщень між привідною віссю та шасі, безпосередньо над привідною віссю. Спираючись на графік, бачимо, що часовий інтервал між першим та другим максимальним значенням компресії можна виміряти для отримання частоти F та відношення амплітуд для отримання затухання. Для візків, що мають 2 привід title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 сь на графік, бачимо, що часовий інтервал між першим та другим максимальним значенням компресії можна виміряти для отримання частоти F та відношення амплітуд для отримання затухання. Для візків, що мають 2 привідні осі, перетворювачі вертикальних переміщень повинні бути встановлені між кожною привідною віссю та шасі безпосередньо над нею. Рисунок 1. Поріг для випробування підвіски Рисунок 2. Реакція затухання короткотривалих коливань ДОДАТОК III ТАБЛИЧКА ІЗ ЗАЗНАЧЕННЯМ РОЗМІРІВ, ЗГАДАНА В СТАТТІ 6 (1) (а) I. Табличка із зазначенням розмірів, прикріплена, наскільки це можливо, поряд із табличкою, згаданою в Директиві 76/114/ЄЕС, повинна містити такі дані:

1. назва виробника ( - 10);

2. ідентифікаційний номер транспортного засобу ( - 11);

3. довжина моторного транспортного засобу, причепа або напівпричепа (L);

4. ширина моторного транспортного засобу, причепа або напівпричепа (W);

5. дані для вимірювання довжини комбінацій транспортних засобів: - відстань (а) між передньою частиною моторного транспортного засобу та центром зчіпного пристрою (зчіпного гака або сідельно-зчіпного пристрою); у випадку сідельно-зчіпного пристрою з декількома точками зчеплення, необхідно зазначати максимальні та мінімальні значення (a min та a max ), - відстань (b) між передньою центром зчіпного пристрою причепа (кільцем сідельно-зчіпного пристрою) або напівпричепа (шворнем) та задньою частиною причепа або напівпричепа; у випадку зчіпного пристрою з декількома точками зчеплення, необхідно зазначати максимальні та мінімальні значення (b min та b max ). Довжина комбінації транспортних засобів означає довжину моторного транспортного засобу та причепа або напівпричепа, розміщених один за одним та вирівняних за прямою лінією. II. Значення, зазначені на підтвердженні title: Директива Ради 96/53/ЄС від 25 липня 1996 року про встановлення для деяких дорожніх транспортних засобів, що перебувають в обігу в межах Співтовариства, максимальних дозволених розмірів для внутрішнього та міжнародного дорожнього руху та максимальної дозволеної маси для міжнародного дорожнього руху nreg: 984_002-96 Глава 7. Транспорт) Стаття 13 вжина комбінації транспортних засобів означає довжину моторного транспортного засобу та причепа або напівпричепа, розміщених один за одним та вирівняних за прямою лінією. II. Значення, зазначені на підтвердженні відповідності, повинні відтворювати точні виміри, здійснені безпосередньо на транспортному засобі. ДОДАТОК IV ЧАСТИНА А СКАСОВАНІ ДИРЕКТИВИ (зазначені у статті 10 ) - Директива 83/3/ЄЕС про масу, розміри та деякі інші технічні характеристики деяких дорожніх транспортних засобів з подальшими змінами, внесеними: - Директивою 86/360/ЄЕС - Директивою 88/218/ЄЕС - Директивою 89/338/ЄЕС - Директивою 89/460/ЄЕС - Директивою 89/461/ЄЕС - Директивою 91/60/ЄЕС - Директивою 92/7/ЄЕС - Директива 86/364/ЄЕС про підтвердження дотримання транспортними засобами Директиви 85/3/ЄЕС про масу, розміри та деякі інші технічні характеристики деяких дорожніх транспортних засобів. ЧАСТИНА В Директива Кінцевий термін транспозиції 85/3/ЄЕС (OB № L 2, 03.01.1985, с. 14) 01 липня 1986 року 01 січня 1990 року 86/360/ЄЕС (OB № L 217, 05.08.1986, с. 19) 01 січня 1992 року 86/364/ЄЕС (OB № L 221,07.08.1986, с. 48) 29 липня 1987 року 88/218/ЄЕС (OB № L 98, 15.04.1988, с. 48) 01 січня 1989 року 89/338/ЄЕС (OB № L 142, 25.05.1989, с. 3) 01 липня 1991 року 89/460/ЄЕС (OB № L 226, 03.08.1989, с. 5) 01 січня 1993 року 89/461/ЄЕС (OB № L 226, 03.08.1989, с. 7) 01 січня 1991 року 91/60/ЄЕС (OB № L37, 09.02.1991, с. 37). 30 вересня 1991 року 92/7/ЄЕС (OB № L 57, 02.03.1992, с. 29) 31 грудня 1992 року ДОДАТОК V КОРЕЛЯЦІЙНА ТАБЛИЦЯ Ця Директива 85/3/ЄЕС 86/360/ ЄЕС 86/364/ЄЕС 88/218/ ЄЕС 89/338/ЄЕС 89/460/ ЄЕС 89/461/ ЄЕС 91/60/ЄЕС 92/7/ЄЕС