Про затвердження Правил технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ

НАКАЗ

08.05.2007 N 381

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 21 червня 2007 р. за N 705/13972

Про затвердження Правил технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України

{ Із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 239 ( z0967-11 ) від 27.07.2011 }

На виконання положень Повітряного кодексу України ( 3167-12 ), Конвенції про міжнародну цивільну авіацію ( 995_038 ) НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Правила технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України (далі - Правила), що додаються.

2. Правила набирають чинності з 00.00 годин UTC 01.09.2007.

3. Заступнику голови Державної авіаційної адміністрації Бабейчуку Д.Г.:

3.1. Подати цей наказ на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України в установленому порядку.

3.2. Довести Правила до відома підприємств, організацій та установ цивільної авіації України, що організовують та здійснюють технічну експлуатацію наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку, а також прийняти їх до неухильного виконання.

4. Після набрання чинності Правилами визнати таким, що не застосовується на території України, "Наставление по технической эксплуатации наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи в гражданской авиации СССР (НТЭРТОС ГА-86)", затверджене Міністерством цивільної авіації СРСР 31.12.86 N 84/и та введене в дію 01.06.88.

5. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра - голову Державної авіаційної адміністрації Колісника А.А.

Міністр М.М.Рудьковський

ПОГОДЖЕНО:

В.о. Голови Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва К.Ващенко

ЗАТВЕРДЖЕНО Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України 08.05.2007 N 381

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 21 червня 2007 р. за N 705/13972

ПРАВИЛА технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України

{ Правила набирають чинності з 00.00 годин UTC 01.09.2007 }

1. Загальні положення

1.1. Правила технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення в цивільній авіації України (далі - Правила) розроблені відповідно до положень Повітряного кодексу України ( 3167-12 ), діючих у цивільній авіації (ЦА) України нормативних документів, положень Конвенції про міжнародну цивільну авіацію ( 995_038 ) та Додатків ( 995_655 ) до неї.

1.2. Ці Правила встановлюють вимоги щодо:

організації та виконання робіт з технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (далі - наземні засоби РТЗ) з метою забезпечення польотів повітряних суден (ПС), виконання певних функцій обслуговування повітряного руху (ОПР) і виробничої діяльності підприємств, організацій та установ, діяльність яких здійснюється у галузі ЦА (далі - підприємства ЦА);

персоналу радіотехнічного забезпечення, який організовує та здійснює технічну експлуатацію наземних засобів РТЗ (далі - персонал РТЗ).

1.3. Вимоги цих Правил реалізовуються і забезпечуються персоналом РТЗ служби (підрозділу) з технічної експлуатації наземних засобів РТЗ (далі - служба РТЗ) та є обов'язковими до виконання всіма підприємствами ЦА, які використовують у своїй діяльності наземні засоби РТЗ.

1.4. Нормативні посилання

При розробці цих Правил використовувалися такі нормативно-правові акти та документи:

Повітряний кодекс України ( 3167-12 );

постанова Кабінету Міністрів України від 29.03.2002 N 401 ( 401-2002-п ) "Про затвердження Положення про використання повітряного простору України";

Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачів (ПБЕ), затверджені наказом Держнаглядохоронпраці України від 09.01.98 N 4 ( z0093-98 ), зареєстровані в Міністерстві юстиції України 10.02.98 за N 93/2533;

Правила авіаційного електрозв'язку в цивільній авіації України, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 23.09.2003 N 736 ( z1001-03 ), зареєстровані в Міністерстві юстиції України 31.10.2003 за N 1001/8322;

Інструкція про порядок продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку цивільної авіації України, затверджена наказом Міністерства транспорту України від 11.11.2003 N 871 ( z1102-03 ), зареєстрована в Міністерстві юстиції України 02.12.2003 за N 1102/8423;

Інструкція з обліку та звітності при технічній експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку цивільної авіації України, затверджена наказом Міністерства транспорту України від 11.11.2003 N 874 ( z1264-03 ), зареєстрована в Міністерстві юстиції України 30.12.2003 за N 1264/8585;

Додаток 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію "Авиационная электросвязь" ( 995_655 ). Том 1. "Радионавигационные средства", ІКАО, 1996;

Додаток 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію "Авиационная электросвязь" ( 995_655 ). Том 2. "Правила связи, включая правила, имеющие статус PANS", ІКАО, 2001;

Додаток 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію "Авиационная электросвязь" ( 995_655 ). Том 3. "Системы передачи цифровых данных. Системы речевой связи", ІКАО, 2002;

Додаток 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію "Авиационная электросвязь" ( 995_655 ). Том 4. "Системы обзорной радиолокации и предупреждения столкновений", ІКАО, 2002;

Додаток 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію "Авиационная электросвязь" ( 995_655 ). Том 5. "Использование авиационного радиочастотного спектра", ІКАО, 2001;

Додаток 11 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію "Обслуживание воздушного движения. Диспетчерское обслуживание воздушного движения, полетно-информационное обслуживание, служба аварийного оповещения", ІКАО, 2001 ( 995_655 ).

1.5. Визначення

У цих Правилах терміни мають такі значення:

Авіаційний електрозв'язок - електрозв'язок, призначений для будь-яких авіаційних потреб.

Авіаційний наземний електрозв'язок - авіаційний електрозв'язок, що використовує засоби електрозв'язку цивільної авіації, технічні засоби автоматизованої системи електрозв'язку країни і міжнародну мережу електрозв'язку.

Авіаційний повітряний електрозв'язок - авіаційний електрозв'язок, що використовує засоби проводового електрозв'язку та авіаційного радіозв'язку з екіпажами ПС у процесі усього польоту.

Авіаційний радіозв'язок - вид електрозв'язку, що здійснюється за допомогою електромагнітних коливань у відведеному для ЦА діапазоні частот і призначений для наземних і повітряних служб електрозв'язку.

Автоматизована система керування повітряним рухом (АС КПР) - організаційно-технічна система апаратно-програмних засобів автоматизації процесів КПР, яка забезпечує оцінювання і прогнозування повітряного руху, вибір керівних дій диспетчера органу обслуговування повітряного руху (ОПР) та контроль їх реалізації.

Автономне джерело електроживлення - джерело електроживлення, яке не має електричного зв'язку з основною енергетичною системою і призначене для живлення об'єктів, відокремлених від основної енергетичної системи, або для резервування основної енергетичної системи.

Аеродром - ділянка суші або водної поверхні (включаючи розміщені на ній будь-які будинки, споруди та обладнання), призначена повністю або частково для прибуття, відправлення і руху ПС.

База даних - пойменована структурована сукупність даних, що належать до конкретної предметної галузі.

Безвідмовність - властивість засобу безупинно зберігати працездатність протягом деякого часу або деякого напрацювання.

Безпечні умови праці (безпека праці) - стан умов праці, за якого вплив на працівника небезпечних і шкідливих виробничих чинників усунуто або вплив шкідливих виробничих чинників не перевищує граничнодопустимих значень.

Відмова - подія, яка полягає у втраті засобом здатності виконувати потрібну функцію, тобто в порушенні працездатного стану засобу.

Гучномовний електрозв'язок - електрозв'язок на об'єкті чи відкритому просторі, у якому відтворення інформації здійснюється за допомогою гучномовця або акустичної системи.

Діапазон частот - визначений безперервний інтервал частот, у якому коливання та хвилі мають порівняні властивості й умовну назву.

Доробка - проведення відповідних робіт на наземних засобах РТЗ з метою поліпшення їх тактичних, технічних та експлуатаційних характеристик, підвищення їх надійності, а також усунення конструкційних та виробничих недоліків. { Пункт 1.5 глави 1 доповнено новим терміном згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 239 ( z0967-11 ) від 27.07.2011 }

Дуже високі частоти - радіочастоти 30-300 МГц.

Екологічна безпека - стан навколишнього природного середовища, при якому забезпечується попередження погіршення екологічної обстановки та виникнення небезпеки для здоров'я людей.

Електричний розподільчий пристрій (розподільчий пристрій) - електроустановка, яка призначена для приймання та розподілення електроенергії на одній напрузі і містить у собі комутаційні апарати, допоміжні пристрої і з'єднувальні їхні елементи.

Електрозв'язок - будь-яке передавання, випромінювання або приймання знаків, сигналів, письмового тексту, зображень та звуків або повідомлень будь-якого роду по проводовій, радіо-, оптичній або інших електромагнітних системах.

Електрообладнання - пристрої, у яких виробляється, трансформується, перетворюється, розподіляється електроенергія; комутаційні апарати в розподільчих пристроях електроустановок; усі види захисту електроустановок.

Електроустановка - установка, яка призначена для виробництва або перетворення, передачі, розподілу чи споживання електроенергії.

Елемент - технічний пристрій, що не призначений для самостійного застосування, але використовується для створення системи і виконує в системі визначені функції.

Загальне програмне забезпечення - частина програмного забезпечення (операційна система, драйвери тощо), призначена для організації обчислювального процесу.

Засіб вимірювальної техніки - технічний засіб, який застосовується під час вимірювань і має нормовані метрологічні характеристики.

Засіб індивідуального захисту - засіб захисту, що надягається на тіло працівника або його частину або використовується працівником під час праці.

Калібрування засобів вимірювальної техніки - визначення в певних умовах або контроль метрологічних характеристик засобів вимірювальної техніки (ЗВТ).

Канал авіаційного електрозв'язку - сукупність технічних засобів та середовища поширення сигналів, що забезпечує передавання повідомлень під час приєднання абонентських пристроїв.

Кодекс усталеної практики (звід правил) - документ, що містить практичні правила чи процедури проектування, виготовлення, монтажу, технічного обслуговування, експлуатації обладнання, конструкції чи виробів.

Комбінований метод ТО - метод ТО, який застосовує ТО за станом, за напрацюванням, сезонне, календарне, поетапне ТО.

Комплект запасних частин, інструменту та приладів (комплект ЗІП) - запасні частини, інструмент та прилади, необхідні для ТО й ремонту засобів, скомплектовані залежно від призначення та умов їх використання.

Лінія електропередачі - електрична лінія, яка має вихід за межі електростанції або трансформаторної підстанції і призначена для передавання електроенергії на відстань.

Мережа авіаційного радіозв'язку (радіомережа) - сукупність радіостанцій, які встановлені в пунктах розміщення абонентів та об'єднані спільними радіоканалами або працюють з використанням спільних радіоданих.

Мережа електрозв'язку - сукупність засобів та споруд електрозв'язку, поєднаних в єдиному технологічному процесі для забезпечення інформаційного обміну.

Метрологічна атестація ЗВТ - дослідження ЗВТ з метою визначення їх метрологічних характеристик та встановлення придатності цих засобів до застосування.

Метрологічна експертиза документації - аналіз і оцінка правильності прийнятих у документації технічних рішень щодо реалізації метрологічних норм і правил.

Модернізація - комплекс робіт з поліпшення технічних та експлуатаційних характеристик наземних засобів РТЗ із зміною/заміною окремих складових елементів більш досконалими. { Пункт 1.5 глави 1 доповнено новим терміном згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 239 ( z0967-11 ) від 27.07.2011 }

Навантажений резерв - резерв, що містить один чи декілька резервних елементів, які перебувають у режимі основного елемента.

Надійність - властивість засобу зберігати в часі в установлених межах значення всіх параметрів, які характеризують здатність виконувати потрібні функції в заданих режимах та умовах застосування, ТО, зберігання та транспортування. Надійність є комплексною властивістю, що залежно від призначення засобу й умов його застосування може містити в собі безвідмовність, довговічність, ремонтопридатність та збереженість чи певні поєднання цих властивостей.

Наземні засоби радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (наземні засоби РТЗ) - це радіоелектронні та технічні засоби (засоби електрозв'язку, радіонавігації та радіолокації; автоматизовані системи та їх робочі місця; апаратура відображення; антенно-фідерні пристрої; лінії управління та електрозв'язку; автономні джерела електроживлення, електроустановки та електрообладнання; інше обладнання), які призначені для забезпечення польотів ПС, виконання певних функцій обслуговування повітряного руху та забезпечення виробничої діяльності підприємств ЦА.

Наробіток (напрацювання) - тривалість чи обсяг роботи засобу.

Ненавантажений резерв - резерв, що складається з одного чи декількох резервних елементів, які перебувають у ненавантаженому стані до початку виконання ними функцій основного елемента.

Непрацездатний стан (непрацездатність) - стан засобу, за яким він нездатний виконувати хоча б одну з потрібних функцій.

Несправність - стан засобу, за яким він нездатний виконувати хоч би одну із заданих функцій засобу, або подія, яка полягає в порушенні справного стану засобу, коли зберігається його працездатність.

Нещасний випадок на виробництві - раптове погіршення стану здоров'я чи настання смерті працівника під час виконання ним трудових обов'язків унаслідок короткочасного (тривалістю не довше однієї робочої зміни) впливу небезпечного або шкідливого чинника.

Нормативний документ - документ, який установлює правила, загальні принципи чи характеристики різних видів діяльності або їх результатів. Цей термін охоплює такі поняття, як "стандарт", "кодекс усталеної практики" та "технічні умови".

Об'єкт радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (об'єкт РТЗ) - сукупність інженерно-технічних споруд, наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку, ліній електрозв'язку, ліній електропередачі та іншого обладнання, яка призначена для забезпечення польотів ПС, виконання певних функцій обслуговування повітряного руху та забезпечення виробничої діяльності підприємств ЦА.

Обслуговування повітряного руху - загальний термін, що означає у відповідних випадках польотно-інформаційне обслуговування, аварійне обслуговування, консультативне обслуговування повітряного руху, диспетчерське обслуговування повітряного руху (районне диспетчерське обслуговування, диспетчерське обслуговування підходу або аеродромне диспетчерське обслуговування).

Обслуговування програмного забезпечення - підтримка працездатності програмного забезпечення відповідно до вимог, що висуваються до нього.

Обсяг ТО - сукупність операцій ТО та трудомісткість їх виконання.

Оперативне ТО - періодичне ТО, що передбачає швидке виконання нескладних технологічних операцій, установлених інструкцією з ТО (регламентом ТО), з контролю та підтримання працездатності засобу (каналу авіаційного електрозв'язку).

Оперативний контроль працездатності - контроль, при якому працездатність засобів (каналів авіаційного електрозв'язку) здійснюється у процесі їх роботи за вихідними характеристиками (ознаками), сигналами телемеханіки та визначається їх працездатність і можливість використання за призначенням.

Орган обслуговування повітряного руху - орган диспетчерського обслуговування повітряного руху, центр польотної інформації або пункт збору повідомлень щодо обслуговування повітряного руху.

Основний елемент - елемент засобу, необхідний для виконання потрібних функцій без використання резерву.

Періодичність ТО - інтервал часу чи напрацювання між даним видом ТО і наступним таким самим видом чи іншим більшої складності.

Персонал РТЗ - працівники служб РТЗ, до яких належать керівники, професіонали, фахівці, технічні службовці та робітники відповідних категорій, класів та розрядів.

Підприємства ЦА - підприємства, організації і установи, діяльність яких здійснюється у галузі цивільної авіації України.

Підприємство-виробник - юридична або фізична особа - суб'єкт підприємницької діяльності, відповідальний за проектування, виготовлення, пакування та маркування продукції незалежно від того, виконуються зазначені операції самим цим суб'єктом чи від його імені.

Плановий ремонт - ремонт, постановка на який здійснюється відповідно до вимог експлуатаційно-технічної документації (ЕТД) або виходячи з аналізу технічного стану наземного засобу РТЗ.

Повірка ЗВТ - установлення придатності ЗВТ, на які поширюється державний метрологічний нагляд, до застосування на підставі результатів контролю їх метрологічних характеристик.

Поетапний метод ТО - метод ТО, при якому виконання операцій ТО здійснюється за чергою (із розносом за часом) на основному і резервному наземних засобах РТЗ без виключення засобу з роботи.

Порушення - це подія, можливими наслідками якої є: авіаційна подія та інцидент (або надзвичайна подія), а також припинення (або затримка) приймання чи випуску ПС, порушення безпеки польотів, що сталися через відмову (несправність) наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку, виникнення випадків травматизму, пожежі, загоряння, пошкоджень мереж електрозв'язку та управління, порушення електроживлення, метеорологічні та стихійні явища, несанкціоновані дії персоналу та інших служб аеропорту чи сторонніх організацій, інші причини.

Поточний ремонт - ремонт, що виконується для забезпечення чи відновлення працездатності наземного засобу РТЗ та полягає у заміні та (або) відновленні працездатності окремих його частин.

Правила - звід правових норм, що регламентують діяльність певної галузі виробництва чи окремий вид діяльності.

Працездатний стан (працездатність) - стан засобу, який характеризується його здатністю виконувати всі потрібні функції.

Призначений ресурс - сумарний наробіток (напрацювання), при досягненні якого експлуатацію засобу належить припинити незалежно від його технічного стану.

Призначений термін служби - календарна тривалість експлуатації, при досягненні якої експлуатацію засобу належить припинити незалежно від його технічного стану.

Програмне забезпечення - сукупність програмних засобів, процедур, правил та програмних документів, необхідних для їх експлуатації.

Програмний засіб - програма або взаємопов'язана сукупність програм, а також даних (якщо це передбачено), процедур і правил з програмною документацією, придатною для використання за призначенням.

Регламент ТО - документ, що встановлює періодичність і обсяг ТО наземного засобу РТЗ.

Регламентований метод ТО - метод ТО, який передбачає встановлення для засобів відповідної періодичності ТО, при якому періодичність його проведення визначається сезонним, календарним принципом або в залежності від напрацювання обладнання.

Резерв - сукупність додаткових засобів і (або) можливостей, що використовуються для резервування.

Резервування - спосіб забезпечення надійності засобу за рахунок використання додаткових засобів та (або) можливостей, надлишкових відносно мінімально необхідних для виконання потрібних функцій.

Ремонт - комплекс операцій для відновлення справного стану чи працездатності засобу та відновлення ресурсів засобів чи їх складових частин.

Ресурс (технічний ресурс) - сумарний наробіток (напрацювання) засобу від початку його експлуатації чи поновлення після ремонту до переходу в граничний стан.

Служба з технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку - структурний підрозділ підприємства ЦА, що виконує комплекс організаційно-технічних заходів, спрямованих на забезпечення польотів ПС, виконання певних функцій обслуговування повітряного руху та забезпечення виробничої діяльності підприємства ЦА з використанням наземних засобів РТЗ.

Спеціальне (функціональне) програмне забезпечення - частина програмного забезпечення, що реалізує конкретну функцію.

Термін служби - календарна тривалість експлуатації засобу від початку експлуатації чи її поновлення після ремонту до переходу в граничний стан.

Технічне обслуговування - комплекс операцій чи операція для підтримки справного стану чи працездатності засобу при використанні його за призначенням, під час простою, зберігання та транспортування.

Технічний стан - сукупність здатних до зміни в процесі експлуатації властивостей засобу, які характеризуються у відповідний момент часу визначальними параметрами (ознаками), установленими ЕТД на цей засіб.

Технічна експлуатація - комплекс робіт, які виконуються на етапах використання засобів за призначенням, збереження, транспортування, приведення в готовність до застосування і підтримка в постійній готовності до цього застосування.

Технологічна карта ТО - документ, що містить порядок виконання регламентних робіт, вимоги до параметру, що перевіряється, використовувані ЗВТ, інструмент та матеріали, необхідні трудові витрати.

ТО за станом - метод ТО, обсяг і періодичність якого визначаються за результатами безперервного чи періодичного контролю технічного стану обладнання та стану рівня його надійності.

Функціональне резервування - резервування, при якому використовується здатність елементів (компонентів) засобу виконувати додаткові функції.

Шкідливий (виробничий) чинник - виробничий чинник, вплив якого за певних умов може призвести до захворювання, зниження працездатності і (або) негативного впливу на здоров'я нащадків.

Щит гарантованого електроживлення - розподільчий пристрій, на якому після відмови одного джерела електропостачання напруга відновлюється від іншого джерела через гарантований час.

1.6. Скорочення

АС КПР - автоматизована система керування повітряним рухом;

АТС - автоматична телефонна станція;

АФП - антенно-фідерний пристрій;

ВЛП - весняно-літній період;

ДВЧ - дуже високі частоти;

ЕТД - експлуатаційно-технічна документація;

ЗІП - запасні частини, інструмент та прилади;

ЗВТ - засоби вимірювальної техніки;

КБХ - коефіцієнт біжучої хвилі;

ЛКС - лінійно-кабельні споруди;

ОЗП - осінньо-зимовий період;

ОПР - обслуговування повітряного руху;

ПС - повітряне судно;

РТЗ - радіотехнічне забезпечення;

САІ - служба аеронавігаційної інформації;

ТО - технічне обслуговування;

ЦА - цивільна авіація.

2. Радіотехнічне забезпечення

Радіотехнічне забезпечення в цивільній авіації України є сукупністю наземних засобів РТЗ та організаційно-технічних заходів, які виконуються персоналом служб РТЗ підприємств ЦА з метою забезпечення безпеки польотів ПС, виконання певних функцій ОПР та виробничої діяльності підприємств ЦА.

Для забезпечення виробничої діяльності за службою РТЗ закріплюються технічні будівлі, споруди, виробничі та складські приміщення. Будівництво нових і реконструкція існуючих будинків та споруд об'єктів РТЗ проводиться за планами підприємств ЦА.

Виконання завдань радіотехнічного забезпечення визначається якісним рівнем організації технічної експлуатації наземних засобів РТЗ, яка передбачає:

планування, облік та звітність при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ;

уведення в експлуатацію наземних засобів РТЗ;

технічне обслуговування наземних засобів РТЗ;

ремонт наземних засобів РТЗ;

доробку та модернізацію наземних засобів РТЗ;

продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ;

наземні та льотні перевірки наземних засобів РТЗ;

технічну експлуатацію програмних засобів;

забезпечення єдності вимірювань при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ;

професійну підготовку та допуск персоналу РТЗ до технічної експлуатації наземних засобів РТЗ.

2.1. Надійність роботи наземних засобів РТЗ

2.1.1. Надійність роботи наземних засобів РТЗ забезпечується:

схемно-конструкційним виконанням, якістю застосовуваних комплектуючих елементів;

ступенем автоматизації, резервуванням;

надійністю електропостачання, ліній електрозв'язку та управління;

організацією технічної експлуатації, якістю ТО та ремонту, умовами експлуатації, професійною підготовкою персоналу РТЗ;

умовами транспортування та збереження.

2.1.2. У процесі експлуатації рівень надійності наземних засобів РТЗ повинен оцінюватися за результатами аналізу статистичних даних про відмови (несправності) та причин їхньої появи.

2.1.3. Облік відмов (несправностей) наземних засобів РТЗ проводиться з метою:

оцінювання рівня надійності наземних засобів РТЗ за результатами їх експлуатації;

аналізу причин виникнення відмов (несправностей), розробки та реалізації пропозицій і заходів, спрямованих на підвищення надійності наземних засобів РТЗ;

прийняття рішення щодо подальшого використання за призначенням;

оптимізації обсягів і періодичності ТО та ремонту;

удосконалення ЕТД;

оптимізації складу та норм витрати ЗІП.

2.1.4. Дані про відмови (несправності), їх причини, час відмови (несправності) і час відновлення працездатності наземних засобів РТЗ заносяться до формулярів на наземні засоби РТЗ. За цими даними визначається рівень надійності наземних засобів РТЗ упродовж терміну служби (ресурсу). Порядок ведення формуляра на наземний засіб РТЗ наведений у додатку 1. У разі відсутності в експлуатаційній документації підприємства-виробника наземного засобу РТЗ формуляра на нього в службі РТЗ може заводитися формуляр, який повинен містити дані, наведені в п. 10 додатка 1.

2.1.5. Час умикання, вимикання наземних засобів РТЗ повинен точно обліковуватися.

Облік напрацювання ведеться:

для наземних засобів РТЗ, обладнаних лічильниками, - за показами лічильника;

для наземних засобів РТЗ, що мають навантажений резерв (передбачений підприємством-виробником), - за показами лічильника наземного засобу РТЗ, що має найбільше напрацювання (основного або резервного);

для наземних засобів РТЗ, що мають ненавантажений резерв (передбачений підприємством-виробником), - за лічильниками, покази яких підсумовуються;

для наземних засобів РТЗ, не обладнаних лічильниками, - за записами в оперативному журналі чергової зміни (додаток 2), про включення в роботу та виключення з роботи наземного засобу РТЗ.

2.2. Резервування наземних засобів РТЗ

2.2.1. Для забезпечення роботи за призначенням наземні засоби РТЗ повинні бути зарезервовані із застосуванням різних видів резервування з метою виконання усіх необхідних функцій при забезпеченні польотів ПС, ОПР та виробничої діяльності підприємств ЦА.

2.2.1.1. Види резервування засобів радіолокації, радіонавігації та авіаційного електрозв'язку визначаються в інструкціях з резервування цих засобів залежно від схемно-конструкційних, функціональних особливостей та з урахуванням виконуваних потрібних функціональних завдань із забезпечення польотів ПС, ОПР та виробничої діяльності підприємств ЦА.

2.2.1.2. Надійність роботи АС КПР забезпечується функціональним резервуванням та резервуванням її компонентів.

Обладнання центральних процесорів обробки даних АС КПР та мережевого обладнання, що з'єднує компоненти системи, забезпечується навантаженим резервом. Відмова компонента АС КПР не повинна призводити до повної відмови всієї системи.

Обладнання робочих місць диспетчерів органів ОПР забезпечується ненавантаженим резервом. Кількість резервних робочих місць визначається на стадії проектування АС КПР.

2.2.1.3. На каналах авіаційного повітряного електрозв'язку діапазону ДВЧ органів ОПР (аеродромної диспетчерської вишки, диспетчерського органу підходу, диспетчерського органу підходу, що забезпечує заходження на посадку за радіолокатором точного заходження на посадку) для одного з комплектів радіостанцій повинно бути передбачено аварійне електроживлення від акумуляторних батарей тривалістю не менше 2 годин.

2.2.2. Переключення (перехід) на резерв наземних засобів РТЗ повинен виконуватися за мінімально припустимий час, виходячи з вимог забезпечення польотів ПС та ОПР.

2.2.3. Категорія надійності електропостачання об'єктів РТЗ та максимально припустимий час перерви в електропостачанні повинні відповідати діючим нормам.

Не дозволяється підключення до щитів гарантованого електроживлення об'єктів РТЗ споживачів електроенергії, які не пов'язані з забезпеченням польотів ПС та ОПР. В окремих випадках для забезпечення нормальних умов роботи наземних засобів РТЗ дозволяється підключення обладнання опалення, вентиляції, кондиціювання, резервного освітлення за умов виділення цих навантажень на окремі автомати захисту.

2.3. Оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ

2.3.1. Оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ на автоматизованих об'єктах радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (далі - об'єкти РТЗ), що працюють без постійної присутності персоналу РТЗ, здійснює керівник чергової зміни служби РТЗ за сигналами систем дистанційного контролю і управління, відгуками диспетчерського та льотного складу.

2.3.2. Оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ (каналів авіаційного електрозв'язку) на об'єктах РТЗ з черговим персоналом РТЗ здійснюється:

за інформацією засобів автоматизованого контролю, показами вмонтованих ЗВТ, контрольних індикаторів засобів відображення інформації;

оцінкою якості роботи каналів авіаційного електрозв'язку за результатами прослуховування, опитування абонентів.

2.3.3. Наземні засоби РТЗ повинні вмикатися та вимикатися за погодженням з керівником польотів (диспетчером) органу ОПР з обов'язковим записом в оперативному журналі чергової зміни.

В оперативному журналі чергової зміни робиться запис про час вмикання, перемикання та вимикання, про якість роботи наземних засобів РТЗ, наявність або відсутність зауважень у їх роботі.

2.3.4. Нормативний час переключення (переходу) наземних засобів РТЗ на резерв (обхідні канали авіаційного електрозв'язку), а також дії персоналу РТЗ указуються в інструкції з резервування наземних засобів РТЗ. Інструкція складається та підписується керівником об'єкта РТЗ, затверджується начальником служби РТЗ і повинна зберігатися на об'єкті РТЗ.

Нормативний час переключення (переходу) на резерв визначається вимогами ЕТД наземних засобів РТЗ, а в разі відсутності таких вимог в ЕТД проводиться хронометраж припустимого часу переключення (переходу) на резерв цих засобів.

Дані нормативного часу переключення (переходу) на резерв (додаток 3) наземних засобів РТЗ, каналів авіаційного повітряного та наземного електрозв'язку підписуються керівником служби РТЗ, погоджуються з керівником органу ОПР та передаються для використання в роботі органом ОПР та керівником чергової зміни служби РТЗ.

Дані нормативного часу переключення (переходу) наземних засобів РТЗ на резерв повинні перебувати на робочому місці керівника чергової зміни служби РТЗ.

2.3.5. Кожний випадок відмови наземного засобу РТЗ (каналу авіаційного електрозв'язку), який пов'язаний з безпекою польотів у системі організації повітряного руху, розслідується комісією, призначеною керівником підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА). { Абзац перший пункту 2.3.5 глави 2 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 239 ( z0967-11 ) від 27.07.2011 }

Результати розслідування оформляються актом розслідування відмови наземного засобу РТЗ (каналу авіаційного електрозв'язку) за формою, наведеною у додатку 4.

2.3.6. Відмова наземного засобу РТЗ, яка не пов'язана з безпекою польотів у системі організації повітряного руху, розслідується комісією, призначеною керівником служби РТЗ. Результати розслідування оформлюються актом розслідування в довільної формі, де викладається інформація: { Абзац перший пункту 2.3.6 глави 2 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 239 ( z0967-11 ) від 27.07.2011 }

про подію (указується час порушення та відновлення працездатності) та наслідки, цим викликані;

про порушення та похибки посадових осіб, їх причини, недоліки в організації роботи та інші відхилення, які сприяли відмові.

Комісія проводить аналіз матеріалів розслідування, де зазначає причини відмови та рекомендації щодо її попередження.

2.4. Організація роботи чергових змін служби РТЗ

2.4.1. Для забезпечення польотів ПС та ОПР і надійної роботи об'єктів РТЗ організовується чергування персоналу служби РТЗ.

2.4.2. Черговий персонал об'єктів РТЗ являє собою експлуатаційну групу та в оперативному відношенні підпорядковується безпосередньо керівнику чергової зміни служби РТЗ.

2.4.3. Керівник чергової зміни служби РТЗ підпорядковується безпосередньо керівнику служби РТЗ.

Керівник чергової зміни служби РТЗ:

здійснює оперативне керівництво роботою об'єктів РТЗ із забезпечення безвідмовної та якісної роботи наземних засобів РТЗ;

аналізує зауваження екіпажів ПС та органів ОПР щодо роботи наземних засобів РТЗ та вживає негайних заходів з усунення відмов (несправностей);

контролює роботу чергових змін і об'єктів РТЗ;

здійснює управління автоматизованими об'єктами РТЗ і оперативний контроль за їхньою працездатністю.

Свою роботу керівник чергової зміни служби РТЗ здійснює у взаємодії з черговими змінами органу ОПР та при необхідності з іншими службами підприємств ЦА.

Керівник чергової зміни служби РТЗ зобов'язаний інформувати орган ОПР і керівництво служби РТЗ про всі зміни в роботі об'єктів РТЗ, що можуть призвести до порушень безпеки польотів ПС та ОПР.

2.4.4. Керівник чергової зміни служби РТЗ у своїй діяльності керується посадовою інструкцією, цими Правилами та діючими в ЦА України нормативними документами.

2.4.5. Робоче місце керівника чергової зміни служби РТЗ повинно бути обладнане засобами дистанційного управління та контролю за автоматизованими об'єктами РТЗ, телефонним або гучномовним електрозв'язком з робочими місцями органів ОПР, об'єктами РТЗ та при необхідності з іншими службами підприємств ЦА.

На період чергування в розпорядженні керівника чергової зміни служби РТЗ повинна постійно перебувати радіофікована чергова автомашина.

2.4.6. Під час роботи чергової зміни здійснюється об'єктивний контроль інформації щодо ОПР та виробничої діяльності підприємств ЦА, пов'язаної із забезпеченням безпеки польотів ПС.

Порядок організації та здійснення об'єктивного контролю визначається Інструкцією з організації та здійснення об'єктивного контролю при обслуговуванні повітряного руху та виробничій діяльності цивільної авіації України, затвердженою наказом Міністерства транспорту України від 11.11.2003 N 872 ( z1103-03 ), зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 02.12.2003 за N 1103/8424.

2.4.7. Зауваження щодо роботи наземних засобів РТЗ заносяться до оперативного журналу чергової зміни служби РТЗ.

2.4.8. Черговий персонал об'єкта РТЗ відповідає за безперебійну роботу наземних засобів РТЗ, за якість оперативного ТО та правильність ведення експлуатаційної документації.

2.4.9. Дії чергового персоналу об'єктів РТЗ у разі порушення працездатності наземних засобів РТЗ визначаються інструкціями з резервування, що повинні містити:

порядок переключення (переходу) на резерв наземних засобів РТЗ, резервних джерел електропостачання, каналів авіаційного електрозв'язку в нормативний час;

доповідь керівнику чергової зміни служби РТЗ про обстановку та вжиті заходи.

2.4.10. В інструкціях з резервування для чергового персоналу об'єктів авіаційного електрозв'язку (станцій авіаційного електрозв'язку) повинно бути зазначено:

спосіб сповіщення абонентів про перехід на резервні канали авіаційного електрозв'язку;

порядок передавання та приймання термінових повідомлень каналами авіаційного наземного та повітряного електрозв'язку, включаючи диспетчерські канали взаємодії.

Організація авіаційного наземного електрозв'язку резервними каналами повинна бути погоджена з відповідними абонентами.

Резервні канали повинні вважатися діючими каналами авіаційного електрозв'язку та періодично перевірятися. Періодичність перевірок повинна бути також погоджена з відповідними абонентами та зазначена в інструкції з резервування.

2.4.11. Черговий персонал РТЗ, приймаючи зміну, зобов'язаний перевірити:

наявність, стан і працездатність основних і резервних комплектів наземних засобів РТЗ;

готовність до роботи резервних джерел електроживлення;

наявність майна відповідно до опису, експлуатаційної документації, інструменту, ЗВТ, оперативного комплекту ЗІП;

наявність індивідуальних захисних засобів та їх справність, наявність медичної аптечки для надання першої допомоги постраждалим у разі нещасного випадку;

наявність засобів пожежогасіння.

Черговий персонал РТЗ зобов'язаний ознайомитися з усіма вказівками, зауваженнями та розпорядженнями, що надійшли під час чергування попередніх змін, та керуватися у своїй діяльності посадовою інструкцією, цими Правилами.

Персонал РТЗ чергової зміни оформляє приймання та здавання чергування в оперативному журналі чергової зміни об'єкта РТЗ і доповідає про це керівнику чергової зміни служби РТЗ.

2.5. Взаємодія служби РТЗ з іншими службами підприємств ЦА та організаціями в процесі технічної експлуатації та в аварійних ситуаціях

2.5.1. У процесі технічної експлуатації служба РТЗ взаємодіє з іншими службами підприємств ЦА й організаціями. Порядок взаємодії визначається відповідними документами, погодженими зацікавленими сторонами в установленому порядку.

2.5.2. Електропостачання об'єктів РТЗ від централізованих джерел електроживлення забезпечується службою електропостачання підприємства ЦА або іншими електропостачальними організаціями.

У підприємстві ЦА межа відповідальності між службою електропостачання та службою РТЗ за експлуатацію електроустановок на об'єктах РТЗ установлюється й оформлюється актом розмежування експлуатаційної відповідальності за експлуатацію електроустановок на об'єкті РТЗ (додаток 5).

В інших випадках розподіл відповідальності за електроустановки встановлюється відповідно до Правил користування електричною енергією, затверджених постановою Національної комісії з питань регулювання електроенергетики України від 31.07.96 N 28 ( z0417-96 ), зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 02.08.96 за N 417/1442 (із змінами).

2.5.3. При відмовах наземного засобу РТЗ або основного джерела електропостачання об'єкта РТЗ керівник чергової зміни служби РТЗ уживає заходів щодо переведення наземного засобу РТЗ або джерела електропостачання на резерв, доповідає про це органу ОПР та інформує електропостачальну службу підприємства ЦА (іншу електропостачальну організацію), якщо відмова відбулася через порушення електропостачання.

2.5.4. Порядок взаємодії служби РТЗ, органів ОПР, служби електропостачання, служби паливно-мастильних матеріалів та служби охорони (якщо буде потреба - з іншими організаціями) в аварійних ситуаціях визначається інструкцією з взаємодії служб підприємства ЦА в аварійних ситуаціях.

2.5.5. Тримання під'їзних шляхів до об'єктів РТЗ аеродрому в різні періоди року, тримання зон А, Б, В і Г радіомаячної системи та маркування їх критичних зон здійснюється відповідними службами підприємств ЦА згідно з діючими в ЦА України нормативними документами.

{ Пункт 2.5.5 глави 2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 239 ( z0967-11 ) від 27.07.2011 }

2.5.6. Персонал служби РТЗ повинен знати та вміти застосовувати на практиці положення розпорядчих документів з взаємодії служб підприємства ЦА в аварійних ситуаціях.

2.5.7. При несправностях об'єктів РТЗ, ліній електропередач, кабелів електрозв'язку й управління організовуються аварійно-відновлювальні роботи.

Для виконання аварійно-відновлювальних робіт залучаються спеціалісти відповідних служб підприємств ЦА, призначається відповідальний керівник робіт, виділяються необхідні матеріали, ЗВТ, інструмент і документація, автотранспорт і механізми.

2.5.8. На час проведення робіт із відновлення ліній електрозв'язку, управління й електропостачання автоматизованих об'єктів РТЗ на цих об'єктах запроваджується чергування персоналу РТЗ і організовується резервний електрозв'язок з керівником чергової зміни служби РТЗ.

Про закінчення аварійно-відновлювальних робіт керівник чергової зміни служби РТЗ доповідає органу ОПР та з його дозволу дає вказівку про переведення автоматизованих об'єктів РТЗ на дистанційне управління та основні джерела електропостачання.

3. Організація технічної експлуатації наземних засобів РТЗ

Технічна експлуатація наземних засобів РТЗ являє собою комплекс організаційних і технічних заходів, спрямованих на забезпечення їх функціонування з установленим рівнем надійності впродовж терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ.

Виведення з експлуатації наземних засобів РТЗ, на які видаються документи на допуск до експлуатації і що використовуються для забезпечення польотів ПС та виконання певних функцій ОПР, здійснюється підприємствами ЦА за узгодженням із спеціально вповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі ЦА (далі - спеціально вповноважений орган ЦА).

Відповідальність за підтримку наземних засобів РТЗ у постійній готовності до використання за призначенням, за своєчасне і якісне ТО та ремонт покладається на персонал служби РТЗ.

Перелік експлуатаційних документів наведений у додатку 6.

3.1. Планування, облік та звітність при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ

3.1.1. Планування технічної експлуатації наземних засобів РТЗ

3.1.1.1. Планування роботи служби РТЗ є складовою частиною планування роботи підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) та охоплює усі сторони діяльності служби РТЗ.

3.1.1.2. У службі РТЗ складаються річні та місячні плани роботи.

На об'єктах РТЗ складаються місячні плани роботи персоналу об'єкта РТЗ за формою, наведеною у додатку 7, з урахуванням річного плану служби РТЗ.

3.1.1.3. Річний план служби РТЗ представляє собою зведений документ, що вміщує усі види робіт служби РТЗ, а також робіт, які виконуються іншими службами підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) для служби РТЗ, і робіт, за виконанням яких служба РТЗ здійснює контроль або нагляд.

План повинен вміщувати такі розділи:

організаційно-технічні заходи;

введення в експлуатацію нових наземних засобів РТЗ;

продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ;

виведення з експлуатації наземних засобів РТЗ;

ТО, ремонт, доробка та модернізація наземних засобів РТЗ;

охорона праці, пожежна безпека та екологічна безпека;

ремонт будівель, споруджень об'єктів РТЗ;

підготовка та підвищення кваліфікації персоналу РТЗ.

До плану повинні додаватися такі документи: графік технічного обслуговування та ремонту наземних засобів РТЗ; графік проведення повірки (калібрування) ЗВТ; план-графік проведення льотних перевірок наземних засобів РТЗ; план технічного навчання; план підготовки служби РТЗ до роботи у ВЛП і ОЗП.

3.1.1.4. Вихідними даними для складання плану є:

перспективний план підприємства ЦА з урахуванням державних програм розвитку ЦА в частині, що стосується служби РТЗ;

аналіз порушень безпеки польотів ПС та ОПР, відмов (несправностей) наземних засобів РТЗ та каналів авіаційного електрозв'язку, порушень вимог охорони праці та пожежної безпеки, недоліків і упущень в роботі служби РТЗ за період, що минув;

акти про стан будівель, споруджень об'єктів;

акти технічного стану наземних засобів РТЗ;

регламенти ТО наземних засобів РТЗ;

план забезпечення єдності вимірювань підприємства ЦА;

вимоги нормативних документів ЦА та розпорядчих документів підприємства ЦА;

пропозиції персоналу підрозділів служби РТЗ.

3.1.1.5. Плани роботи персоналу об'єктів РТЗ складаються керівниками цих об'єктів РТЗ із залученням відповідного персоналу РТЗ.

3.1.1.6. Плани роботи служби РТЗ затверджуються керівником підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА). Плани роботи персоналу об'єктів РТЗ затверджуються керівником служби РТЗ.

3.1.1.7. Контроль за виконанням планів роботи служби РТЗ здійснює керівний склад служби, а на об'єктах РТЗ - керівники цих об'єктів.

3.1.2. Облік та звітність при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ

3.1.2.1. Облік та звітність при технічній експлуатації наземних засобів РТЗ представляє зведення даних щодо складу і технічного стану наземних засобів РТЗ, а також щодо виробничої діяльності служб РТЗ підприємств ЦА з метою узагальнення спеціально вповноваженим органом ЦА даних обліку та звітності всіх підприємств ЦА.

3.1.2.2. Облік та звітність щодо складу і технічного стану наземних засобів РТЗ, а також виробничої діяльності служб РТЗ проводиться згідно з діючим у ЦА України нормативним документом.

3.1.2.3. Поточний облік наявності, технічного стану та даних про роботу наземних засобів РТЗ ведеться за допомогою записів у журналах і формулярах на наземні засоби РТЗ, а також регулярним веденням баз даних (за наявності).

3.1.2.4. Звітність служб РТЗ складається з оперативних повідомлень та річних звітів. Контроль за наданням достовірних даних у річних звітах і повідомленнях здійснює керівник служби РТЗ.

3.2. Уведення в експлуатацію об'єктів і наземних засобів РТЗ

3.2.1. Організація робіт із уведення в експлуатацію об'єктів і наземних засобів РТЗ

3.2.1.1. Уведення в експлуатацію об'єктів і наземних засобів РТЗ передбачає:

планування робіт з уведення в експлуатацію нових об'єктів і наземних засобів РТЗ, модернізації або заміни наземних засобів РТЗ, у яких закінчився термін служби (ресурс);

розробку вихідних вимог і завдання на проектування;

проведення вишукувальних робіт;

розгляд і затвердження проектної документації;

підготовку заявок на постачання матеріалів, кабельної продукції, обладнання і розміщення замовлень на виготовлення нестандартного обладнання;

укладання договорів з підрядними будівельно-монтажними організаціями і постачальниками;

нагляд за будівельними та монтажно-налагоджувальними роботами;

проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів РТЗ;

приймання об'єктів РТЗ, будівництво яких завершене;

приймальні, сертифікаційні, експлуатаційні випробування нових наземних засобів РТЗ;

допуск до експлуатації наземних засобів РТЗ.

3.2.1.2. Порядок планування робіт з уведення в експлуатацію об'єктів і наземних засобів РТЗ, замовлення обладнання та програмних засобів, організації та проведення наземних і льотних перевірок наземних засобів РТЗ, відповідальність за розробку та експертизу проектно-кошторисної документації, організацію будівельно-монтажних робіт визначаються діючими у ЦА України нормативними документами.

3.2.1.3. Потреба підприємств ЦА у будівництві нових (реконструкції) об'єктів РТЗ, заміні та модернізації наземних засобів РТЗ визначається перспективними планами розвитку підприємства ЦА.

3.2.1.4. Служба РТЗ при будівництві об'єктів РТЗ бере участь:

у складанні вихідних вимог і технічних завдань на проектування, експертизі, погодженні проектно-кошторисної документації на будівництво, у підготовці заявок на постачання обладнання;

у нагляді та контролі за виконанням будівельно-монтажних і налагоджувальних робіт з установки наземних засобів РТЗ і прийманні закінчених будівництвом об'єктів РТЗ;

у нагляді та контролі за проведенням земляних і будівельних робіт на території аеродрому та у районах об'єктів РТЗ і організації нагляду за цілісністю ЛКС і АФП під час проведення цих робіт.

3.2.1.5. Монтаж і налагодження наземних засобів РТЗ при введенні в експлуатацію виконуються силами спецмонтажних організацій, підприємствами-виробниками за договорами з підприємством ЦА за участю персоналу служби РТЗ або власними силами.

3.2.1.6. Приймання в експлуатацію наземних засобів РТЗ здійснюється комісією, призначеною керівником підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА). Результати роботи комісії оформляються актом приймання в експлуатацію наземного засобу РТЗ (додаток 8).

3.2.1.7. Уведення в експлуатацію спеціальних технічних засобів (прикладні телевізійні пристрої, системи доглядової техніки), систем сигналізації охоронного призначення та пожежної автоматики (системи охоронної та пожежної сигналізації, системи автоматичного пожежогасіння) здійснюється за договором підприємства ЦА з спеціалізованою підрядною організацією або підприємством-виробником, які проектують, виконують монтажні і пусконалагоджувальні роботи.

Приймання в експлуатацію спеціальних технічних засобів, систем сигналізації охоронного призначення та пожежної автоматики здійснюється спільною комісією сторін у встановленому порядку.

3.2.2. Нагляд за ходом будівництва об'єктів РТЗ

3.2.2.1. Нагляд за ходом будівництва об'єктів РТЗ здійснюється відповідними посадовими особами підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) та спеціально виділеним підготовленим персоналом РТЗ, який призначається наказом по підприємству ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА).

3.2.2.2. Посадові особи підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА), які призначені для нагляду за ходом будівництва, повинні вивчити проектну документацію, нормативні вимоги до будівельних і монтажних робіт, мати копію затвердженого плану-графіка робіт, знати конкретні умови будівництва та монтажу, що впливають на якість і своєчасність їх виконання, вимоги нормативних документів з охорони праці, пожежної безпеки та екологічної безпеки.

3.2.2.3. Спеціально виділений підготовлений персонал РТЗ, призначений для нагляду, разом з відповідними посадовими особами підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) контролюють якість виконання монтажних робіт і їх відповідність проектній документації.

Під час контролю якості будівельно-монтажних робіт особлива увага повинна приділятися огляду та прийманню прихованих робіт.

3.2.3. Приймальні, сертифікаційні, експлуатаційні випробування нових наземних засобів РТЗ

3.2.3.1. Нові наземні засоби РТЗ, що плануються впроваджуватися в підприємствах ЦА, повинні бути прийнятими для впровадження за результатами приймальних, сертифікаційних та експлуатаційних випробувань (далі - випробувань).

3.2.3.2. Випробування нових наземних засобів РТЗ проводяться в підприємстві ЦА комісією, призначеною наказом спеціально уповноваженого органу ЦА (далі - Комісія).

3.2.3.3. Обсяг випробувань нових наземних засобів РТЗ визначається програмами та методиками, затвердженими спеціально уповноваженим органом ЦА.

3.2.3.4. Відповідальність за працездатність нових наземних засобів РТЗ під час проведення випробувань покладається на підприємства-розробники, підприємства-виробники і монтажні організації згідно з договором на постачання та монтаж нових наземних засобів РТЗ.

3.2.3.5. У процесі випробувань Комісія може у разі виявлення недоліків у нових наземних засобів РТЗ пред'являти їх підприємству-розробнику або підприємству-виробнику для усунення, за можливістю, під час випробувань.

3.2.3.6. Підприємство-розробник і підприємство-виробник після пред'явлення Комісією виявлених недоліків розробляють і затверджують погоджений з замовником план заходів щодо усунення зазначених недоліків.

З метою скорочення затримок у проведенні випробувань підприємства-розробники та підприємства-виробники направляють в підприємство ЦА, що проводить випробування, спеціалістів для усунення зазначених недоліків.

Підприємство-виробник забезпечує цих спеціалістів запасними частинами, програмними засобами, комплектуючими елементами, ЗВТ та іншими необхідними матеріалами.

3.2.3.7. Підприємства ЦА, на яких проводяться випробування нових наземних засобів РТЗ, зобов'язані:

виділити персонал РТЗ та забезпечити сумісно з підприємством-розробником або підприємством-виробником його підготовку для проведення відповідних випробувань нових наземних засобів РТЗ;

забезпечити необхідними матеріалами та технічними засобами для проведення випробувань. У разі відсутності таких засобів у підприємстві ЦА вони постачаються підприємствами-виробниками;

брати участь у випробуваннях, передбачених програмою та методикою випробувань;

вести облік відмов (несправностей), що виникли у процесі випробувань, давати оцінку ЕТД на повноту даних і відомостей, необхідних для діагностування причин відмов (несправностей).

3.2.3.8. Результати відповідних випробувань нового наземного засобу РТЗ оформляються актом відповідних випробувань, у якому робиться висновок Комісії про прийняття (неприйняття) нового наземного засобу РТЗ для впровадження в підприємствах ЦА.

3.2.3.9. На підставі акта відповідного випробування нового наземного засобу РТЗ підприємство-виробник (підприємство-розробник) складає план заходів щодо усунення недоліків, що були виявлені у процесі випробувань. Вказаний план заходів разом з актом відповідного випробування нового наземного засобу РТЗ затверджуються спеціально уповноваженим органом ЦА у встановленому порядку.

3.2.3.10. Після завершення відповідних випробувань нового наземного засобу РТЗ і усунення недоліків, вказаних у плані заходів, спеціально уповноваженим органом ЦА видається наказ про прийняття нового наземного засобу РТЗ для впровадження в підприємствах ЦА.

3.2.3.11. У період випробувань нових наземних засобів РТЗ забороняється їх використання за призначенням.

3.2.4. Допуск до експлуатації наземних засобів РТЗ

3.2.4.1. Документами, що підтверджують допуск наземних засобів РТЗ до експлуатації за призначенням, є посвідчення придатності до експлуатації (далі - Посвідчення) та /або дозвіл на право експлуатації (далі - Дозвіл), або Сертифікат, або наказ керівника підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) про введення в експлуатацію наземних засобів РТЗ, на які не видаються вищезазначені документи.

3.2.4.2. Оформлення документів на отримання Посвідчень та Дозволів здійснюється згідно з Інструкцією про порядок видачі посвідчень придатності до експлуатації та дозволів на право експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку цивільної авіації України, затвердженою наказом і Державіаслужби України від 15.03.2005 N 186 ( z0349-05 ), зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 31.03.2005 за N 349/10629.

3.3. Технічне обслуговування наземних засобів РТЗ

3.3.1. Організація та планування ТО наземних засобів РТЗ

3.3.1.1. ТО наземних засобів РТЗ організовується та здійснюється спеціально підготовленим персоналом РТЗ з метою підтримання потрібної надійності, попередження відмов (несправностей), підтримання експлуатаційних характеристик (параметрів) наземних засобів РТЗ у межах встановлених вимог, зазначених в ЕТД.

3.3.1.2. Роботи з ТО, залежно від його складності та специфіки, забезпечуються:

персоналом РТЗ, штатними спеціалізованими підрозділами (групами) ТО підприємств ЦА;

представниками підприємств-виробників наземних засобів РТЗ на підставі договорів або уповноваженими підприємством-виробником особами.

3.3.1.3. ТО здійснюється підприємствами-виробниками на підставі договорів у випадках:

високої складності обладнання та (або) його програмного забезпечення;

перевищення обсягу робіт з ТО над можливостями людських ресурсів, виходячи зі штату служби РТЗ;

недоцільності або неможливості виконання ТО власними силами підприємства ЦА.

3.3.1.4. Договір на ТО може бути укладений:

на весь період експлуатації наземного засобу (засобів) РТЗ;

на обмежений термін, необхідний для підготовки обслуговуючого персоналу РТЗ, здатного забезпечувати ТО власними силами.

Рішення про необхідність укладання договорів на ТО приймається підприємством ЦА. У випадках придбання нової техніки таке рішення приймається вже на стадії укладання контрактів на поставку наземних засобів РТЗ. У контракті визначаються питання навчання персоналу РТЗ, який буде експлуатувати цей засіб, комплектність експлуатаційної документації та ЗІП.

3.3.1.5. Штатні спеціалізовані підрозділи (групи) підприємства ЦА створюються для виконання трудомістких регламентних робіт з ТО для забезпечення високої ефективності та якості виконання ТО.

3.3.1.6. Рішення про створення спеціалізованих підрозділів (груп) приймається підприємством ЦА на підставі відповідного обґрунтування щодо їхньої економічної та організаційно-технічної доцільності.

3.3.1.7. ТО повинно виконуватись відповідно до регламентів ТО або ЕТД наземного засобу РТЗ, у якій регламентується періодичність та обсяг ТО.

Настроювання, регулювання при ТО радіопередавальних пристроїв діапазону ДВЧ проводяться з використанням еквівалентів антени або поглинаючого вимірювача потужності.

Перевірка працездатності радіостанцій аварійного каналу (121,5 МГц) проводиться шляхом перестроювання частоти цього засобу на робочу частоту мережі авіаційного електрозв'язку відповідного органу ОПР.

3.3.1.8. Для наземних засобів РТЗ, які не мають регламентів ТО, регламенти ТО можуть розроблятися на місцях персоналом РТЗ. Розроблені регламенти ТО затверджуються керівником підприємства ЦА. Метрологічна експертиза регламентів ТО забезпечується метрологічною службою підприємства ЦА. Методика складання регламентів ТО наземних засобів РТЗ наведена у додатку 9. Якщо в ЕТД на наземний засіб РТЗ зазначено, що наземний засіб РТЗ не потребує ТО, то регламенти ТО на даний наземний засіб РТЗ можуть не розроблятися.

3.3.1.9. Служби РТЗ підприємств ЦА мають право здійснювати перегляд регламентів ТО наземних засобів РТЗ з метою їх удосконалення, виходячи з практичного досвіду експлуатації, аналізу надійності роботи наземних засобів РТЗ та методів організації виконання регламентів ТО.

Зміни до регламентів ТО не повинні знижувати рівень надійності роботи наземних засобів РТЗ та безпеки польотів ПС та/або ОПР.

3.3.1.10. Перероблені регламенти ТО наземних засобів РТЗ затверджуються керівником підприємства ЦА.

3.3.1.11. При організації ТО наземних засобів РТЗ необхідно визначитися з вибором методу, періодичності та технології ТО. Цей вибір залежить від призначення наземних засобів РТЗ, їх конструкції, вимог до показників надійності, ефективності та ряду економічних показників.

При технічній експлуатації наземних засобів РТЗ можуть використовуватися такі методи ТО:

метод регламентованого ТО, за яким періодичність його проведення визначається сезонним, календарним принципом (раз на тиждень, місяць, квартал, півроку, рік) або залежно від напрацювання наземних засобів РТЗ;

метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик (при безперервному контролі їх параметрів);

метод поетапного ТО з розподіленою трудомісткістю;

метод комбінованого ТО при використанні перелічених вище методів.

3.3.1.12. Метод регламентованого ТО

3.3.1.12.1. Сезонне ТО (ТО-С)

ТО-С проводиться на наземних засобах РТЗ, які знаходяться під впливом навколишнього середовища (наприклад, метеорологічних умов). При цьому враховуються метеорологічні умови різних сезонів, що по-різному впливають на роботу обладнання та наявність певних умов для проведення ТО-С.

ТО-С проводять під час підготовки до ВЛП або ОЗП. Обсяг робіт визначається нормативно-технічною документацією або змістом технологічних карт.

3.3.1.12.2. Календарне ТО

Календарне ТО повинно визначатися за календарним принципом для кожного наземного засобу РТЗ, а обсяг робіт, які необхідно при цьому виконувати, задається регламентом ТО наземного засобу РТЗ.

Календарне ТО використовує такі види ТО:

ТО-1 - щоденне (оперативне) ТО;

ТО-2 - щотижневе ТО;

ТО-3 - щомісячне ТО;

ТО-4 - щоквартальне ТО;

ТО-5 - піврічне ТО;

ТО-6 - щорічне ТО.

3.3.1.12.3. ТО за напрацюванням

ТО за напрацюванням є найбільш поширеним методом ТО. Періодичність та тривалість ТО за напрацюванням залежить від якості організації ТО, надійності наземних засобів РТЗ, прийнятої технології, характеру управління і контролю параметрів, насиченості технологічних процесів засобами механізації та автоматизації і т. ін.

ТО за напрацюванням використовує такі види ТО:

ТО-1 - оперативне ТО;

ТО-2 - через 170 годин напрацювання;

ТО-3 - через 750 годин напрацювання;

ТО-4 - через 2250 годин напрацювання;

ТО-5 - через 4500 годин напрацювання;

ТО-6 - через 8800 годин напрацювання.

3.3.1.13. Метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик

3.3.1.13.1. Метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик при безперервному контролі параметрів наземних засобів РТЗ - це метод ТО, при якому у кожному наземному засобі РТЗ можна виділити декілька основних визначених параметрів, які практично цілком характеризують його працездатність та технічний стан.

Для реалізації цього методу ТО необхідно використання автоматизованих систем дистанційного контролю та управління, які повинні виконувати такі завдання:

контроль працездатності наземного засобу РТЗ;

автоматичне документування інформації про технічний стан наземного засобу РТЗ.

За результатами контролю і документування основних параметрів приймається рішення про проведення технічного огляду або заміни вузла, блока, плати. При ТО за станом технічних та тактичних характеристик персонал РТЗ перевіряє параметри на відповідність встановленим нормам і, якщо контрольовані параметри знаходяться в заданих межах, ніякі роботи на наземному засобі РТЗ не виконуються.

У разі виходу параметра за межі допуску обладнання наземного засобу РТЗ підлягає регулюванню або ремонту.

3.3.1.14. Метод поетапного ТО з розподіленою трудомісткістю

3.3.1.14.1. З метою скорочення простою наземних засобів РТЗ застосовується поетапний метод ТО з розподіленою трудомісткістю, при якому виконання операцій ТО здійснюється за чергою (з розносом у часі) на основному та резервному напівкомплектах (засобах) РТЗ без відключення цього засобу у цілому. Безперервність роботи, наприклад АС КПР, повинна забезпечуватися її реконфігурацією.

Для виконання ТО поетапним методом весь обсяг ТО даного виду розбивається на декілька приблизно рівних частин. Обсяг кожної частини повинен визначатися з урахуванням безумовного його виконання за одну годину до закінчення робочого часу згідно з розпорядком роботи служби РТЗ підприємства ЦА.

3.3.1.14.2. При поетапному методі ТО з метою рівномірного завантаження персоналу РТЗ рекомендується розподіляти обсяги робіт на весь період між однойменними видами ТО.

3.3.1.15. Метод комбінованого ТО

3.3.1.15.1. При комбінованому ТО можуть застосовуватися метод регламентованого ТО (сезонне, календарне, за напрацюванням), метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик і метод поетапного ТО з розподіленою трудомісткістю.

3.3.1.16. Вибір методів ТО здійснюється залежно від конструкційних особливостей наземних засобів РТЗ, їх надійності, контролепридатності, технологічності та інших факторів. Рішення про застосування методів ТО приймається керівником служби РТЗ підприємства ЦА.

3.3.1.17. Періодичність та методи ТО, перелік регламентних робіт, технологія їх виконання, необхідні ЗВТ, витратні матеріали, інструмент, пристосування, номінальні значення параметрів, їх експлуатаційні припуски, кваліфікація персоналу РТЗ, трудовитрати вказуються в регламенті ТО.

3.3.1.18. ТО виконуються за графіком технічного обслуговування та ремонту наземних засобів РТЗ (далі - Графік), який розробляється для служби РТЗ та погоджується керівником органу ОПР. Форма Графіка наведена в додатку 10.

На об'єкті РТЗ у відповідності до Графіка ведеться окремий графік ТО та ремонту наземних засобів РТЗ об'єкта, затверджений керівником служби РТЗ.

Проведення ТО каналоутворювальної апаратури погоджується з головною (вузловою) станцією авіаційного електрозв'язку.

При плануванні та виконанні ТО припускається відхилення часу початку ТО на +- 15 відсотків від періодичності, установленої для ТО даного виду.

3.3.1.19. Підставою для складання Графіків є:

дані, отримані з об'єктів РТЗ про технічний стан, заплановане напрацювання наземних засобів РТЗ, періодичність та обсяг робіт з ТО наземних засобів РТЗ, що встановлені регламентами ТО або ЕТД;

план-графік зупинок трасових засобів радіолокації та радіонавігації;

план-графік льотних перевірок наземних засобів РТЗ.

3.3.1.20. Для виконання операцій з ТО, що потребують повного відключення наземного засобу РТЗ, передбачаються планові зупинки. Під плановою зупинкою наземного засобу РТЗ розуміють його повне відключення (основного та резервного комплектів обладнання) з припиненням виконання заданої функції.

3.3.1.21. Тривалість зупинок наземного засобу РТЗ при виконанні ТО визначається встановленим регламентом ТО.

3.3.1.22. Короткотривалі зупинки наземних засобів РТЗ (відключення, перехід на резервні комплекти) для перевірки працездатності при виконанні ТО та ремонту тривалістю до 30 хвилин проводяться з дозволу керівника чергової зміни служби РТЗ, погодженого з керівником польотів (диспетчером) органу ОПР.

3.3.1.23. Планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю до 8 годин здійснюються для виконання трудомісткого ТО чи планового ремонту, які проводяться відповідно до затвердженого Графіка, з попереднім повідомленням про це керівника органу ОПР не пізніше ніж за 8 годин до початку робіт без попередження служби аеронавігаційної інформації (САІ).

Планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю більше 8 годин проводяться для виконання робіт з ТО, ремонту, доробки або модернізації відповідно до затвердженого Графіка, а також при заміні наземних засобів РТЗ. Планування черговості планових зупинок трасових радіолокаторів повинно погоджуватися із суміжними органами ОПР районних диспетчерських центрів.

Оповіщення про планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю більше 8 годин здійснюється через САІ за 7 (сім) діб до початку робіт із зазначенням причини виключення, дати, часу початку та передбачуваного закінчення зупинки.

3.3.1.24. З метою скорочення простою наземних засобів РТЗ планові зупинки повинні здійснюватись після повного завершення усіх підготовчих робіт.

У разі виявлення необхідності збільшення обсягу робіт тривалість запланованої зупинки збільшується на час, який визначається обсягом робіт, про що інформується САІ.

3.3.1.25. По закінченні виконання ТО виконавець робіт здійснює запис у журналі технічного обслуговування та ремонту (додаток 11) та формулярі наземного засобу РТЗ про проведення ТО.

3.3.1.26. Контроль за своєчасністю, повнотою та якістю виконання ТО здійснює керівник об'єкта РТЗ.

3.3.1.27. Наземні засоби РТЗ уважаються придатними для використання за призначенням, якщо їх термін служби (ресурс) та строк дії Посвідчень не закінчився, основні параметри наземних засобів РТЗ відповідають вимогам ЕТД, наземні та льотні перевірки проведені своєчасно і в повному обсязі.

3.3.2. ТО обладнання електропостачання об'єктів РТЗ

3.3.2.1. Обладнання електропостачання об'єктів РТЗ включає:

електроустановки та електрообладнання об'єктів РТЗ відповідно до акта розмежування експлуатаційної відповідальності за експлуатацію електроустановок на об'єкті РТЗ (додаток 5);

автономні джерела електроживлення (дизель-електричні агрегати);

пристрої безперебійного електроживлення;

акумуляторні батареї.

3.3.2.2. ТО електроустановок та електрообладнання об'єктів РТЗ передбачає:

оперативне ТО (яке проводиться разом з оперативним ТО наземного засобу РТЗ);

періодичне ТО.

Періодичне ТО електроустановок та електрообладнання об'єктів РТЗ повинне проводитися в обсязі та з періодичністю, що передбачаються діючими Правилами технічної експлуатації електроустановок споживачів, затвердженими наказом Міністерства палива та енергетики України від 25.07.2006 N 258 ( z1143-06 ), зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 25.10.2006 за N 1143/13017, а також вимогами ЕТД на них.

Для безпосереднього виконання функцій з організації експлуатації електроустановок та електрообладнання служби РТЗ керівник підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) призначає своїм наказом відповідального за електрогосподарство служби РТЗ.

3.3.2.3. ТО автономних джерел електроживлення (дизель-електричних агрегатів) виконується з періодичністю та в обсягах, зазначених в ЕТД на автономні джерела електроживлення (дизель-електричні агрегати).

З метою перевірки працездатності обладнання електроживлення об'єктів РТЗ, оснащених автономними джерелами електроживлення (дизель-електричними агрегатами), останні перевіряються під номінальним навантаженням не рідше одного разу на два тижня, при цьому тривалість перевірки в указаному режимі становить час, не менший 20 хвилин (тривалість перевірки під номінальним навантаженням може визначатися місцевими інструкціями). Під час перевірки контролюються правильність роботи пристрою автоматичного запуску та вихідні параметри автономного джерела електроживлення (дизель-електричного агрегату).

На об'єкті РТЗ перевіряється наявна кількість палива в ємностях, що повинна забезпечувати безперервну роботу автономного джерела електроживлення (дизель-електричного агрегату) протягом не менше 24 годин для об'єктів РТЗ, розташованих у межах аеродромної території. Для віддалених об'єктів РТЗ наявна кількість палива повинна забезпечувати безперервну роботу автономних джерел електроживлення (дизель-електричних агрегатів) протягом часу, необхідного для доставки палива, але не менше 24 годин.

3.3.2.4. ТО пристроїв безперебійного електроживлення виконується згідно з вимогами ЕТД на них.

3.3.2.5. ТО акумуляторних батарей об'єктів РТЗ, наземних засобів РТЗ виконується згідно з вимогами ЕТД на конкретний тип акумуляторних батарей. Обсяги перевірок визначаються у залежності від типів акумуляторних батарей.

Для акумуляторних батарей, на яких при ТО виконуються вимірювання параметрів (щільність, рівень електроліту, напруга на окремих банках), результати вимірювань фіксуються у журналі обліку роботи з акумуляторними батареями (додаток 12).

3.3.2.6. По закінченні робіт з ТО обладнанню електропостачання об'єктів РТЗ здійснюється запис у журналі технічного обслуговування та ремонту про виконані роботи та готовність обладнання електропостачання до подальшої роботи.

3.3.3. ТО лінійно-кабельних споруд

3.3.3.1. До лінійно-кабельних споруд належать:

кабельні і повітряні лінії електрозв'язку (далі - лінії електрозв'язку);

лінійні споруди електрозв'язку.

3.3.3.2. З причини відсутності регламентів ТО ЛКС надалі наводиться перелік робіт з їх ТО:

вимірювання характеристик ліній електрозв'язку;

огляд ліній електрозв'язку;

сезонне ТО (ТО-С) на ЛКС;

нагляд за ЛКС;

планові ремонтні роботи на лініях електрозв'язку.

Позапланово виконуються аварійно-відновлювальні роботи.

3.3.3.3. Періодичний огляд ліній електрозв'язку проводиться один раз у квартал. За результатами оглядів здійснюється запис у журналі технічного обслуговування та ремонту.

3.3.3.4. Сезонне ТО (ТО-С) на ЛКС проводиться під час підготовки до роботи у ВЛП (ОЗП). Обсяги робіт залежать від місцевих умов, складу ЛКС і визначаються за результатами попереднього огляду. Перелік робіт, що підлягають виконанню, затверджується керівником служби РТЗ.

При ТО-С виконуються такі роботи:

огляд наземних споруд, кінцевих пристроїв, споруд кабельної каналізації;

перевірка комплектації, справної дії захисних та сигнальних пристроїв;

установлення додаткових попереджувальних, сигнальних та вказівних знаків;

побілка, фарбування та відновлення нумерації вказівних стовпчиків (опор повітряних ліній);

земляні роботи на ділянках руйнувань;

підсипання та укріплення ґрунту для попередження обвалювань, зсувів та розмивів ґрунтовими водами;

улаштування водовідвідних каналів та укріплення захисних споруд у місцях переходів через дороги, струмки, яри.

3.3.3.5. Для визначення якісного стану ліній електрозв'язку проводяться вимірювання їх характеристик.

Вимірювання розподіляються на планові та контрольні. Планові вимірювання проводяться один раз на рік (ТО-6) у весняний або осінній періоди.

Кабельним лініям електрозв'язку з металевими жилами проводяться вимірювання постійним струмом. Кабельним лініям електрозв'язку з волокнооптичними жилами проводиться рефлектометрія.

Після завершення ремонтних робіт (планових та аварійно-відновлювальних) оформлюються протоколи вимірювання кабелів електрозв'язку з металевими жилами постійним струмом (додаток 13). Для кабелів електрозв'язку з волокнооптичними жилами оформлюються рефлектограми, на яких указуються дані про рефлектометр, дата проведення вимірів, підпис посадової особи, що проводила вимірювання.

3.3.3.6. Нагляд за ЛКС здійснюється з метою недопущення порушення їх функціонування.

Нагляд за ЛКС включає:

сповіщення місцевих органів влади, підприємств, організацій, будівництв та сільських господарств, на території або поблизу яких пролягає траса ліній електрозв'язку, про місце прокладки (проходження) трас ліній електрозв'язку та необхідність виконання ними правил їх охорони;

вручення повідомлень відповідним підприємствам, організаціям, будівництвам та сільським господарствам про проходження ліній електрозв'язку з попередженням про відповідальність за їхнє збереження під час виконання робіт;

установлення попереджувальних знаків у місцях зближення трас ліній електрозв'язку з іншими підземними та наземними спорудами у зонах, де очікуються будівельні роботи;

письмове погодження умов проведення робіт у межах охоронних зон кабельних і повітряних ліній електрозв'язку проводиться згідно з додатком до Правил охорони ліній електрозв'язку, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 29.01.96 N 135 ( 135-96-п );

здійснення безперервного нагляду у місцях проведення земляних та інших робіт в охоронних зонах ліній електрозв'язку і вживання заходів щодо їх захисту від пошкоджень.

3.3.3.7. Планові ремонтні роботи на лініях електрозв'язку проводяться з метою попередження несправностей, виявлення тенденцій погіршення параметрів за результатами вимірювань, усунення загроз виникнення подій, які можуть створити передумови відмов у роботі ліній електрозв'язку та об'єктів РТЗ з різних причин.

3.3.3.8. При необхідності ТО ЛКС може здійснюватися сторонніми (підрядними) організаціями на підставі договорів.

3.3.3.9. При прийманні ЛКС в експлуатацію стороння (підрядна) організація повинна надати підприємству ЦА паспорт лінії електрозв'язку, протокол вимірювання кабелю електрозв'язку постійним струмом або рефлектограму кабелю електрозв'язку з волокнооптичними жилами, монтажну та робочу документацію. Паспорт лінії електрозв'язку та інші проектно-будівельні документи є складовою частиною експлуатаційної документації ЛКС і зберігаються протягом усього періоду експлуатації лінії електрозв'язку. Ці документи повинні постійно корегуватися та доповнюватися протоколами періодичних контрольних вимірювань.

3.3.3.10. Для забезпечення технічної експлуатації ЛКС необхідні такі документи:

протокол вимірювання кабелю електрозв'язку постійним струмом (додаток 13) або рефлектограма;

паспорт кабельної лінії електрозв'язку на ділянці (додаток 14);

перелік кабельних ліній електрозв'язку (додаток 15);

кросовий журнал (таблиця) об'єкта РТЗ (додаток 16);

схема розташування ЛКС (додаток 17);

схема кабельної каналізації (додаток 18);

кросовий журнал АТС (додаток 19);

абонентська картка (додаток 20).

3.3.4. ТО антенно-фідерних пристроїв

3.3.4.1. ТО АФП, які входять до складу наземного засобу РТЗ, виконується відповідно до регламентів ТО або ЕТД цих засобів.

ТО АФП, які не входять до складу наземного засобу РТЗ, включає оперативне ТО (ТО-1) і сезонне ТО (ТО-С).

3.3.4.2. При виконанні ТО-1 проводиться зовнішній огляд стану АФП.

3.3.4.3. При виконанні ТО-С проводиться огляд, регулювання натягу фідерної та поглинальної ліній, випробування підйомних пристроїв, перевірка вертикальності щогл і деревини на загнивання, а також вимірювання опору ізоляції фідерної лінії антени.

3.3.4.4. Коефіцієнти біжучої хвилі, амплітудної та фазової асиметрії АФП перевіряються при введенні в експлуатацію або після ремонту АФП.

3.3.4.5. Визначення електричних параметрів АФП здійснюється у відповідності до додатка 21.

3.3.5. ТО окремо розташованих об'єктів (наземних засобів) РТЗ

3.3.5.1. Підприємства ЦА, які використовують у своїй діяльності окремо розташовані об'єкти (наземні засоби) РТЗ з метою підтримання їхньої працездатності, можуть створювати в службах РТЗ спеціалізовані групи з ТО окремо розташованих об'єктів (наземних засобів) РТЗ.