Про затвердження Правил плавання і лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах

Про затвердження Правил плавання і лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах

Наказ Міністерства транспорту України

від 6 березня 1998 року N 69

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України

30 березня 1998 р. за N 212/2652

З метою забезпечення безпеки судноплавства і впорядкування руху суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах і відповідно до статей 3, 10 та 110 Кодексу торговельного мореплавства України НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Правила плавання і лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах (далі - Правила), що додаються.

2. Державному департаменту морського і річкового транспорту України (Чайковський Л. П.):

2.1. Зареєструвати в установленому порядку зазначені Правила в Міністерстві юстиції України.

2.2. Зобов'язати начальників Іллічівського, Одеського, Южного, Октябрського, Миколаївського та Херсонського морських портів привести в установленому порядку обов'язкові постанови цих портів у відповідність до зазначених Правил.

2.3. Організувати в установленому порядку опублікування зазначених Правил у засобах масової інформації та Повідомленнях мореплавцям.

3. Не застосовувати на території України Правила плавання по Бузько-Дніпровсько-лиманському і Херсонському морських каналах в порти Миколаїв та Херсон, затверджені начальником Головної морської Інспекції Міністерства морського флоту 22 травня 1972 року з доповненнями та змінами.

4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на в. о. Голови Укрморрічфлоту Сушкіна Л. П.

Перший заступник Міністра

Л. М. Костюченко

ЗАТВЕРДЖЕНО

наказом Міністерства транспорту України

від 6 березня 1998 р. N 69

Зареєстровано

в Міністерстві юстиції України

30 березня 1998 р. за N 212/2652

ПРАВИЛА

плавання і лоцманського проведення суден в північно-західній частині Чорного моря, в Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Правила плавання і лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря, в Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах (надалі - Правила) розроблені відповідно до статей 3, 10 та 110 Кодексу торговельного мореплавства України.

Ці Правила мають своєю метою забезпечення безпеки мореплавства і попередження забруднення навколишнього природного середовища в районах інтенсивного судноплавства та встановлюють порядок плавання суден (незалежно від прапора держави, під яким плаває судно, і форм власності судна) на підходах до морських портів у північно-західній частині Чорного моря (надалі - ПЗЧЧМ): Іллічівськ, Одеса, Южний, морських і річкових портів на Бузько-Дніпровсько-лиманському каналі (надалі - БДЛК) та Херсонському морському каналі (надалі - ХМК).

1.2. Загальний контроль за дотриманням цих Правил здійснюється Державним департаментом морського і річкового транспорту України (надалі - Укрморрічфлот).

Оперативний контроль та нагляд за безпекою судноплавства у відведених акваторіях, портових водах, підхідних каналах, а також у зоні дії підпорядкованих конкретному порту постів регулювання руху суден (надалі - ПРРС) здійснюється капітанами відповідних морських портів.

1.3. Вимоги цих Правил поширюються на всіх суб'єктів підприємницької діяльності, які здійснюють свою діяльність у районі дії цих Правил.

1.4. Порядок плавання в акваторіях портів визначається в Обов'язкових постановах по цих портах, що видаються відповідно до статті 78 Кодексу торговельного мореплавства України, якщо вони не суперечать цим Правилам.

1.5. Ці Правила поширюються на системи розподілу руху суден в ПЗЧЧМ, рекомендовані путі (надалі - РП), морські канали: БДЛК і ХМК, райони (смуги) за бровками цих каналів, портові води і акваторії портів регіону.

1.6. У районі дії цих Правил виконуються вимоги Міжнародних правил попередження зіткнення суден 1972 року (МППЗС-72), якщо

ці Правила не мають інших вимог.

2. ПРАВИЛА ПЛАВАННЯ СУДЕН У ЗОНАХ ДІЇ ПРРС

2.1. Зони дії ПРРС

2.1.1. Зони дії ПРРС, які розташовані на території Іллічівського, Одеського, Южного морських торговельних портів та порту Очаків, відображені на схемі (додаток 1).

2.1.2. Зона дії ПРРС порту Іллічівськ охоплює акваторію, обмежену береговою лінією, яка проведена дугою радіусом 14 миль із точки з координатами 46 град. 19,1' N 30 град. 40,8' Е, за винятком зони дії ПРРС портів Одеса і Южний.

2.1.3. Зона дії ПРРС порту Одеса охоплює акваторію, обмежену береговою лінією, меридіаном 30 град. 55,0' Е, пеленгом 177 град. із точки з координатами 46 град. 29,5' N та 30 град. 45,6' Е і дугою кола радіусом 12 миль, проведеною з цієї ж точки.

2.1.4. Зона дії ПРРС порту Южний охоплює акваторію, обмежену береговою лінією, меридіаном 30 град. 55,0' Е та дугою кола радіусом 12 миль, проведеною із точки з координатами 46 град. 36,1' N та 31 град. 01,4' Е.

2.1.5. Зона дії ПРРС порту Очаків починається від східної межі зони ПРРС порту Южний по РП N 1 і закінчується біля буя N 33 п'ятого коліна БДЛК. З півдня ця зона обмежена широтою 46 град. 30' N.

2.1.6. Зона дії ПРРС "Руська коса" починається біля буя N 33 п'ятого коліна БДЛК і охоплює шосте, сьоме, восьме, дев'яте, десяте, одинадцяте, дванадцяте коліна до буя N 128 БДЛК.

2.1.7. Зона дії ПРРС "Касперівка" починається від буїв N 1, N 2 ХМК і закінчується в порту Херсон.

2.1.8. Стягнення за порушення цих Правил відповідно до чинного законодавства накладає капітан того порту, в зоні дії ПРРС якого допущено порушення.

2.2. Порядок плавання суден

2.2.1. Плавання суден довжиною понад 50 метрів у порти Одеса, Іллічівськ, Южний, а також у порти Бузько-Дніпровського і Дунайського напрямків здійснюється за системою розділення руху суден ПЗЧЧМ і РП, вказаними на навігаційних картах.

2.2.2. У районі дії цих Правил рух суден регулюється ПРРС Іллічівськ, Одеса, Южний, Очаків, "Руська коса" і Касперівка.

Рух суден, постановка їх на якір, зняття з якоря, підхід, швартування до причалу і відхід від нього, перешвартування та інші маневрові дії виконуються суднами тільки з дозволу відповідного ПРРС. Дозвіл анулюється і повинен бути одержаний знову, якщо судно протягом 30 хвилин не розпочне зазначені дії.

2.2.3. Судно, маршрут якого проходить через зони дії кількох ПРРС, на підході до кожної зони інформує відповідний ПРРС.

2.2.4. Передача судна під контроль чи радіолокаційне проведення від одного ПРРС до іншого здійснюється в межах смуги шириною 1 миля, середина якої проходить по кордону зони дії суміжних ПРРС за умовою його надійного впізнавання.

2.2.5. ПРРС зобов'язані подавати суднам інформацію, рекомендації та вказівки щодо безпеки судноплавства та регулювання руху суден.

2.2.6. ПРРС дає вказівки, які стосуються:

- черговості руху;

- маршруту та швидкості руху;

- місця якірної стоянки;

- заходів для попередження безпосередньої небезпеки судноплавства.

Ці вказівки обов'язкові для виконання всіма суднами.

Судно повинно повторити вказівки ПРРС, які стосуються безпосередньо його, а в разі неможливості їх виконання - повідомити причину, а також подальші свої наміри.

2.2.7. Судна довжиною менше 50 м повинні прямувати поза системою розділення руху і на відстані не менше 5 кабельтовів від рекомендованої путі.

Залежно від інтенсивності руху і фактичних судноплавних обставин ПРРС може дозволити рух таких суден у системі розділення руху і рекомендованими путями.

2.2.8. Під час руху в зонах дії ПРРС газовози мають перевагу перед іншими суднами. Одночасно рухатись у цих зонах у протилежних напрямках газовозам заборонено.

2.3. Інформація та зв'язок

2.3.1. Кожне судно за 30 хвилин до входу в район дії цих Правил повинно встановити радіозв'язок з відповідним ПРРС (канали зв'язку і позивні зазначені в додатку 2).

Судна, які при повному навантажені мають осадку до 4,5 м і прямують транзитом до БДЛК по РП-59 і РП-2, а також у зворотному напрямку, повинні завчасно встановити радіозв'язок з ПРРС Іллічівськ і ПРРС Очаків та інформувати, що капітан цього судна має

установлений сертифікат на безлоцманське проведення судна.

2.3.2. Судно, яке стоїть біля причалу чи на якорі, за 30 хвилин до початку руху повинно встановити радіозв'язок з ПРРС, у зоні дії якого воно знаходиться.

2.3.3. У разі відсутності на судні радіостанції з необхідними каналами радіозв'язку, за заявкою капітана або його агента, яка подана диспетчеру порту призначення не пізніше ніж за 24 години, переносна ультракороткохвильова радіостанція доставляється на судно лоцманом або може бути направлене лідируюче лоцманське судно, яке має радіозв'язок.

2.3.4. У разі первісного радіозв'язку з відповідним ПРРС судно повідомляє:

- тип і назву судна;

- порт призначення;

- час підходу до зони ПРРС чи до БДЛК або ХМК;

- назву морського агента судна;

- прапор судна та назву судновласника;

- чисту і повну регістрову місткість;

- довжину, ширину і фактичну максимальну осадку;

- назву і кількість вантажу;

- обмеження в управлінні судном і несправності, які перешкоджають безпеці судноплавства.

Капітан судна несе відповідальність за достовірність інформації, яка передається.

2.3.5. Судно під час руху повинно нести постійну радіовахту на робочому каналі ПРРС, у зоні дії якого воно знаходиться, якщо йому не вказано іншого каналу.

Судно, що стоїть на якорі, повинно нести постійну радіовахту на каналі 16 ультракороткохвильової радіостанції.

2.3.6. Під час радіообміну між суднами і ПРРС робочими мовами є українська, російська чи англійська з використанням Стандартного морського навігаційного словника-розмовника.

2.3.7. При вході в зону дії ПРРС Іллічівського порту транзитних суден, які прямують у БДЛК і ХМК, лоцман-оператор ПРРС Іллічівського порту повинен передати інформацію про рух і час підходу цих суден до зони дії ПРРС Южного порту лоцману-оператору цього поста та в Оперативний центр лінійної лоцманської служби державного підприємства "Дельта-лоцман".

2.4 Радіолокаційне обслуговування суден

2.4.1. ПРРС здійснюють такі види обслуговування:

- радіолокаційний контроль за безпекою судноплавства, а також за місцезнаходженням суден на якірних місцях;

- регулювання руху суден;

- радіолокаційне проведення суден;

- надання допомоги суднам під час аварійно-рятувальних операцій;

- інформування про рух суден, стан засобів навігаційного облаштування, гідрометеорологічні умови та інші фактори, що впливають на безпеку судноплавства.

2.4.2. Радіолокаційний контроль за рухом суден, а також за розташуванням суден на якірних місцях здійснюється постійно.

2.4.3. Радіолокаційне проведення здійснюється на замовлення, а за видимості дві милі і менше радіолокаційне проведення суден обов'язкове.

Радіолокаційне проведення газовозів, хімовозів, танкерів, суден з вибухонебезпечними вантажами і пасажирських суден обов'язкове незалежно від видимості.

2.4.4. ПРРС обслуговує судна в такій черговості:

- аварійні судна і судна, які йдуть для надання допомоги;

- кораблі і судна ВМС і прикордонних військ України;

- пасажирські судна, які ходять за розкладом;

- судна з небезпечним вантажем;

- лінійні судна і судна з швидкопсувним вантажем;

- інші судна, згідно з часом подання заявки.

2.4.5. ПРРС передають судну поточну навігаційну чи іншу інформацію, якщо виникне потреба, а також на запит судна.

2.4.6. Порядок радіолокаційного проведення погоджується капітаном і лоцманом-оператором ПРРС до початку проведення судна.

У разі радіолокаційного проведення судно повторює одержану від ПРРС інформацію і повідомляє про свої дії.

Про початок і кінець проведення судна повідомляється лоцманом-оператором ПРРС і підтверджується капітаном судна.

2.4.7. Радіообмін ПРРС з суднами, а також поточні навігаційні обставини документально фіксуються.

2.4.8. ПРРС несуть відповідальність за свої вказівки та передану інформацію відповідно до чинного законодавства.

2.4.9. Радіолокаційне проведення суден здійснюється тільки ПРРС портів Іллічівська, Одеси і Южного.

2.4.10. ПРРС "Руська коса" здійснює радіолокаційний контроль на ділянці від буя N 60 до буя N 109 БДЛК і додатково за заявкою капітана судна від буя N 13

до буя N 33 ХМК.

2.4.11. ПРРС "Очаків" здійснює радіолокаційний контроль за рухом суден від буя "Березанський" до буя N 33 БДЛК.

2.4.12. ПРРС "Касперівка" здійснює тільки інформаційне обслуговування та регулювання руху суден у своїй зоні контролю.

3. ПРАВИЛА ПЛАВАННЯ СУДЕН ПО БДЛК ТА ХМК

3.1. Організація руху суден

3.1.1. Навігаційне облаштування БДЛК і ХМК плавучими застережними знаками відповідає системі Міжнародної асоціації маячних служб (надалі - МАМС) - регіон А.

3.1.2. По БДЛК дозволяється плавання суден довжиною до 215 метрів, по ХМК - до 200 метрів.

3.1.3. Плавання по БДЛК суден, які мають довжину понад 170 м чи осадку понад 8 м, а по ХМК суден, які мають довжину понад 170 м чи осадку понад 6,5 м, дозволяється тільки в світлий час доби і за умови стійкої видимості не менше 2 миль.

3.1.4. Плавання інших суден по БДЛК і ХМК за наявності літнього плавучого загородження, за винятком суден, зазначених у п. 3.1.3. цих Правил і суден на підводних крилах, здійснюється цілодобово.

У разі загородження БДЛК і ХМК зимовими плавучими застережними знаками, а також за наявності криги рух суден з осадкою понад 5 м у темний час доби дозволяється тільки за стійкої видимості вогнів створів.

3.1.5. Плавання по БДЛК суден, які мають довжину понад 187 м, а по ХМК суден довжиною понад 170 м, здійснюється з буксирним забезпеченням.

За заявкою капітана судна буксири можуть надаватись і суднам менших розмірів.

Судна довжиною понад 100 м з осадкою понад 5 м, які переходять з шостого (Хабловського) коліна БДЛК на перше коліно ХМК чи в зворотному напрямку, здійснюють перехід у районі сходження каналів (буї N 47 і N 48 БДЛК та N 1 і N 2 ХМК) з буксирним забезпеченням.

Заявка на буксири подається диспетчерові порту призначення.

3.1.6. Суднам на підводних крилах у неводотоннажному стані плавання по БДЛК і ХМК дозволяється тільки в світлий час доби.

3.1.7. Усі спортивні судна, катери, моторні, веслові шлюпки і човни повинні плавати поза каналами та районами забровкового плавання.

При необхідності перетинання каналу, цей маневр повинен виконуватись в короткий час, здійснюватись під прямим кутом до осі каналу та при видимій відсутності поблизу суден у каналі.

3.1.8. Забороняється самостійне плавання по БДЛК і ХМК суден з несправним якірним чи рульовим пристроєм, з диферентом на ніс, з диферентом на корму більше 3-х метрів, з креном понад 5 градусів, а за обмеженої видимості - також суден з несправною радіолокаційною станцією.

3.1.9. Вхід суден до БДЛК і ХМК забороняється: під час туману, мли, снігопаду, парення моря, сильної зливи та за інших умов, коли створні знаки чи їхні вогні чітко не видні, а також у разі вітру швидкістю понад 15 м/сек. У випадку, коли такі умови виникли раптово, а судно знаходиться у каналі, воно повинно рухатись до найближчого безпечного місця з обережністю, по можливості зійти з каналу та стати на якір.

3.1.10. При вимушеній зупинці в каналах судна повинні по змозі зійти з каналу та стати на якір. Про місце та причини зупинки судно повинно негайно повідомити ПРРС, у зоні дії якого воно знаходиться.

Якщо передбачається, що вимушена зупинка буде тривалою, капітан судна повинен викликати буксири для проведення судна у порт чи до найближчого місця якірної стоянки.

3.1.11. Зняття судна, яке сидить на бровці каналу, з допомогою своїх двигунів забороняється.

3.1.12. Рух суден по БДЛК і ХМК регулюється ПРРС Очакова, "Руська коса" і Касперівка.

3.1.13. Судна, які ідуть у БДЛК з моря, запитують дозвіл на вхід у БДЛК у ПРРС Очакова.

Судна, які збираються виходити з БДЛК у море, повинні запитати дозвіл на рух по каналу у ПРРС "Руська коса".

Судна, які збираються виходити в море з Херсона, повинні запитати дозвіл на рух по ХМК у ПРРС Касперівка.

Дозвіл анулюється і повинен бути поновлений в установленому порядку, якщо судно протягом 30 хвилин не розпочне дозволені дії.

Судна з осадкою понад 8 м входять у (виходять із) БДЛК біля буя Березанський, всі інші судна - біля буя N 2.

3.1.14. Під час руху суден у порт Херсон з моря, при підході до першого коліна ХМК судно повинно

інформувати ПРРС Касперівка про час свого підходу до буїв N 1, N 2 ХМК та запитати дозвіл на рух по ХМК.

3.1.15. З метою розпізнавання судна воно зобов'язане повідомити своє місцезнаходження по пеленгу і дистанції від якого-небудь орієнтиру. ПРРС дає цьому судну дозвіл на подальший рух по каналу або вказує місце для чекання.

3.1.16. Судна з осадкою від 5 м до 8 м під час руху по БДЛК та з осадкою від 5 м до 7 м під час руху по ХМК на додаток до вогнів, визначених МППЗС-72, повинні виставити на найвиднішому місці судна фонар з червоним круговим світлом у темний час доби або чорну фігуру у вигляді кулі в світлий час доби.

3.1.17. Судна з осадкою 8 м і більше під час руху по БДЛК та 7 м і більше по ХМК повинні виставляти на найвиднішому місці сигнал, передбачений Правилом 28 МППЗС-72 для суден, обмежених своєю осадкою.

3.1.18. У зоні дії Правил плавання по БДЛК і ХМК судна, які мають з повним вантажем осадку менше 4 м, у тому числі морські і річкові буксири, які йдуть самі або з караваном барж, повинні рухатись по маршрутах, які передбачені пунктами 3.1.19 і 3.1.20 цих Правил.

3.1.19. Від острова Березань до порту Миколаїв і в зворотному напрямку по БДЛК встановлено такий маршрут для суден, вказаних у п. 3.1.18 цих Правил:

3.1.19.1. На першому (Березансько-Очаківському) коліні БДЛК від буя N 2 за бровками каналу в районах шириною 1 кабельтов в обох напрямках.

Вхід на друге коліно БДЛК (Вікторівське) і вихід з нього за бровку першого коліна здійснюється біля буя N 7 "Кінбурнського";

3.1.19.2. На другому (Вікторівському), третьому (Первомайському) і четвертому (Аджигольському) колінах БДЛК - по каналу в обох напрямках до (від) меридіана 31 град. 36' E;

3.1.19.3. На п'ятому (Дніпровсько-Лиманському) коліні БДЛК за правою бровкою каналу в районі шириною 3 кабельтови в обох напрямках для всіх буксирних караванів. Інші судна ідуть за цією бровкою тільки під час руху з моря;

3.1.19.4. На шостому (Хабловському), сьомому (Кисляківсько-Лупарівському) і восьмому (Лимано-Ожарському) колінах БДЛК - у районі шириною 5 кабельтов за правою бровкою каналу - для всіх буксирних караванів. Інші судна ідуть за цією ж бровкою тільки під час руху з моря.

Вхід у ці райони плавання за бровками каналу і вихід з них на смугу плавання за бровками п'ятого коліна здійснюється між буєм N 47 БДЛК і буєм N 2 ХМК, при цьому на південь залишається передній знак створу Східний.

3.1.19.5. На дев'ятому (Катіленому) коліні БДЛК - по каналу в обох напрямках для буксирних караванів. Інші судна ідуть по каналу тільки під час руху з моря.

Пройшовши віху N 88 і буй N 87, далі рухатись у районі шириною 2 кабельтови за правою бровкою десятого (Козирського) коліна БДЛК, за винятком району мілини Ожарської коси, де ширина району тільки до 5-метрової ізобати;

3.1.19.6. На одинадцятому (Сіверсовому) коліні БДЛК - у районі шириною 2 кабельтови за лівою бровкою каналу в обох напрямках. Судна пересікають канал між буєм N 99 та віхами N 101 і N 102;

3.1.19.7. На дванадцятому (Костянтинівському) коліні і далі до порту Миколаїв - по БДЛК в обох напрямках;

3.1.19.8. Всі судна (крім буксирних караванів), які прямують у море, повинні рухатись за бровкою одинадцятого, десятого, дев'ятого, восьмого і сьомого колін БДЛК. Дійшовши до буя N 60 і залишивши його на захід, судна входять на шосте коліно і рухаються по каналу до віхи N 46. Пройшовши віху N 46, судна виходять на ліву бровку п'ятого коліна і прямують до віхи N 34, а потім, залишивши їх праворуч, виходять на четверте коліно БДЛК і прямують далі, керуючись пунктами 3.1.19.1 та 3.1.19.2.

3.1.20. Від БДЛК до гирла річки Рвач встановлюється такий маршрут для суден, вказаних у п. 3.1.18. цих Правил:

3.1.20.1. На першому, другому і третьому колінах ХМК - по каналу в обох напрямках. Буксири на цій ділянці можуть іти з караваном, сформованим тільки в два ряди;

3.1.20.2. Переформування каравану потрібно проводити поза каналом у районі якірного місця N 366;

3.1.20.3. Судна, які йдуть з гирла річки Рвач у Бузький лиман і в зворотному напрямку, плавання по БДЛК і ХМК здійснюють по РП N 20 з

урахуванням осадки цього судна та глибин на карті.

3.1.21. Швидкість суден, які рухаються по БДЛК і ХМК, крім суден на підводних крилах, не повинна перевищувати:

- на БДЛК:

12 вузлів - при довжині судна менше 170 м чи осадці менше 7 м;

10 вузлів - при довжині судна менше 170 м чи осадці від 7 до 9 м;

9 вузлів - при довжині судна понад 170 м чи осадці понад 9 м.

- на ХМК:

8 вузлів - при довжині судна понад 170 м і з осадкою понад 7 м.

Для суден довжиною менше 170 м із осадкою менше 7 м:

10 вузлів - на першому і другому колінах ХМК;

8 вузлів - на іншій частині ХМК і в річці Рвач.

3.1.22. Перевищення встановленої швидкості дозволяється тільки для запобігання аварійним ситуаціям.

Питання про проведення суден і буксирних караванів, які можуть забезпечити максимальну швидкість руху (по БДЛК - 9 вузлів; по ХМК - 8 вузлів), вирішується в кожному випадку окремо капітанами портів призначення.

3.1.23. Незалежно від встановленої граничної швидкості, для попередження розвитку небезпечної хвилі потрібно завчасно зменшити швидкість судна до такої швидкості, яка унеможливлює розвиток небезпечної хвилі у випадках:

- проходження повз острів Первомайський, Волоської коси, порту "Октябрськ", буя N 114 (одинадцяте коліно БДЛК);

- розходження з буксирними караванами і малотоннажними суднами;

- проходження місць проведення підводних, гідротехнічних та інших спеціальних робіт;

- проходу днопоглиблювальних суден;

- проходу плотів і шлюпок з людьми;

- проходу суден, які стоять на якорі, а також на дванадцятому (Костянтинівському) коліні БДЛК перед входом на акваторію порту Миколаїв.

3.1.24. Обгін суден у зоні дії цих Правил допустимий за сприятливих умов і тільки за згодою капітана судна, яке обганяється.

3.1.25. Обгін забороняється:

- одним судном другого, якщо обидва судна несуть спеціальні сигнали згідно з пунктами 3.1.16 і 3.1.17 цих Правил;

- під час плавання по другому, третьому, четвертому, дев'ятому, дванадцятому, тринадцятому колінах БДЛК;

- під час плавання по другому, третьому колінах ХМК і річці Рвач;

- у зонах повороту і в місцях, де дозволено пересікання каналу суднами.

Зоною повороту визнається ділянка з радіусом 5 кабельтов від точки повороту каналу.

3.1.26. Рух суден по БДЛК і ХМК, зазначених у п. 3.1.3 цих Правил, зустрічний рух суден по каналах (крім суден на підводних крилах, пасажирських катерів місцевого плавання і суден типу "річка-море", що мають осадку з повним вантажем не більше 4 м), заборонено.

3.1.27. Розходження суден заборонено:

- на третьому коліні ХМК;

- у зонах поворотів БДЛК і ХМК;

- поблизу затонулого судна (46 град. 32,04' N, 32 град. 08,96' Е).

При плаванні в цьому районі потрібно суворо триматися на лінії створу.

Судно, яке рухається за течією, має переважне право проходу зони повороту.

Судно, яке рухається проти течії, не повинно входити в зону повороту до проходу її зустрічним судном.

3.1.28. Судна, які мають меншу осадку, ніж судна, вказані в пунктах 3.1.16 і 3.1.17 цих Правил, зобов'язані поступитися дорогою останнім, притискуватися до своєї правої бровки або, якщо дозволяють осадка і обставини, виходити за неї.

3.1.29. Судна, які входять у БДЛК і ХМК, зобов'язані дати дорогу суднам, які йдуть по цих каналах.

3.2. Плавання суден за льодових умов

3.2.1. За наявності льоду в зоні дії цих Правил одиночне плавання дозволяється тільки суднам, які мають відповідний льодовий клас.

Судна здійснюють плавання під проведенням криголамів в складі караванів.

Каравани формуються в районі острова Березань і в портах відходу.

3.2.2. Судна, які рухаються з моря, подають заявку на проведення суден у льодах за 48 годин перед підходом до острова Березань капітанові порту призначення (наприклад, "Миколаїв Льоднач", "Херсон Льоднач") з грифом "льодова".

У заявці повинні бути зазначені:

- назва морського агента судна;

- тип і назва судна;

- прапор судна і назва судновласника;

- чиста і повна регістрова місткість судна;

- довжина, ширина і фактична максимальна осадка;

- порт призначення;

- наявність свідоцтва на придатність судна

для плавання в льодах;

- потужність головної енергетичної установки (далі ГЕУ);

- матеріал гребного гвинта;

- запас палива;

- вид і кількість вантажу;

- час підходу до зони ПРРС чи до БДЛК і ХМК;

- обмеження в управлінні судном і несправності, які загрожують безпеці судноплавства.

Капітан судна несе відповідальність за достовірність інформації, що передається.

3.2.3. Судна, які виходять з портів регіону, заявку на проведення в льодах подають у письмовій формі за підписами капітана судна або його агента на ім'я капітана порту за 24 години до виходу.

3.2.4. При проведенні суден у льодах капітани цих суден повинні керуватися спеціальною інформацією, яка оголошується в Повідомленнях мореплавцям.

3.2.5. Судна, які здійснюють плавання на БДЛК і ХМК без проведення криголамами, зобов'язані кожну годину чи на запит ПРРС повідомляти про своє місцезнаходження, швидкість і льодові обставини.

3.2.6. Вхід у БДЛК і ХМК та рух по каналах заборонені:

3.2.6.1. У разі переміщення льодових полів товщиною льоду понад 20 см та сили вітру понад 10 м/сек.;

3.2.6.2. За відсутності на штатних місцях більше двох плавучих засобів навігаційного облаштування (далі - ЗНО) підряд;

3.2.6.3. За відсутності достовірної інформації протягом дванадцяти годин.

3.2.7. Стягнення за порушення правил плавання на БДЛК та ХМК накладає відповідно до чинного законодавства капітан того порту, в зоні якого мало місце порушення.

4. ПРАВИЛА ЛОЦМАНСЬКОГО ПРОВЕДЕННЯ СУДЕН

4.1. Райони обов'язкового лоцманського проведення суден та організація лоцманського обслуговування

4.1.1. Районами обов'язкового лоцманського проведення суден, відповідно до цих Правил, є портові води і акваторії всіх портів у ПЗЧЧМ (Іллічівськ, Одеса, Южний, Дніпро-Бузький, Октябрськ, Миколаїв, Херсон), а також морські шляхи (РП N 1, БДЛК і ХМК) від меридіана 30 град. 57,2' Е в східному напрямку.

4.1.2. Лоцманське проведення суден у районах обов'язкового лоцманського проведення суден здійснюється виключно державними морськими лоцманами України, які входять відповідно до складу портових лоцманських служб і державного підприємства (надалі - ДП) "Дельта-лоцман".

4.1.3. В акваторіях портів ПЗЧЧМ межі районів обов'язкового лоцманського проведення суден, організація, порядок подачі та виконання лоцманської заявки визначаються в Обов'язкових постановах по портах, що видаються відповідно до статті 78 Кодексу торговельного мореплавства України, якщо вони не суперечать цим Правилам.

4.1.4. Для суден, що рухаються в порти (та з портів), які розташовані на БДЛК і ХМК, район обов'язкового лінійного лоцманського проведення встановлюється в межах від меридіана 30 град. 57,2' Е в східному напрямку на РП N 1, БДЛК і ХМК до акваторій цих портів.

4.1.5. У межах району обов'язкового лінійного лоцманського проведення, а також на акваторії Дніпро-Бузького морського порту лоцманське проведення суден здійснюється державними лоцманами ДП "Дельта-лоцман".

4.1.6. Міністерство транспорту України здійснює державний нагляд за безпекою судноплавства в районах обов'язкового лоцманського проведення суден та загальне керівництво діяльністю лоцманських служб портів і ДП "Дельта-лоцман" через капітанів відповідних морських портів.

4.1.7. Плавання всіх суден у районах обов'язкового лоцманського проведення суден довжиною понад 50 метрів, якщо в Обов'язкових постановах портів ПЗЧЧМ не встановлені інші обмеження щодо розмірів суден, без державного лоцмана забороняється.

Від обов'язкового лоцманського проведення по РП N 1, БДЛК і ХМК можуть звільнятися тільки судна з осадкою у повному вантажі до 4,5 м, капітани яких регулярно плавають у зоні дії цих Правил та в установленому порядку пройшли перевірку знань цих Правил і одержали відповідний сертифікат. Таким суднам рекомендовано для підходу до БДЛК і в зворотному напрямку використовувати РП-59 і РП-2.

4.1.8. Оперативний центр лоцманської служби (надалі - ОЦ ЛС) ДП "Дельта-лоцман" розташований у місті Миколаїв, а морська лоцманська станція (надалі - МЛС) - у порту Южний.

4.1.9. Судна, які рухаються в (з) БДЛК і ХМК, приймають (висаджують)

лоцмана ДП "Дельта-лоцман" у точці з координатами 46 град. 31,0' N, 30 град. 57,2' Е.

4.2. Порядок подання лоцманської заявки

4.2.1. Для суден, які прямують в Іллічівський, Одеський та Южний морські порти, порядок подання лоцманської заявки визначається Обов'язковими постановами по цих портах, що видаються відповідно до статті 78 Кодексу торговельного мореплавства України.

4.2.2. Для суден, які прямують у порти БДЛК і ХМК, заявка на лоцмана ДП "Дельта-лоцман" подається через агента судна за 48 годин, повторюється через 24 години та уточнюється за 6 годин до підходу судна до місця прийняття лоцмана.

Якщо агентом або капітаном судна не було уточнення за 6 годин до зазначеного в заявці терміну, то ця заявка анулюється. В такому разі це судно забезпечується лоцманом за загальною чергою.

При підході судна до місця прийняття лоцмана ДП "Дельта-лоцман" із запізненням більш як на 4 години, воно обслуговується за наявності вільних лоцманів.

4.2.3. Судна, які виходять з портів регіону, подають заявку на лоцмана ДП "Дельта-лоцман" за 8 годин з подальшим уточненням за 2 години до відходу.

Якщо до уточненого часу судно не готове до відходу, заявка анулюється.

Якщо лоцман прибув для проведення судна в підтверджений агентом час і судно затримується з відходом на термін більше двох годин з причин, які не викликані форс-мажорними обставинами, капітан судна зобов'язаний підписати квитанцію для сплати збору за проведення судна, для якого був викликаний лоцман, а заявка на проведення анулюється.

4.2.4. У заявці на лоцманське обслуговування вказуються: найбільші довжина, ширина, швидкість повного маневрового ходу та осадка судна.

У період льодової кампанії в заявці додатково зазначається: льодовий клас судна, потужність головної енергетичної установки та матеріал гвинта.

4.3. Порядок лоцманського обслуговування

4.3.1. Порядок лоцманського обслуговування в Іллічівському, Одеському та Южному морських торговельних портах визначається Обов'язковими постановами по цих портах.

4.3.2. Лоцманське обслуговування суден здійснюється цілодобово, якщо за умовами правил плавання суден на БДЛК і ХМК не встановлено обмежень руху суден або не перешкоджають гідрометеорологічні умови, які не забезпечують безпечне прийняття або висадку лоцмана.

4.3.3. Вказівки капітанів портів у районі обов'язкового лоцманського проведення, де визначені повноваження відповідного капітана порту з питань безпеки судноплавства та у випадках заборони руху суден, якщо їх безпечному проходу перешкоджають гідрометеорологічні умови або інші особливі обставини, для лоцмана та капітана судна є обов'язковими.

4.3.4. На вимогу капітана порту, коли виникли обставини, які загрожують життю та здоров'ю екіпажу, безпеці судна, береговим спорудам чи за екологічної небезпеки, заявка на лоцманське обслуговування судна приймається негайно, і лоцман направляється на судно при першій нагоді.

4.3.5. Дозвіл на підхід до місця прийняття лоцмана дає ПРРС порту Южний за погодженням з агентом судна та МЛС ДП "Дельта-лоцман".

У разі закриття каналу, неприйняття судна портом призначення, льодових ситуацій та інших поважних причин, судна, за вказівкою ПРРС порту Южний повинні стати на якір у районі якірної стоянки N 354 або іншої якірної стоянки, діставши попередньо дозвіл у відповідного ПРРС.

Залежно від погодних умов, за вказівкою лоцмана чи ПРРС порту Южний, місце прийняття (висадки) може бути змінене.

4.3.6. При підході судна до місця прийняття (висадки) лоцмана належить завчасно приготувати головну енергетичну установку для маневрування судна та мати швидкість руху не більше 6-и вузлів.

У випадку вимушеного збільшення швидкості руху для попередження небезпечного дрейфу чи для збереження управління судном потрібно сповістити про це лоцманське судно і ПРРС.

4.3.7. Судна, які підходять до місця прийняття (висадки) лоцмана і рухаються під проведенням лоцмана ЛС ДП "Дельта-лоцман", зобов'язані нести радіовахту з МЛС, лоцманським судном і ПРРС на частотах, які вказані в додатку 2 до цих Правил.

Додаток 1

до Правил плавання і лоцманського

проведення суден в північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах

СХЕМА

ЗОНИ ДІЇ ПРАВИЛ ПЛАВАННЯ В ПІВНІЧНО-ЗАХІДНІЙ ЧАСТИНІ ЧОРНОГО МОРЯ

Додаток 2

до Правил плавання і лоцманського проведення суден в північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах

Канали зв'язку та позивні

ПРРС і ЛС ДП "Дельта-лоцман"

Радіостанція

Позивний

Робочі канали УКХ

Частота ПХ (кгц)

ПРРС Іллічівськ

Іллічівськ

Трафік-контроль

10

2535

ПРРС Одеса

Одеса

Порт-контроль

14

2535

ПРРС Южний

Южний

Порт-контроль

11

2535

ПРРС Очаків

Очаків

Радіо-17

16/12

2535

ПРРС "Руська коса"

Радіо-9

16/69

2535

ПРРС Касперівка

Кізомис

Радіо-18

14

2535

ОЦ ЛС ДП "Дельта-лоцман"

16

2535

____________