Про затвердження Положення про виробниче об'єднання (комбінат) автомобільного транспорту

РАДА МІНІСТРІВ УКРАЇНСЬКОЇ РСР

ПОСТАНОВА

від 22 жовтня 1979 р. N 504

Київ

Про затвердження Положення про виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту

Із змінами і доповненнями, внесеними

постановами Ради Міністрів Української РСР

від 15 жовтня 1981 року N 513,

від 28 грудня 1981 року N 644,

від 27 січня 1982 року N 48,

від 21 червня 1984 року N 259,

від 22 травня 1985 року N 212

Рада Міністрів Української РСР ПОСТАНОВЛЯЄ:

1. На виконання розпорядження Ради Міністрів СРСР від 24 квітня 1979 р. N 892 затвердити погоджене з Держпланом СРСР, Міністерством фінансів СРСР і Державним комітетом СРСР по праці і соціальних питаннях Положення про виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту /додається/.

Міністерствам і відомствам УРСР при утворенні виробничих об'єднань /комбінатів/ автомобільного транспорту забезпечувати істотне скорочення чисельності працівників апарату управління і витрат на його утримання.

2. Зберегти порядок, за яким керівництво виробничим об'єднанням /комбінатом/ автомобільного транспорту Міністерства автомобільного транспорту УРСР здійснюється спеціальним апаратом управління.

3. Надати право міністерствам і відомствам УРСР підвищувати посадові оклади керівним працівникам виробничих об'єднань /комбінатів/ автомобільного транспорту, яким заробітна плата встановлюється залежно від групи по оплаті праці, на 10 - 15 процентів порівняно з окладами, передбаченими діючою в галузі схемою посадових окладів керівних і інженерно-технічних працівників підприємств першої групи, якщо має місце перевищення не менше ніж у 2 рази показників /обсяг перевезень, чисельність працівників, вартість виробничих фондів та інше/, встановлених для підприємств цієї групи.

Підвищення посадових окладів провадити в межах планового фонду заробітної плати виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту.

4. Довести до відома, що Рада Міністрів СРСР розпорядженням від 24 квітня 1979 р. N 892 поширила на виробничі об'єднання /комбінати/ автомобільного транспорту чинність пункту 3 постанови Ради Міністрів СРСР від 27 березня 1974 р. N 212.

5. Визнати таким, що втратило чинність, Положення про виробниче об'єднання автомобільного транспорту Міністерства автомобільного транспорту Української РСР, затверджене постановою Ради Міністрів УРСР від 25 липня 1977 р. N 389 /ЗП УРСР, 1977 р., N 8, ст. 75/.

Голова

Ради Міністрів УРСР

О. ЛЯШКО

Керуючий Справами

Ради Міністрів УРСР

К. БОЙКО

Інд. 34

ЗАТВЕРДЖЕНЕ

постановою Ради Міністрів УРСР

від 22 жовтня 1979 р. N 504

ПОЛОЖЕННЯ

про виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту

I. Загальні положення

1. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту є єдиним виробничо-господарським комплексом, до складу якого входять автотранспортні підприємства, автоколони, транспортно-експедиційні підприємства, об'єднання автостанцій, станції технічного обслуговування, виробничо-технічні вузли зв'язку, обчислювальні центри, машинолічильні станції, проектно-конструкторські, технологічні організації та інші виробничі одиниці.

Виробничі одиниці, що входять до складу виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, не є юридичними особами і на них не поширюється дія Положення про соціалістичне державне виробниче підприємство.

Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту є основною /первинною/ ланкою автомобільного транспорту; діяльність його будується на поєднанні централізованого керівництва з господарською самостійністю та ініціативою самого об'єднання.

2. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту, використовуючи закріплене в його оперативному управлінні або користуванні державне майно, здійснює силами колективу об'єднання під керівництвом вищестоящого органу свою діяльність відповідно до плану економічного і соціального розвитку, на основі господарського розрахунку, виконує покладені на нього обов'язки та користується правами, зв'язаними з цією діяльністю, має самостійний баланс і є юридичною особою.

3. Це Положення поширюється на виробничі

об'єднання /комбінати/ автомобільного транспорту, розташовані на території Української РСР, незалежно від їх відомчої належності.

4. Головними завданнями виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту відповідно до Статуту автомобільного транспорту Української РСР є:

розвиток та удосконалення роботи автомобільного транспорту з метою найбільш повного задоволення потреб народного господарства і населення в усіх видах автомобільних перевезень;

розробка оптимальних планів, виконання завдань по перевезенню вантажів, пасажирів, по доходах, прибутку та інших показниках державного плану, виконання плану платежів до бюджету, своєчасність розрахунків з банками і постачальниками;

широке використання досягнень науки, техніки і передового досвіду, скорочення строків впровадження їх у виробництво;

раціональне використання автотранспортних засобів, систематичне поліпшення організації транспортних і вантажно-розвантажувальних робіт, здійснення механізації цих робіт і заходів по скороченню порожніх пробігів транспортних засобів і простоїв їх під вантаженням і розвантаженням;

проведення робіт по організації та здійсненню комплексного транспортно-експедиційного обслуговування підприємств, організацій, установ і населення;

забезпечення збереження і своєчасної доставки вантажів, багажу та пошти, що перевозяться, а також культурного обслуговування пасажирів;

всемірне підвищення продуктивності праці та ефективності роботи автомобільного транспорту на основі концентрації та спеціалізації автомобільного транспорту, максимального використання внутрішніх резервів, всемірної інтенсифікації транспортного процесу та виробництва, підвищення ефективності використання транспортних засобів, основних фондів, трудових, матеріальних і фінансових ресурсів, а також впровадження прогресивних технологічних процесів і систем управління ними, систематичного зниження затрат суспільної праці на перевезенні вантажів і пасажирів та підвищення рентабельності автомобільного транспорту;

здійснення заходів по боротьбі з аваріями на автотранспорті, підготовка пропозицій по підвищенню безпеки руху автотранспорту;

зміцнення трудової дисципліни і створення умов для закріплення кадрів, удосконалення форм і систем оплати праці, матеріального та морального стимулювання;

раціональне використання та підвищення ефективності капітальних вкладень, скорочення строків і зниження вартості будівництва, забезпечення своєчасного виконання завдань по капітальному будівництву, введенню в дію основних фондів і виробничих потужностей та повне використання провізних можливостей автомобільного парку;

удосконалення планування, управління і господарського розрахунку, впровадження наукової організації праці і виробництва; підвищення ролі економіко-математичних методів та більш широке використання засобів обчислювальної техніки і зв'язку в управлінні автомобільним транспортом;

забезпечення виконання підприємствами і організаціями, що входять до складу об'єднання, вимог Статуту автомобільного транспорту УРСР, а також здійснення контролю за його виконанням вантажовідправниками, вантажоодержувачами, замовниками і пасажирами;

виконання зобов'язань по перевезенню вантажів у кількості, строки і по клієнтурі відповідно до укладених договорів;

всемірний розвиток соціалістичного змагання, забезпечення широкої участі трудящих в управлінні виробництвом, здійснення заходів по соціальному розвитку колективу об'єднання;

поліпшення культурно-побутових і житлових умов працівників, створення найбільш сприятливих і безпечних умов праці;

здійснення всіх необхідних заходів по охороні повітря, грунту і водойм від забруднення відпрацьованими газами двигунів внутрішнього згоряння, господарськими викидами, стічними водами та відходами виробництва, а також по боротьбі з шумами і радіоперешкодами.

5. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту утворюється, залежно від його підпорядкованості, міністерством /відомством/ СРСР або Радою Міністрів УРСР відповідно до законодавства Союзу РСР і Української РСР.

При утворенні об'єднання враховуються: територіальне

розміщення підприємств та організацій, що об'єднуються, однорідність виконуваної транспортної роботи, наявність зв'язку між ними, необхідність повної або часткової централізації виконання виробничо-господарських функцій з метою підвищення ефективності виробництва.

Виробнича одиниця об'єднання створюється вищестоящим по відношенню до об'єднання органом за поданням генерального директора /директора, начальника/ об'єднання.

6. В разі необхідності за рішенням відповідно міністерства /відомства/ СРСР або Ради Міністрів УРСР виробничому об'єднанню /комбінату/ автомобільного транспорту можуть бути підпорядковані окремі самостійні підприємства і організації, що користуються правами, передбаченими Положенням про соціалістичне державне виробниче підприємство.

Об'єднання, якому підпорядковані самостійні підприємства і організації, виступає по відношенню до них як вищестоящий орган. У цих випадках об'єднання може централізувати повністю або частково виконання окремих виробничо-господарських функцій зазначених підприємств і організацій.

7. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту відповідає по своїх зобов'язаннях тим закріпленим за ним майном, на яке по законодавству Союзу РСР і Української РСР може бути звернене стягнення.

Відповідальність об'єднання по зобов'язаннях вищестоящого органу і підпорядкованих об'єднанню самостійних підприємств та організацій, а також відповідальність вищестоящого органу і підпорядкованих об'єднанню самостійних підприємств і організацій по зобов'язаннях об'єднання виникає лише у випадках, передбачених законодавством Союзу РСР або Української РСР чи договором.

Держава не відповідає по зобов'язаннях об'єднання, а об'єднання не відповідає по зобов'язаннях держави.

8. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має статут, який затверджується вищестоящим органом.

Статут об'єднання повинен містити:

найменування /номер/ об'єднання, його місцезнаходження /поштову адресу/ і реквізити рахунків об'єднання в установах банків;

найменування органу, якому об'єднання безпосередньо підпорядковане /вищестоящого органу/;

предмет і мету діяльності об'єднання;

вказівку про те, що об'єднання має статутний фонд;

вказівку про те, що об'єднання діє на підставі цього Положення і є юридичною особою;

найменування службової особи, яка очолює об'єднання /генеральний директор, директор, начальник/;

перелік виробничих одиниць, що входять до складу об'єднання, з зазначенням місцезнаходження кожної з них, найменування головної виробничої одиниці, а при наявності у них рахунків в установах банків - реквізити цих рахунків.

До статуту можуть бути включені й інші, які не суперечать закону, положення, що стосуються особливостей діяльності об'єднання.

Об'єднання набуває зв'язані з його діяльністю права і обов'язки і є юридичною особою з дня затвердження статуту.

9. Права і обов'язки виробничої одиниці виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту визначаються чинним законодавством, цим Положенням і положенням про дану виробничу одиницю.

Положення про виробничу одиницю затверджується генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання; положення про її структурні підрозділи /колони, загони, цехи, відділи, служби, дільниці та інші/ затверджуються директором /начальником/ виробничої одиниці.

Генеральний директор /директор, начальник/ об'єднання має право надавати виробничій одиниці додаткові права в межах компетенції об'єднання, за винятком прав, переданих об'єднанню вищестоящим органом.

10. Виробнича одиниця має своє найменування, в якому повинно бути вказане і найменування виробничого об'єднання /комбінату/, до складу якого вона входить.

11. Виробнича одиниця:

розпоряджається закріпленими за нею основними і оборотними коштами, трудовими і матеріальними ресурсами, здійснює свою діяльність на засадах господарського розрахунку в межах прав, встановлених законодавством, а також прав, переданих їй виробничим об'єднанням /комбінатом/;

укладає від імені об'єднання господарські договори, відповідальність по яких несе об'єднання. Перелік і види таких

договорів визначаються об'єднанням.

Виробнича одиниця, розташована поза місцем знаходження об'єднання, має поточний рахунок в установі Держбанку СРСР і може мати рахунок фінансування капітальних вкладень в установі Будбанку СРСР.

З дозволу генерального директора /директора, начальника/ об'єднання, погодженого з установою Держбанку СРСР, в якій знаходиться розрахунковий рахунок об'єднання, поточний рахунок може бути відкритий також виробничій одиниці, розташованій за місцем знаходження об'єднання.

12. Порядок здійснення внутрішньогосподарських відношень у виробничому об'єднанні /комбінаті/ автомобільного транспорту, наслідки порушення виробничими одиницями своїх обов'язків, а також порядок вирішення внутрішньогосподарських спорів в об'єднанні визначаються об'єднанням.

Зв'язані з перевезенням вантажів і пасажирів взаємовідношення виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, його виробничих одиниць і підпорядкованих об'єднанню самостійних підприємств та організацій, а також їх взаємна відповідальність за виконання плану цих перевезень встановлюються вищестоящим органом.

13. Завдання і вказівки, зв'язані з діяльністю виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, його виробничих одиниць і підпорядкованих об'єднанню самостійних підприємств та організацій, можуть даватися вищестоящими органами тільки об'єднанню, крім випадків, передбачених чинним законодавством.

14. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює права володіння, користування та розпорядження майном, що знаходиться в його оперативному управлінні, та право користування відведеною йому землею в межах, встановлених законом, відповідно до мети діяльності об'єднання, планових завдань і призначення майна.

15. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту зобов'язане дотримуватись у своїй діяльності соціалістичної законності і державної дисципліни. Права, надані об'єднанню, а також його виробничим одиницям, повинні використовуватися в інтересах всього народного господарства, об'єднання та його виробничих одиниць.

Вищестоящий орган повинен забезпечити суворе додержання прав об'єднання і його виробничих одиниць, а також контроль за виконанням об'єднанням своїх обов'язків і правильним використанням наданих йому прав.

II. Управління виробничим об'єднанням /комбінатом/ автомобільного транспорту

16. Управління виробничим об'єднанням /комбінатом/ автомобільного транспорту здійснюється на основі правильного поєднання єдиноначальності і колегіальності в обговоренні і вирішенні всіх питань по керівництву діяльністю об'єднання.

Громадські організації і колективи працівників об'єднання та його виробничих одиниць беруть широку участь у підготовці проектів планів виробничо-господарської діяльності об'єднання /виробничих одиниць/, у розробці та здійсненні заходів по забезпеченню виконання цих планів, по розвитку і вдосконаленню діяльності об'єднання, поліпшенню умов праці і побуту його працівників.

17. Керівництво виробничим об'єднанням /комбінатом/ автомобільного транспорту здійснюється апаратом управління головного підприємства /головної виробничої одиниці/. В окремих випадках, з дозволу Уряду СРСР, керівництво об'єднанням може здійснюватися спеціальним апаратом управління.

Об'єднання очолює генеральний директор /директор, начальник/, який діє на основі єдиноначальності.

Генеральний директор /директор, начальник/ призначається на посаду і звільняється з посади в порядку, що визначається міністерством /відомством/.

18. Генеральний директор /директор, начальник/ виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту організує всю його роботу і несе відповідальність за діяльність об'єднання.

Генеральний директор /директор, начальник/ без довіреності діє від імені об'єднання, представляє його на всіх підприємствах, в установах і організаціях, відповідно до чинного законодавства і цього Положення розпоряджається майном об'єднання, укладає договори, видає довіреності /в тому числі з правом передовір'я/, відкриває в банках розрахунковий та інші рахунки об'єднання.

В межах своєї

компетенції генеральний директор /директор, начальник/ видає накази, відповідно до трудового законодавства приймає на роботу і звільняє з роботи працівників у межах встановленої номенклатури, застосовує заходи заохочення і накладає стягнення на працівників об'єднання.

Генеральний директор /директор, начальник/ скасовує накази керівників виробничих одиниць або дає обов'язкові для виконання вказівки про зміну таких наказів, якщо вони суперечать чинному законодавству, цьому Положенню або іншим нормативним актам.

19. Заступники генерального директора /директора, начальника/, головний інженер, головний бухгалтер, начальник юридичного відділу /начальник юридичного бюро, старший юрисконсульт, юрисконсульт/, начальник відділу технічного контролю виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту призначаються на посаду і звільняються з посади вищестоящим органом за поданням генерального директора /директора, начальника/ об'єднання.

20. Компетенція заступників генерального директора /директора, начальника/ та інших керівних працівників виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту встановлюється генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання.

Заступники генерального директора /директора, начальника/ в межах своєї компетенції діють від імені об'єднання, представляють його в інших установах і організаціях, можуть здійснювати господарські операції та укладати договори без довіреності, а також видавати довіреності працівникам об'єднання.

21. Виробнича одиниця очолюється директором /начальником/.

Директор /начальник/ виробничої одиниці призначається на посаду і звільняється з посади генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту.

22. Директор /начальник/ виробничої одиниці організує всю її роботу і несе відповідальність за діяльність виробничої одиниці.

23. В межах компетенції виробничої одиниці директор /начальник/ без довіреності діє від імені виробничої одиниці, розпоряджається відповідно до чинного законодавства, цього Положення і положення про дану виробничу одиницю закріпленим за нею майном, видає накази, відкриває в банку поточний рахунок і у випадках, що встановлюються Держбанком СРСР і Будбанком СРСР, інші рахунки виробничої одиниці, від імені об'єднання укладає господарські договори, приймає на роботу і звільняє з роботи працівників відповідно до трудового законодавства.

Директор /начальник/ виробничої одиниці у встановленому порядку застосовує заходи заохочення і накладає стягнення на працівників виробничої одиниці.

24. Звільнення працівників з ініціативи адміністрації виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту або виробничої одиниці не може бути проведене без попередньої згоди відповідного профспілкового комітету, за винятком випадків, передбачених законодавством Союзу РСР.

25. З метою поєднання інтересів виробничих одиниць з інтересами виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, а також підвищення відповідальності виробничих одиниць за результати господарської діяльності об'єднання в цілому в об'єднанні створюється рада об'єднання. До ради входять генеральний директор /директор, начальник/ об'єднання, його заступники, головний інженер, директори /начальники/ виробничих одиниць, а також представники громадських організацій об'єднання.

У тих випадках, коли об'єднанню підпорядковані окремі самостійні підприємства і організації, керівники цих підприємств і організацій входять до складу ради.

Головою ради є генеральний директор /директор, начальник/ об'єднання.

До участі в роботі ради в разі необхідності залучаються спеціалісти і керівні працівники об'єднання, передовики виробництва, а також представники інших підприємств, організацій та установ.

26. Рада виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорт розглядає:

проекти перспективних і поточних планів розвитку об'єднання, його виробничих одиниць, а також проекти планів розвитку самостійних підприємств та організацій, підпорядкованих об'єднанню, маючи на увазі при цьому прийняття оптимальних планів і

максимальне використання резервів виробництва;

звіти про виробничо-господарську діяльність об'єднання, його виробничих одиниць, а також самостійних підприємств і організацій, підпорядкованих об'єднанню;

питання укладання і виконання господарських договорів;

питання забезпечення технічного прогресу, підвищення якості транспортного обслуговування підприємств, організацій і населення, підвищення науково-технічного рівня виконуваних науково-дослідних і проектно-конструкторських робіт, використання результатів цих робіт у виробництві і транспортному процесі, а також впровадження стандартів;

питання підвищення ефективності капітальних вкладень, скорочення строків і зниження вартості будівництва, прискорення освоєння проектних потужностей;

проекти тарифів на перевезення, питання дотримання державної дисципліни цін;

проекти планів організаційно-технічних заходів, спрямованих на забезпечення спеціалізації виробничих одиниць і підпорядкованих об'єднанню самостійних підприємств та організацій, найбільш ефективного використання рухомого складу, виробничих потужностей, матеріальних, трудових і фінансових ресурсів, на удосконалення організаційної структури об'єднання;

питання наукової організації праці і виробництва, удосконалення управління і господарського розрахунку, нормування праці, форм і систем оплати праці, матеріального та морального заохочення;

питання організації і розвитку соціалістичного змагання, вивчення та поширення передового досвіду, впровадження прогресивних форм і методів підвищення творчої активності трудящих;

питання добору і використання кадрів;

питання здійснення внутрішньогосподарських відносин, наслідки порушень виробничими одиницями своїх обов'язків, порядок вирішення внутрішньогосподарських спорів;

питання про розміри коштів фонду матеріального заохочення і фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва об'єднання, що передаються у розпорядження виробничих одиниць, а також проекти нормативів відрахувань до цих фондів, питання визначення частини фонду розвитку виробництва в разі передачі її виробничим одиницям; питання використання фондів економічного стимулювання та інших фондів об'єднання;

питання розподілу фонду ширвжитку об'єднання між виробничими одиницями, якщо цей фонд створюється в об'єднанні;

стан безпеки руху і шляхового нагляду, умов праці і техніки безпеки в об'єднанні;

питання соціального розвитку колективів об'єднання та його виробничих одиниць, а також колективів самостійних підприємств і організацій, підпорядкованих об'єднанню;

інші питання діяльності об'єднання.

27. Рішення ради виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту проводяться в життя, як правило, наказами генерального директора /директора, начальника/ об'єднання.

При наявності розбіжностей між генеральним директором /директором, начальником/ і радою об'єднання в питаннях, що обговорюються на засіданні ради, генеральний директор /директор, начальник/ проводить в життя своє рішення.

28. Для розгляду технічних і економічних проблем розвитку виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, розробки рекомендацій по використанню та впровадженню на автотранспорті найновіших досягнень вітчизняної і зарубіжної науки і техніки, великих винаходів і результатів наукових відкриттів, наукової організації праці та передового досвіду в об'єднанні може бути створена техніко-економічна рада з висококваліфікованих спеціалістів, новаторів виробництва, представників науково-дослідних та інших організацій.

Склад техніко-економічної ради і положення про неї затверджуються генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання.

29. Колективні договори у виробничих об'єднаннях /комбінатах/ автомобільного транспорту та у виробничих одиницях, що входять до їх складу, укладаються в порядку, встановленому ВЦРПС і Державним комітетом СРСР по праці і соціальних питаннях.

30. Правила внутрішнього трудового розпорядку затверджуються трудовим колективом виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту або за його рішенням трудовим колективом виробничої одиниці за

поданням адміністрації об'єднання /виробничої одиниці/ і відповідного профспілкового органу на основі типових правил.

(пункт 30 у редакції постанови Ради

Міністрів Української РСР від 21.06.84 р. N 259)

31. Адміністрація виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, а в передбачених цим Положенням випадках - адміністрація виробничої одиниці, разом з відповідним профспілковим органом розподіляє у встановленому порядку жилу площу в будинках об'єднання, а також жилу площу, що надається у розпорядження об'єднання /виробничої одиниці/ в інших будинках.

32. Адміністрація виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту і виробничої одиниці разом з відповідним профспілковим органом організує соціалістичне змагання, підводить підсумки його і визначає переможців у змаганні, вирішує питання про заохочення передових колективів і працівників.

33. Адміністрація виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту і виробничої одиниці доповідає на засіданнях відповідного профспілкового органу про проекти планів, про результати виробничо-господарської діяльності, про виконання планів, зобов'язань по колективному договору, заходів, передбачених планами соціального розвитку колективів, і про вжиті заходи по усуненню недоліків у роботі.

34. Для широкого залучення робітників і службовців до участі у вирішенні виробничих питань у виробничих одиницях та їх структурних підрозділах, а в необхідних випадках і у виробничому об'єднанні /на комбінаті/ автомобільного транспорту в цілому, організуються постійно діючі виробничі наради, які здійснюють свою діяльність на підставі Положення, затвердженого Радою Міністрів СРСР і ВЦРПС.

Адміністрація об'єднання, виробничих одиниць та їх структурних підрозділів всіляко сприяє успішній роботі постійно діючих виробничих нарад і організує виконання їх рішень.

35. Збори /конференції/ працівників виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту і виробничих одиниць обговорюють по доповідях адміністрації проекти виробничих планів, підсумки виконання планів, плани соціального розвитку колективів і виконання передбачених в них заходів, проекти колективних договорів і хід виконання зобов'язань по них, питання виробництва, використання фондів економічного стимулювання і фонду ширвжитку, а також питання стану трудової та виробничої дисципліни, додержання внутрішнього розпорядку на виробництві. Адміністрація доповідає зборам /конференції/ про заходи, здійснені на виконання рішень зборів /конференцій/, що відбулися раніше, а також про результати розгляду критичних зауважень і пропозицій, висловлених на зборах /конференціях/.

36. У виробничому об'єднанні /на комбінаті/ автомобільного транспорту і у виробничих одиницях створюються групи і пости народного контролю, яким адміністрація об'єднання і виробничих одиниць зобов'язана подавати всіляку допомогу в роботі, розглядати їх пропозиції та рекомендації і вживати необхідних заходів до усунення виявлених недоліків.

37. Ревізія виробничої і фінансово-господарської діяльності виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту провадиться вищестоящим органом з залученням заінтересованих організацій комплексно один раз на рік.

Перевірка діяльності об'єднання провадиться вищестоящим органом і органами народного контролю, а також може здійснюватися іншими державними органами відповідно до покладених на них чинним законодавством функцій по контролю за діяльністю підприємств і організацій.

Об'єднання здійснює перевірку виробничої і фінансово-господарської діяльності своїх виробничих одиниць.

III. Майно виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту

38. Майно виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту складається з основних і оборотних коштів, які утворюють його статутний фонд, а також з фондів та іншого майна, закріпленого за об'єднанням.

Майно, закріплене за об'єднанням, відображається на його самостійному балансі.

При підпорядкуванні об'єднанню самостійних підприємств і організацій їх майно відображається на самостійних балансах цих підприємств і організацій.

В таких випадках об'єднання складає зведений баланс.

39. У виробничому об'єднанні /комбінаті/ автомобільного транспорту створюються такі фонди:

фонд розвитку виробництва;

фонд матеріального заохочення;

фонд соціально-культурних заходів і житлового будівництва;

фонд амортизаційних відрахувань, призначених на капітальний ремонт;

фонд для преміювання за створення і впровадження нової техніки;

фонд сприяння впровадженню винаходів і раціоналізаторських пропозицій;

інші фонди відповідно до законодавства Союзу РСР.

Порядок утворення і витрачання фондів визначається чинним законодавством і цим Положенням.

40. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту закріплює за виробничою одиницею частину основних і частину оборотних коштів об'єднання, необхідних для виконання виробничої програми. Оборотні кошти закріпляються відповідно до встановлених норм /нормативів/.

Виробнича одиниця одержує в своє розпорядження частину фонду матеріального заохочення і частину фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, а також може одержувати частину фонду розвитку виробництва, яка визначається об'єднанням.

У разі створення в об'єднанні фонду ширвжитку виробничі одиниці, які беруть участь у виробництві товарів народного споживання і виробів виробничого призначення, одержують в своє розпорядження частину коштів фонду ширвжитку, призначених для преміювання працівників і поліпшення їх культурно-побутового обслуговування. Розмір коштів, що передаються об'єднанням, визначається генеральним директором /директором, начальником/ за погодженням з відповідним профспілковим органом пропорційно дольовій участі кожної виробничої одиниці у виробництві вказаних товарів і виробів.

Об'єднання може також передавати у розпорядження окремих виробничих одиниць в розмірах, що визначаються генеральним директором /директором, начальником/, частину коштів фонду ширвжитку, призначених на розширення виробництва та поліпшення якості товарів народного споживання, виготовлення оснастки для їх випуску і на підготовку нових зразків цих товарів, а також на будівництво і ремонт жилих будинків.

Виробнича одиниця може мати окремий баланс.

41. Закріплені за виробничою одиницею оборотні кошти можуть бути у неї вилучені об'єднанням /комбінатом/ автомобільного транспорту при зміні у встановленому порядку норм /нормативів/ оборотних коштів.

Об'єднання має право, а за пропозицією виробничої одиниці зобов'язане вилучити у неї лишки матеріальних цінностей, що відносяться до основних і оборотних коштів.

42. Загальний розмір /норматив/ власних оборотних коштів виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, їх зростання або скорочення затверджуються у встановленому порядку, виходячи з планових завдань і відповідно до норм витрати і запасів товарно-матеріальних цінностей.

Закріплені за об'єднанням оборотні кошти в межах нормативу не можуть бути вилучені у нього вищестоящим органом.

Лишки оборотних коштів /понад норматив/ можуть бути вилучені у об'єднання вищестоящим органом тільки в порядку перерозподілу за річним звітом об'єднання або при зміні нормативу власних оборотних коштів у зв'язку з зміною виробничого плану об'єднання.

43. Закріплені за виробничим об'єднанням /комбінатом/ автомобільного транспорту будинки, споруди, діюче устаткування та інші основні засоби можуть передаватись іншим підприємствам та організаціям в порядку, встановленому законодавством Союзу РСР і Української РСР.

44. Тимчасово невикористовувані будинки і споруди, виробничі, складські та інші приміщення, устаткування, транспортні засоби та інші об'єкти, що відносяться до основних фондів, виробниче об'єднання /комбінат/ може здавати в оренду іншим підприємствам та організаціям. Транспортні засоби можуть здаватись в оренду об'єднанням з дозволу вищестоящого органу. Орендна плата за будинки, споруди і приміщення стягується згідно з ставками, що діють у місцевості, де вони розташовані, а за інші об'єкти, що відносяться до основних фондів, - у розмірі не більше сум амортизаційних відрахувань і плати за фонди по даному виду майна.

45.

Наднормативні і невикористовувані матеріальні цінності /устаткування, транспортні засоби, матеріали, паливо і т. ін./ реалізуються виробничим об'єднанням /комбінатом/ автомобільного транспорту в установленому порядку.

(абзаци перший - шостий пункту 45 замінено абзацом згідно з

постановою Ради Міністрів Української РСР від 15.10.81 р. N 513)

Суми, що надійшли в результаті продажу матеріальних цінностей, які відносяться до оборотних коштів, залишаються в розпорядженні об'єднання як його оборотні кошти.

Суми, одержані від продажу матеріальних цінностей, які відносяться до основних засобів, залишаються в розпорядженні об'єднання і спрямовуються ним у фонд розвитку виробництва.

46. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту і виробнича одиниця надають у безплатне користування відповідному профспілковому органу об'єднання /виробничої одиниці/ ті, що знаходяться на балансі об'єднання /виробничої одиниці/, та орендовані ним будинки, приміщення, споруди, сади і парки, призначені для ведення культурно-освітньої, оздоровчої, фізкультурної та спортивної роботи серед працівників об'єднання /виробничої одиниці/ і членів їх сімей, піонерські табори, а також приміщення і споруди, призначені для ведення технічної пропаганди.

Господарське утримання, ремонт, опалення, освітлення, прибирання, охорона та обладнання вказаних об'єктів провадяться за рахунок об'єднання /виробничої одиниці/. У випадках, коли ними користуються також працівники інших підприємств і організацій, ці підприємства і організації залучаються до дольової участі у зазначених витратах.

Об'єднання /виробнича одиниця/ надає відповідному профспілковому органу та іншим громадським організаціям об'єднання /виробничої одиниці/ у безплатне користування приміщення, необхідні для їх роботи і проведення зборів робітників і службовців, забезпечує обладнання, опалення, освітлення, охорону та прибирання цих приміщень, а також надає у безплатне користування вказаних організацій транспортні засоби і засоби зв'язку.

47. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту /виробнича одиниця/ передає безплатно з балансу на баланс профспілковій та іншим громадським організаціям об'єднання /виробничої одиниці/ культурно-побутовий і спортивний інвентар, придбаний за рахунок коштів об'єднання /виробничої одиниці/, які відповідно до чинного законодавства можуть бути використані для придбання такого роду майна.

48. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту і виробнича одиниця безплатно надають:

тим, що при них знаходяться, закладам охорони здоров'я або їх структурним підрозділам - приміщення, з забезпеченням опалення освітлення, водопостачання, охорони, прибирання і ремонту цих приміщень;

їдальням та іншим організаціям громадського харчування, що лічаться на балансі об'єднання /виробничої одиниці/ або знаходяться на території об'єднання /виробничої одиниці/ і обслуговують колективи його працівників, - приміщення з забезпеченням опалення, освітлення і водопостачання цих приміщень.

49. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту і виробнича одиниця можуть безплатно надавати середній загальноосвітній вечірній /змінній/ і заочній школі, вечірньому /змінному/ професійно-технічному училищу, курсам і учбово-курсовому комбінату підвищення кваліфікації, в яких навчаються їх працівники, приміщення для навчальної мети, необхідні устаткування, прилади, інструменти і матеріали для учбових лабораторій і кабінетів, з забезпеченням ремонту і господарського обслуговування приміщень, включаючи постачання електроенергії і палива.

Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може без повідомлення вищестоящим органам і територіальним органам системи Держпостачу УРСР або збутовим органам міністерств, державних комітетів і відомств, на які покладено реалізацію відповідних матеріальних цінностей, реалізувати безоплатно:

загальноосвітнім і спеціальним школам, середнім спеціальним й професійно-технічним учбовим закладам, інститутам і курсам підвищення кваліфікації, організаціям ДТСААФу, школам-інтернатам, дитячим позашкільним

закладам, дитячим будинкам, будинкам для престарілих та інвалідів, виправно-трудовим установам - матеріальні цінності, необхідні їм для навчання і оснащення майстерень, учбових лабораторій та кабінетів;

вищим учбовим закладам - зразки машин, верстатів, приладів та іншого устаткування, а також експонати, що знімаються з демонстрування на виставках, які можуть бути використані для учбових цілей;

лікувально-трудовим майстерням протитуберкульозних, психіатричних і психоневрологічних установ - устаткування та інструмент.

Об'єднання може провадити витрати на ремонт і обладнання загальноосвітніх шкіл за рахунок надпланових нагромаджень.

(пункт 49 у редакції постанови Ради

Міністрів Української РСР від 15.10.81 р. N 513,

із змінами, внесеними згідно з постановою

Ради Міністрів Української РСР від 28.12.81 р. N 644)

50. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту провадить амортизаційні відрахування на капітальний ремонт і на повне відновлення основних фондів.

Амортизаційні відрахування, призначені для фінансування капітального ремонту, становлять цільовий фонд об'єднання і витрачаються ним як на капітальний ремонт, так і на модернізацію основних фондів, а також на придбання деталей і вузлів, необхідних для виконання цих робіт і заміни зношених деталей і вузлів.

За рахунок коштів вказаного фонду можуть здійснюватися також затрати на придбання нового устаткування замість застарілого, капітальний ремонт якого економічно недоцільний.

Частина амортизаційних відрахувань, призначених для фінансування капітального ремонту, у встановленому розмірі передається вищестоящому органу для створення резерву на подання допомоги тим підприємствам і організаціям, у яких власних коштів на здійснення капітального ремонту недостатньо.

Амортизаційні відрахування, призначені для повного відновлення основних фондів, у встановлених розмірах залишаються в розпорядженні об'єднання і включаються до фонду розвитку виробництва. Решта амортизаційних відрахувань, призначених для повного відновлення основних фондів, спрямовується відповідно до чинного законодавства на фінансування централізованих капітальних вкладень.

51. Розміри фонду матеріального заохочення та фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, а також нормативи відрахувань від прибутку до цих фондів і до фонду розвитку виробництва по виробничому об'єднанню /комбінату/ автомобільного транспорту в цілому визначаються у встановленому порядку вищестоящим органом за погодженням з профспілковим органом.

Розміри коштів фонду матеріального заохочення і фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, що передаються в розпорядження виробничих одиниць, а також нормативи відрахувань цих коштів визначаються об'єднанням за погодженням з відповідним профспілковим органом по показниках діяльності кожної виробничої одиниці. При цьому об'єднання може залишити в своєму розпорядженні нерозподілену частину цих фондів.

Передані в розпорядження виробничої одиниці кошти фонду матеріального заохочення і фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва використовуються за напрямами, встановленими чинним законодавством про ці фонди, відповідно до кошторисів, які затверджуються адміністрацією виробничої одиниці разом з профспілковим комітетом. Невикористані залишки коштів цих фондів переходять на наступний рік і вилученню у виробничої одиниці не підлягають.

Кошти фонду розвитку виробництва, передані об'єднанням виробничій одиниці, використовуються нею за напрямами, визначеними об'єднанням відповідно до чинного законодавства про цей фонд.

Кошти фонду матеріального заохочення, що залишаються об'єднанням у своєму розпорядженні, використовуються для преміювання працівників об'єднання за виконання особливо важливих завдань, для поповнення коштів фонду матеріального заохочення, переданих у розпорядження окремих виробничих одиниць, у зв'язку з тимчасовим зниженням економічних показників їх діяльності з незалежних від них причин, для преміювання переможців у соціалістичному змаганні по об'єднанню.

Кошти фонду матеріального заохочення, що

залишаються в розпорядженні об'єднання, керівництво яким здійснюється спеціальним апаратом управління, можуть витрачатися також на преміювання працівників цього апарату за встановленими преміальними системами, на виплату винагороди по підсумках роботи за рік та на подання їм одноразової допомоги.

Кошти фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, що залишаються об'єднанням у своєму розпорядженні, використовуються для поповнення коштів фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, переданих у розпорядження окремих виробничих одиниць, у зв'язку з тимчасовим зниженням економічних показників їх діяльності з незалежних від них причин, а також на будівництво жилих будинків та об'єктів культурно-побутового призначення для працівників об'єднання.

Кошти фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, що залишаються в розпорядженні об'єднання, керівництво яким здійснюється спеціальним апаратом управління, витрачаються також на поліпшення культурно-побутового обслуговування працівників цього апарату.

Кошториси витрат коштів фонду матеріального заохочення і фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, що залишаються в розпорядженні об'єднання, затверджуються адміністрацією об'єднання разом з відповідним профспілковим органом.

Вилучення і перерозподіл вищестоящим органом коштів фондів економічного стимулювання об'єднання не допускаються, за винятком випадків, що визначаються законодавством Союзу РСР. При цьому кошти фонду матеріального заохочення і фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва не можуть бути вилучені без згоди трудового колективу. Невикористані залишки фондів економічного стимулювання залишаються в розпорядженні об'єднання і переходять на наступний рік.

(абзац пункту 51 у редакції постанови Ради

Міністрів Української РСР від 21.06.84 р. N 259)

52. Вся жила площа, збудована за рахунок коштів фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, фонду ширвжитку та інших коштів виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, які відповідно до законодавства можуть спрямовуватись на житлове будівництво, заселяється особами за списком, затвердженим спільним рішенням адміністрації об'єднання і відповідного профспілкового органу з наступним повідомленням виконавчому комітету Ради народних депутатів.

Вся жила площа, збудована за рахунок коштів фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва і фонду ширвжитку, переданих у розпорядження виробничої одиниці, заселяється особами за списком, затвердженим спільним рішенням адміністрації виробничої одиниці і профспілкового комітету з наступним повідомленням виконавчому комітету Ради народних депутатів.

Розміщення в будинках, збудованих за рахунок вказаних коштів, підприємств торгівлі, громадського харчування і побутового обслуговування може провадитися тільки за згодою адміністрації об'єднання /виробничої одиниці/ і відповідного профспілкового органу.

53. Працівники виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту повинні бережно ставитися до державного майна, здійснювати правильну експлуатацію будинків, споруд і устаткування, додержуватись суворої економії у витрачанні матеріальних засобів і грошових коштів. Особи, винні в псуванні державного майна і заподіянні матеріальної шкоди державі, несуть відповідальність у встановленому порядку.

IV. Права і обов'язки виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту

54. Права виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту і покладені на нього обов'язки, зв'язані з його діяльністю, здійснюються генеральним директором /директором, начальником/ і за встановленим розподілом обов'язків - його заступниками та іншими службовими особами, а у випадках, передбачених цим Положенням та іншими нормативними актами, - спільно, за погодженням або з участю відповідного профспілкового органу.

55. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може наділятися вищестоящим органам додатковими правами /в галузі планування, науково-технічного прогресу, капітального будівництва,

матеріально-технічного постачання та ін./ в межах компетенції цього органу.

Права і обов'язки в галузі планування

56. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту з участю профспілкової та інших громадських організацій і колективу працівників об'єднання розробляє проекти п'ятирічних і річних планів з усіх видів своєї діяльності, а також пропозиції до проектів планів на більш тривалий період, виходячи при цьому з завдань вищестоящого органу, необхідності задоволення потреб народного господарства і населення у перевезеннях, досягнень науково-технічного прогресу, господарських зв'язків, що склалися в транспортному обслуговуванні, і необхідності дальшого розвитку цих зв'язків.

У розроблюваних об'єднанням проектах планів повинно бути забезпечене взаємне пов'язання всіх розділів планів і передбачене повне використання внутрішніх резервів.

57. Вищестоящий орган розглядає з залученням виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту і затверджує йому п'ятирічні та річні планові завдання за встановленою системою показників і забезпечує об'єднання відповідними матеріально-технічними, фінансовими ресурсами і фондом заробітної плати, необхідними для виконання цих завдань.

Всі інші показники планів об'єднання вищестоящим органом не затверджуються, а розробляються об'єднанням і використовуються плановими органами як розрахункові матеріали до обгрунтування планів.

Показники планів, що затверджуються об'єднанню, залежно від особливостей його роботи за вказівкою міністерства /відомства/ можуть розраховуватися виходячи з обсягів перевезень, обчислених з урахуванням внутрішніх потреб або без урахування цих потреб.

58. Всі планові завдання доводяться до виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту тільки вищестоящим органом, а до виробничих одиниць тільки об'єднанням.

59. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту, яке має виробничі одиниці в інших областях республіки, розробляє плани не тільки в галузевому, а й в територіальному розрізі по відповідних показниках.

60. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту відповідно до затверджених йому показників розробляє п'ятирічний план, з розподілом найважливіших завдань по роках п'ятирічки, який є основною формою планування виробничо-господарської діяльності об'єднання.

Об'єднання згідно з затвердженими йому плановими завданнями і укладеними договорами розробляє річний трансфінплан, квартальні і місячні плани виробничо-господарської діяльності.

П'ятирічний план, річний трансфінплан, квартальні і місячні плани об'єднання затверджуються генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання.

Об'єднання встановлює для виробничих одиниць, що входять до його складу, основні показники п'ятирічного, річного, квартального і місячного планів, що забезпечують виконання затверджених об'єднанню планових завдань з найбільшим економічним ефектом.

Виробнича одиниця на основі встановлених об'єднанням показників розробляє плани виробничо-господарської діяльності по виробничій одиниці в цілому і по своїх структурних підрозділах.

61. Строки розробки і затвердження п'ятирічних і річних планів виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту визначаються Радою Міністрів УРСР або міністерством /відомством/ СРСР.

62. Планові завдання, що затверджуються виробничому об'єднанню /комбінату/ автомобільного транспорту, повинні бути стабільні, і їх зміна може провадитися вищестоящим органом тільки у виняткових випадках, після попереднього обговорення цих змін з адміністрацією об'єднання, в порядку і в строки, встановлені Радою Міністрів СРСР.

При зміні вищестоящим органом об'єднанню планових завдань одночасно повинні вноситися відповідні зміни в усі взаємопов'язані планові показники, включаючи взаємовідношення з бюджетом, без зміни взаємовідношень вищестоящого органу з бюджетом.

Поправки в план виробництва товарів народного споживання, викликані обгрунтованими змінами замовлень торговельних або збутових організацій, можуть бути у встановлені строки внесені протягом року самим об'єднанням в межах

затверджених йому планових завдань по обсягу реалізації товарів народного споживання, по прибутку і виділених ресурсах сировини та матеріалів.

У випадках зменшення замовлень торговельних або збутових організацій, необхідності зниження платежів у бюджет або додаткового виділення сировини і матеріалів поправки вносяться об'єднанням за погодженням з вищестоящим органом за рахунок резервів, які є у цього органу, з тим щоб не допустити при цьому скорочення товарних ресурсів і доходів держави.

Про зміни, що вноситься в план виробництва товарів народного споживання, об'єднати повідомляє вищестоящому органу і відповідному виконавчому комітету Ради народних депутатів.

63. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право приймати від підприємств і організацій замовлення на перевезення понад план тільки при умові забезпечення виконання встановленого йому державного плану і зобов'язань по договорах.

64. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту керує організацією планової роботи у виробничих одиницях, забезпечуючи якісну і своєчасну розробку планів, їх стабільність, а також здійснює повсякденний контроль за виконанням планів і проводить необхідні для цього заходи.

Права і обов'язки в галузі науково-технічного прогресу

65. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту бере участь у розробці науково-технічних прогнозів з найважливіших проблем розвитку автомобільного транспорту. З урахуванням цих прогнозів об'єднання розробляє перспективні плани технічного розвитку і плани технічного переозброєння та реконструкції діючих підприємств і заходи по зниженню витрат на виробництво.

Об'єднання бере участь у розробці проектів перспективних і річних планів розвитку науки і техніки в галузі.

66. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може укладати з іншими підприємствами та організаціями договори на здійснення для об'єднання комплексних розробок, окремих наукових досліджень і проектування.

Технічні завдання на проведення наукових досліджень, дослідних, проектно-конструкторських і технологічних робіт, що мають на меті створення нових науково-технічних напрямів у галузі, об'єднання зобов'язане подавати на висновок організації, яка координує відповідні роботи.

Витрати на зазначені роботи провадяться за рахунок наявних в об'єднанні для цієї мети коштів, а також за рахунок банківського кредиту.

67. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту вживає заходів до підвищення якості перевезень, а також забезпечує освоєння прогресивних форм організації транспортного процесу, які за своїми техніко-економічними показниками відповідають вищим досягненням вітчизняного та зарубіжного досвіду.

68. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту:

а) розробляє відповідно до чинного законодавства техніко-економічні нормативи, норми витрати і запасів сировини, палива, матеріалів, норми витрати теплової і електричної енергії на виробничі та експлуатаційні потреби;

б) затверджує норми і нормативи за переліком, встановленим вищестоящим органом у межах його компетенції;

в) може встановлювати перелік норм і нормативів, затверджуваних виробничими одиницями.

69. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту забезпечує безперервне підвищення технічного рівням автомобільного транспорту, удосконалення технологічних процесів, що застосовуються у виробництві, і систем управління ними, комплексну механізацію та автоматизацію основних і допоміжних виробничих процесів.

Обладнання розробляє і затверджує у встановленому порядку перспективні та річні плани впровадження нової техніки, передбачаючи в них використання винаходів і раціоналізаторських пропозицій.

70. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту організує роботу по винахідництву і раціоналізації на основі перспективних і поточних тематичних планів, забезпечує своєчасне використання винаходів і раціоналізаторських пропозицій, а також виплату у встановленому порядку винагороди за використання винаходів і раціоналізаторських пропозицій та премій за сприяння винахідництву і

раціоналізації.

Об'єднання організує обмін досвідом, проводить змагання, конкурси та огляди по винахідництву і раціоналізації разом з відповідним профспілковим органом та організацією Всесоюзного товариства винахідників і раціоналізаторів.

Об'єднання забезпечує у встановленому порядку своєчасне виявлення винаходів, створених працівниками об'єднання у зв'язку з виконанням службових завдань, оформлення та подачу заявок на видачу авторських свідоцтв в СРСР і на одержання в необхідних випадках патентів за кордоном.

71. З метою розвитку творчої ініціативи трудящих виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту всемірно сприяє діяльності первинних організацій Науково-технічного товариства і Всесоюзного товариства винахідників і раціоналізаторів, залучає їх до розробки конкретних завдань технічного розвитку виробництва, проектів перспективних і поточних планів впровадження нової техніки, винаходів і раціоналізаторських пропозицій, а також до виконання цих планів.

Об'єднання забезпечує зазначені первинні організації, комісії громадського контролю за безпекою руху, а також громадські конструкторські, технологічні і патентні бюро, бюро нормування, ради новаторів, громадські інститути і лабораторії наукових досліджень, бюро і групи економічного аналізу, бюро технічної інформації, ради наукової організації праці та інші творчі об'єднання приміщеннями, обладнанням, приладами, інвентарем, технічною та довідковою літературою.

Об'єднання з метою ширшого залучення інженерно-технічних працівників і робітників-новаторів до участі в технічному удосконаленні виробництва може за погодженням з відповідним профспілковим органом і радою первинної організації Науково-технічного товариства передавати цій раді здійснення функцій техніко-економічної ради виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту.

72. Адміністрація виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту разом з відповідним профспілковим органом і радами первинних організацій Науково-технічного товариства та Всесоюзного товариства винахідників і раціоналізаторів регулярно проводить наукові, виробничо-технічні та економічні конференції і наради інженерно-технічних, наукових працівників, передовиків і новаторів виробництва для обговорення питань технічного прогресу, економічного розвитку об'єднання та розробки рекомендацій і пропозицій, спрямованих на дальше удосконалення техніки, технології, управління виробництвом, і забезпечує своєчасне здійснення цих рекомендацій і пропозицій.

Права і обов'язки в галузі капітального будівництва

73. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює капітальне будівництво, забезпечує найбільш ефективне використання капітальних вкладень, першочергове спрямування їх на технічне переозброєння і реконструкцію основних фондів, поліпшення пропорцій в межах об'єднання, концентрацію коштів на пускових будовах та об'єктах, скорочення обсягів незавершеного будівництва.

74. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту вживає заходів до скорочення строків, підвищення якості і зниження вартості будівництва, а також забезпечує додержання встановлених норм тривалості будівництва, строків введення в дію виробничих потужностей і основних фондів; освоює нововведені в дію виробничі потужності в строки, передбачені нормами тривалості їх освоєння.

75. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює капітальне будівництво і реконструкцію основних фондів за договорами підряду, що укладаються з будівельно-монтажними організаціями. В разі, коли приведення робіт по капітальному будівництву підрядним способом економічно недоцільне, виконання таких робіт може здійснюватися господарським способом.

76. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту укладає з проектними організаціями договори на розробку проектно-кошторисної документації. У необхідних випадках об'єднання залучає у встановленому порядку для розробки цієї документації проектно-конструкторські підрозділи, що входять до складу об'єднання.

77. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту

затверджує:

проектно-кошторисну документацію, титульні списки будов виробничого призначення, що здійснюються за рахунок державних капітальних вкладень, і титульні списки проектно-розвідувальних робіт на будівництво майбутніх років в порядку, який встановлюється міністерством /відомством/ СРСР або Радою Міністрів УРСР в межах їх компетенції;

проектно-кошторисну документацію і титульні списки на розширення /реконструкцію/ діючих об'єктів виробничого призначення, що здійснюється за рахунок коштів фонду розвитку виробництва, незалежно від кошторисної вартості робіт;

проектно-кошторисну документацію і титульні списки на будівництво і розширення /реконструкцію/ об'єктів, що здійснюються за рахунок коштів фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва, фонду ширвжитку та інших нецентралізованих джерел фінансування, незалежно від кошторисної вартості робіт;

титульні списки на будівництво жилих будинків та об'єктів культурно-побутового призначення і комунального господарства, що здійснюється за рахунок державних капіталовкладень, крім титульних списків тих, що знову розпочинаються будівництвом, театрів, кінотеатрів, цирків, концертних, кіноконцертних, виставочних і спортивних залів, Палаців культури і спорту, Будинків культури і клубів, стадіонів, плавальних басейнів, катків і доріжок з штучним льодом та інших аналогічних об'єктів, а також санаторіїв, будинків відпочинку і пансіонатів;

титульні списки на роботи по забезпеченню охорони праці, техніки безпеки та виробничої санітарії;

внутрішньобудівельні титульні списки за погодженням з підрядчиком.

Титульні списки на будівництво жилих будинків та об'єктів культурно-побутового призначення за рахунок фонду соціально-культурних заходів і житлового будівництва і фонду ширвжитку, а також титульні списки на роботи по забезпеченню охорони праці, техніки безпеки і виробничої санітарії затверджуються об'єднанням за погодженням з відповідним профспілковим органом.

78. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право передавати за договорами підрядним організаціям, за їх згодою, виконання будівельно-монтажних робіт і в зв'язку з цим відповідні фонди заробітної плати, фонди на матеріальні ресурси і матеріали, з наступним повідомленням про це вищестоящому органу.

79. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право затверджувати за погодженням з підрядною організацією одиничні розцінки на роботи, потреба в яких виникає в ході будівництва, якщо розцінки на ці роботи не затверджені у встановленому порядку.

80. Плани робіт по капітальному ремонту і відповідні кошторисно-фінансові розрахунки затверджуються генеральним директором /директором, начальником/ виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту. Роботи по капітальному ремонту здійснюються як господарським, так і підрядним способами.

В разі передачі об'єднанням підрядній організації обсягу робіт по капітальному ремонту об'єднання має право передати підрядній організації і відповідні фонди заробітної плати, фонди на матеріальні ресурси і матеріали з наступним повідомленням про це вищестоящому органу.

81. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право використовувати для будівництва дитячих дошкільних закладів частину коштів, що виділяються в централізованому порядку на житлове будівництво. Рішення про таке використання коштів приймається генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання разом з відповідним профспілковим органом.

82. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може здійснювати будівництво жилих будинків, будівництво та розширення об'єктів комунального господарства, медичних і дитячих дошкільних закладів, піонерських таборів та інших об'єктів культурно-побутового призначення разом /в порядку дольової участі/ з іншими підприємствами і організаціями за рахунок капітальних вкладень, передбачених об'єднанню планом відповідно на ці потреби.

Права і обов'язки в галузі матеріально-технічного постачання

83. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту з урахуванням діючої в країні

загальнодержавної системи постачання і збуту організує і забезпечує матеріально-технічне постачання об'єднання.

84. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту встановлює виробничим одиницям нормативи запасів матеріальних цінностей, а також виділяє їм ліміти /фонди/ на матеріальні ресурси та перерозподіляє їх у встановленому порядку з урахуванням зміни виробничої програми.

Виробнича одиниця, розташована поза місцезнаходженням об'єднання, одержує фонди: від об'єднання - на матеріальні ресурси, що розподіляються вищестоящим по відношенню до об'єднанням органом, і від територіальних органів матеріально-технічного постачання за місцезнаходженням цієї виробничої одиниці - на матеріальні ресурси, що розподіляються цими органами. Вказана виробнича одиниця реалізує фонди у встановленому порядку.

85. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює реалізацію виділених йому фондів і збут виготовленої продукції на основі господарських договорів, забезпечує виконання завдань і обов'язків по поставках продукції по кількості, номенклатурі, якості, строках та інших умовах постачання, а також несе відповідальність за ефективне використання та належне зберігання матеріальних ресурсів.

86. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює заходи по розширенню економічно доцільних прямих тривалих господарських зв'язків і з цією метою вносить в органи, які здійснюють прикріплення покупців до постачальників, пропозиції по формуванню таких зв'язків і на основі планів прикріплення укладає довгострокові господарські договори з іншими підприємствами і організаціями.

Зміни прямих тривалих господарських зв'язків, що склалися між постачальниками і покупцями по поставках, допускаються в необхідних випадках з додержанням порядку, встановленого чинним законодавством.

87. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може укладати з територіальними органами матеріально-технічного постачання довгострокові договори на організацію постачання об'єднання, що передбачають гарантоване комплексне забезпечення його продукцією /виділеною як по фондах, так і в порядку безфондового постачання/, централізовану доставку матеріалів і виробів за погодженим графіком, реалізацію зайвих і невикористовуваних матеріальних цінностей та надання інших послуг.

Об'єднання, що укладає вказаний договір, має право передати територіальному органу матеріально-технічного постачання у погоджених розмірах свої запаси матеріальних ресурсів.

88. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може набувати без фондів у інших підприємств і організацій продукцію, що реалізується без нарядів, зайві матеріальні цінності, а також закуповувати необхідні предмети матеріально-технічного забезпечення в порядку оптової та роздрібної торгівлі відповідно до чинного законодавства.

89. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право передавати іншим підприємствам і організаціям фонди і видавати їм з своїх ресурсів матеріали, комплектуюче устаткування за встановленими нормами для виготовлення за договорами необхідної об'єднанню продукції.

90. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право повністю або частково відмовитись від виділеної йому продукції і від укладення договору, з повідомленням про таку відмову постачальника, фондодержателя та органу, який видав наряд, в строк не пізніше 10 днів після одержання повідомлення про виділення йому продукції або після одержання наряду.

Об'єднання має право також відмовитися за погодженням з постачальником від одержання передбаченої договором продукції, з повідомленням про це в 5-денний строк фондодержателя та органу, який видав наряд.

91. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право відпускати, з оплатою у встановленому порядку, організаціям, які виконують для нього науково-дослідні і дослідно-конструкторські роботи, необхідні для проведення цих робіт сировину, матеріали, напівфабрикати і готові вироби в межах виділених йому фондів.

92. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має

право відпускати іншим підприємствам і організаціям необхідні для їх виробничо-господарської діяльності виробничі відходи понад план здачі і переробки їх об'єднанням, якщо інше не встановлене чинним законодавством.

Права, і обов'язки в галузі кадрів, праці і заробітної плати

93. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює добір і розстановку керівних кадрів, що входять в номенклатуру об'єднання, визначає за нормативами поточну і перспективну потребу в трудових ресурсах, в тому числі в спеціалістах з вищою і середньою спеціальною освітою і в кваліфікованих робітниках, вживає заходів до раціонального використання молодих спеціалістів і випускників професійно-технічних училищ, автомобільних учбових комбінатів і здійснює заходи, спрямовані на створення постійних кадрів об'єднання.

94. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту постійно вдосконалює свою структуру, добиваючись максимального зниження витрат по управлінню виробництвом на основі застосування оптимальних схем управління, нормативів чисельності інженерно-технічних працівників та службовців, використання досвіду об'єднань, які мають найбільш економний апарат управління, впровадження сучасної обчислювальної техніки, механізації та автоматизації інженерно-технічних і управлінських робіт.

95. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює і постійно вдосконалює організацію праці, неухильно підвищує рівень її нормування; систематично проводить перевірку діючих норм і нормативів з праці, у встановленому порядку запроваджує міжгалузеві і галузеві норми часу, обслуговування та інші нормативи, обов'язкові для застосування, створює умови для високопродуктивної роботи, добиваючись постійного зростання продуктивності праці; забезпечує додержання законодавства про працю, правил і норм охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії, державного соціального страхування, проводить оздоровчі заходи, забезпечує додержання трудової дисципліни.

Кожний член колективу об'єднання повинен суворо виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку.

96. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту здійснює заходи по поліпшенню організації заробітної плати робітників і службовців з метою посилення матеріальної заінтересованості працівників як в результатах їх особистої праці, так і в загальних підсумках роботи виробничих одиниць та об'єднання в цілому, забезпечує правильне співвідношення між зростанням продуктивності праці і зростанням заробітної плати, економне і раціональне витрачання фонду заробітної плати і фонду матеріального заохочення, а також своєчасні розрахунки з робітниками і службовцями.

97. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту створює учбово-матеріальну базу для навчання кадрів безпосередньо на виробництві і відповідно до законодавства Союзу РСР і Української РСР забезпечує з урахуванням вимог науково-технічного прогресу підготовку нових кадрів робітників, навчання новим професіям робітників і систематичне підвищення виробничої кваліфікації працівників. З цією метою, крім індивідуального і бригадного учнівства, в об'єднанні організуються виробничо-технічні курси, школи по вивченню передових методів праці.

Працівникам, які навчаються в учбових закладах без відриву від виробництва, об'єднання створює необхідні умови для поєднання навчання з роботою і надає їм пільги, передбачені чинним законодавством.

98. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту всемірно сприяє середній загальноосвітній вечірній /змінній/ і заочній школі, вечірньому /змінному/ професійно-технічному училищу, автомобільному учбовому комбінату, автошколі і курсам підвищення кваліфікації, в яких навчаються працівники об'єднання; забезпечує необхідні умови для виробничого навчання учнів середніх загальноосвітніх шкіл, студентів вищих і учнів середніх спеціальних учбових закладів; відповідно до чинного законодавства організує і проводить стажування випускників вищих учбових закладів, надає вищим, середнім спеціальним учбовим закладам і професійно-технічним училищам, автомобільним учбовим

комбінатам робочі місця і посади для заміщення їх студентами /учнями/ на час проходження ними виробничої практики.

99. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту і виробничі одиниці за успішне виконання завдань, що стоять перед ними, заохочуються відповідно до чинного законодавства та умов соціалістичного змагання.

За досягнення в роботі і виявлення ініціативи до робітників і службовців об'єднання застосовуються заохочення, передбачені чинним законодавством, правилами внутрішнього трудового розпорядку і статутами про дисципліну.

Робітники і службовці об'єднання за особливо видатну новаторську діяльність в галузі господарського будівництва і високі виробничі показники представляються у встановленому порядку до нагородження орденами і медалями СРСР, до присвоєння почесних звань і звання Героя Соціалістичної Праці.

100. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту забезпечує систематичне поліпшення житлових і культурно-побутових умов працівників, організує будівництво жилих будинків, дитячих дошкільних закладів, лікарень та об'єктів культурно-побутового призначення, сприяє кооперативному та індивідуальному житловому будівництву.

101. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту:

а) встановлює відрядну, почасову або акордну оплату праці для окремих груп робітників, а у випадках, передбачених чинним законодавством, для інженерно-технічних працівників і службовців;

б) з метою посилення матеріальної заінтересованості працівників об'єднання у виконанні і перевиконанні виробничих планів, зростанні продуктивності праці, поліпшенні якості транспортного обслуговування, а також підвищення ефективності і рентабельності виробництва розробляє і затверджує відповідно до чинного законодавства положення про преміювання по об'єднанню в цілому. При цьому показники, умови та розміри преміювання для керівних працівників виробничих одиниць /крім головної/, а також для робітників, інженерно-технічних працівників і службовців головної виробничої одиниці /при наявності спеціального апарату управління - для інженерно-технічних працівників і службовців цього апарату/ встановлюються генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання. Показники, умови та розміри преміювання для робітників, інженерно-технічних працівників і службовців інших виробничих одиниць встановлюються керівниками цих виробничих одиниць відповідно до положення про преміювання працівників об'єднання;

в) розробляє і затверджує положення про виплату винагороди за річні результати праці по об'єднанню в цілому, на основі якого керівники виробничих одиниць затверджують порядок і умови виплати винагороди працівникам цих одиниць;

г) визначає перелік професій робітників, для яких при почасовій оплаті праці застосовуються тарифні ставки відрядників, а також окремі професії робітників, яким встановлюються місячні оклади замість тарифних ставок, відповідно до переліку, затвердженого у встановленому порядку. Застосування для робітників-почасовиків тарифних ставок робітників-відрядників може провадитись при умові їх роботи за галузевими та іншими технічно обгрунтованими нормами трудових затрат /нормованими завданнями, нормами обслуговування і нормативами чисельності/;

д) визначає переліки професій робітників і робіт, що оплачуються за підвищеними тарифними ставками у зв'язку з важкими і шкідливими умовами праці, особливо важкими та особливо шкідливими умовами праці, відповідно до діючих типових переліків цих професій і робіт по галузях виробництва;

є) встановлює розряди робіт і присвоює розряди робітникам відповідно до тарифно-кваліфікаційних довідників;

ж) встановлює посадові обов'язки і кваліфікаційні вимоги до керівників, спеціалістів і технічних виконавців відповідно до Кваліфікаційного довідника посад службовців і у встановленому порядку проводить атестацію керівних, інженерно-технічних працівників та інших спеціалістів об'єднання. У необхідних випадках на основі Кваліфікаційного довідника розробляє посадові інструкції для окремих категорій інженерно-технічних працівників і службовців;

з) відносить виробничі

одиниці, а також цехи, дільниці та інші структурні підрозділи виробничих одиниць до відповідної групи /категорії/ по оплаті праці керівних, інженерно-технічних працівників і службовців, а також переводить їх з однієї групи /категорії/ до іншої у зв'язку з зміною обсягу виробництва, керуючись при цьому затвердженими у встановленому порядку показниками /за винятком випадків, коли для віднесення до груп /категорій/ по оплаті праці встановлено особливий порядок/;

і) встановлює працівникам з ненормованим робочим днем тривалість додаткової відпустки відповідно до трудового законодавства і переліку посад працівників з ненормованим робочим днем, затвердженим у встановленому порядку;

к) запроваджує підсумований облік робочого часу робітників і службовців окремих виробничих одиниць або їх підрозділів, де за умовами виробництва /роботи/ не може бути додержана встановлена для даної категорії робітників і службовців щоденна або щотижнева тривалість робочого часу;

л) у встановленому порядку затверджує нові і переглядає діючі норми виробітку, норми обслуговування, нормативи чисельності працівників та інші нормативи трудових затрат, підвищуючи питому вагу технічно обгрунтованих норм;

м) затверджує перелік виробництв, на яких за характером роботи не може бути встановлений для працівників скорочений робочий день у передвихідні /при 6-денному робочому тижні/ і передсвяткові дні, а повинен надаватись додатковий день відпочинку в міру нагромадження годин переробітку.

Зазначені у підпунктах "а" - "м" цього пункту заходи здійснюються генеральним директором /директором, начальником/ виробничого об'єднання /а в передбачених у підпунктах "б" і "в" випадках - також керівником виробничої одиниці/ в межах фонду заробітної плати і фонду матеріального заохочення об'єднання /виробничої одиниці/ і за погодженням з відповідним профспілковим органом;

н) встановлює за погодженням з відповідним профспілковим органом на основі галузевих норм, що затверджуються в порядку, який визначається Радою Міністрів СРСР, переліки робіт і професій, що дають робітникам і службовцям право на безплатне одержання спецодягу, спецвзуття та запобіжних пристосувань, а також переліки робіт і професій, що дають робітникам і службовцям право на одержання молока у зв'язку з шкідливими умовами праці та на одержання спецмила.

102. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту за погодженням з відповідним профспілковим органом може при перегляді норм на основі впровадження організаційно-технічних заходів використовувати частину коштів одержаної у зв'язку з цим економії для додаткової оплати праці робітників на період освоєння нових норм виробітку і норм обслуговування протягом 3 - 6 місяців. За рахунок коштів від цієї економії можуть також преміюватися майстри та інші інженерно-технічні працівники, які брали безпосередню участь у розробці і впровадженні зазначених організаційно-технічних заходів.

103. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право встановлювати висококваліфікованим майстрам та іншим інженерно-технічним працівникам надбавки до заробітної плати в розмірі до 30 процентів посадового окладу в межах планового фонду заробітної плати, використовуючи для цієї мети до 0,3 процента планового фонду заробітної плати об'єднання. Вказані надбавки при визначенні розміру середньої заробітної плати за штатним розписом не враховуються.

104. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право за погодженням з відповідним профспілковим органом:

а) встановлювати знижені норми виробітку для молодих робітників, які поступають на роботу після закінчення загальноосвітніх шкіл, професійно-технічних учбових закладів і курсів, а також тих, що пройшли навчання безпосередньо на виробництві, у передбачених законодавством випадках і розмірах та на визначені ним строки;

б) дозволяти в установленому порядку суміщення професій /посад/, розширення зон обслуговування або збільшення обсягу виконуваних робіт;

(підпункт "б" пункту 104 у редакції постанови

Ради Міністрів Української РСР від 27.01.82 р. N 48)

в) встановлювати доплати

в розмірі до 30 процентів окладу начальникам цехів та їх заступникам, начальникам змін /дільниць/, старшим майстрам, майстрам та іншим інженерно-технічним працівникам, які працюють безпосередньо в цехах і в результаті здійснення розроблених організаційно-технічних заходів забезпечили за рахунок зменшення чисельності персоналу на обслуговуваних дільницях підвищення продуктивності праці порівняно з планом. При цьому граничні асигнування на утримання апарату управління, встановлені об'єднанню, збільшуються з дозволу вищестоящого органу на суму вказаних доплат. При зниженні досягнутого рівня продуктивності праці або збільшенні чисельності персоналу доплати до окладів можуть бути зменшені або відмінені;

г) виплачувати одноразову винагороду робітникам, керівним та інженерно-технічним працівникам за розробка і здійснення заходів, які забезпечили зменшення чисельності працівників та підвищення продуктивності праці порівняно з планом. Розмір винагороди встановлюється залежно від досягнутого рівня підвищення продуктивності праці і фактичної економії фонду заробітної плати, одержаної від впровадження вказаних заходів.

Передбачені в підпунктах "б", "в" і "г" цього пункту доплати і винагороди виплачуються за рахунок економії фонду заробітної плати, одержаної від вивільнення чисельності працівників порівняно з міжгалузевими і галузевими нормативами чисельності, нормами обслуговування та іншими нормативами трудових затрат, затвердженими вищестоящими організаціями;

д) провадити в установленому порядку доплату робітникам-почасовикам і молодшому обслуговуючому персоналу за виконання поряд із своєю основною роботою обов'язків тимчасово відсутніх працівників з числа цих же категорій персоналу;

(підпункт "д" пункту 104 у редакції постанови

Ради Міністрів Української РСР від 27.01.82 р. N 48)

є) встановлювати бригадирам з числа робітників, не звільненим від основної роботи, доплату в передбачених чинним законодавством розмірах за керівництво бригадою при складі її понад 5 чоловік при умові виконання бригадою встановлених місячних нормованих завдань.

105. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може зберігати в окремих випадках за кваліфікованими робітниками та інженерно-технічними працівниками об'єднання при переведенні їх на виробничі одиниці або в цехи, що знову вводяться в дію, середню заробітну плату на період освоєння виробництва, але не більше ніж на 6 місяців, якщо заробітна плата на новому місці роботи нижче їх заробітку, одержуваного за попереднім місцем роботи.

106. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може використовувати одержану в попередніх кварталах і місяцях економію по фонду заробітної плати, перерахованому відповідне до проценту виконання плану /з урахуванням діючого нормативу/, на виплату заробітної плати і премій у наступних кварталах і місяцях цього ж року.

Перевитрата фонду заробітної плати підлягає відшкодуванню протягом одного-двох кварталів. Непоповнена частина суми перевитрати фонду заробітної плати може лічитися за об'єднанням протягом року з моменту виникнення перевитрати. Премії, нараховані керівним працівникам об'єднання, при відносній перевитраті фонду заробітної плати по об'єднанню в цілому зменшуються на суму допущеної перевитрати, але не більше як на 50 процентів від нарахованих премій, на строк до відшкодування перевитрати. Якщо об'єднання в період до 6 місяців відшкодує допущену перевитрату фонду заробітної плати, зазначеним працівникам виплачується 50 процентів тієї частини премії, яка не була виплачена у попередні періоди у зв'язку з перевитратою фонду заробітної плати.

У такому ж порядку провадиться виплата премій при перевитраті фонду заробітної плати керівним працівникам виробничих одиниць та їх структурних підрозділів. При цьому перевитрата фонду заробітної плати враховується тільки по відповідній виробничій одиниці /підрозділу/.

При відсутності перевитрати фонду заробітної плати по об'єднанню в цілому об'єднання може списати невідшкодовану перевитрату фонду заробітної плати за минулий період, що мають окремі виробничі одиниці.

При

наявності економії фонду заробітної плати по об'єднанню в цілому об'єднання має право дозволяти виплату премій у повному розмірі також керівним працівникам виробничих одиниць, які поліпшили свою роботу, але не відшкодували перевитрату фонду заробітної плати, допущену за минулий період.

Порядок списання невідшкодованої перевитрати фонду заробітної плати, допущеної окремими структурними підрозділами виробничої одиниці, і виплати керівним працівникам премій при наявності економії фонду заробітної плати по виробничій одиниці в цілому визначається генеральним директором /директором, начальником/ виробничого об'єднання.

107. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту в межах загального фонду заробітної плати, асигнувань на утримання апарату управління та відповідно до передбаченого статутом об'єднання переліку виробничих одиниць розробляє структуру і штати об'єднання стосовно до типових структур і штатів та нормативів чисельності інженерно-технічних працівників і службовців. Структура і штати об'єднання затверджуються генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання.

Генеральний директор /директор, начальник/ об'єднання на основі чинного законодавства встановлює та змінює посадові оклади інженерно-технічних працівників і службовців відповідно до схеми посадових окладів і в межах фонду заробітної плати, обчисленого за середніми окладами схеми посадових окладів.

Директор /начальник/ виробничої одиниці встановлює та змінює посадові оклади інженерно-технічних працівників і службовців відповідно до схеми посадових окладів і в межах фонду заробітної плати виробничої одиниці, обчисленого за посадовими окладами, передбаченими в її штатному розписі, затвердженому генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання.

Генеральний директор /директор, начальник/ об'єднання затверджує схему витрат на утримання апарату управління об'єднання у межах асигнувань, встановлених вищестоящим органом для цієї мети.

Затверджені генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання штати, оклади і кошториси витрат на утримання апарату управління реєстрації у фінансових органах не підлягають.

108. Генеральний директор /директор, начальник/ виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту може дозволяти працівникам об'єднання відрядження на виробничі одиниці, на самостійні підприємства і в організації, підпорядковані об'єднанню, а також відповідно до чинного законодавства на інші підприємства і в організації.

109. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може у виняткових випадках видавати окремим працівникам позаплановий аванс в рахунок заробітної плати в розмірі не більше місячного заробітку.

110. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право направляти передових робітників і службовців за їх бажанням на навчання до вищих учбових закладів і технікумів і виплачувати їм відповідно до чинного законодавства підвищені стипендії при умові дачі зобов'язання цими працівниками після закінчення учбових закладів повернутися на роботу в об'єднання, яке направило їх до учбового закладу. Кандидатури осіб, які направляються на навчання у вищі учбові заклади і технікуми, з встановленням для них підвищених стипендій, висуваються разом з громадськими організаціями об'єднання і затверджуються трудовим колективом об'єднання.

(пункт 110 із змінами, внесеними згідно з постановою

Ради Міністрів Української РСР від 21.06.84 р. N 259)

111. З сімейних обставин та інших поважних причин виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може надавати працівникам за їх просьбою короткочасні відпустки без збереження заробітної плати.

112. Заходи, зазначені у підпунктах "а", "є" і "л" пункту 101, підпунктах "б", "д" і "є" пункту 104, пунктах 109 і 111, можуть здійснюватися виробничою одиницею в порядку, встановленому генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання за погодженням з відповідним профспілковим органом.

Права і обов'язки в галузі фінансів, кредиту, обліку і звітності

113. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту

організує і проводить роботу по фінансовому плануванню, розробляє і здійснює заходи по виконанню завдань фінансового плану, по зміцненню господарського розрахунку, планово-фінансової дисципліни, підвищенню рентабельності, забезпечує збереження, цільове та ефективне використання оборотних коштів і прискорення їх оборотності, виконання встановлених вищестоящим органом річних і квартальних завдань по платежах до бюджету, своєчасне здійснення розрахунків з банками, постачальниками, підрядчиками, з вищестоящою організацією, робітниками і службовцями по заробітній платі та зобов'язаннях, що випливають з фінансового плану і договорів.

При розробці фінансового плану об'єднання забезпечує максимальну мобілізацію внутрішніх резервів, зниження витрат виробництва та обертання і збільшення на цій основі нагромаджень.

114. Розрахунки з бюджетом, з постачальниками і покупцями, з підрядчиками, вищестоящою організацією, кредитні відносини, а також контроль з боку банків за витрачанням фонду заробітної плати і господарсько-фінансовою діяльністю здійснюються по виробничому об'єднанню /комбінату/ в цілому, незалежно від місцезнаходження його виробничих одиниць.

Виробнича одиниця, яка має поточний рахунок в установі Держбанку СРСР і рахунок фінансування капітальних вкладень в установі Будбанку СРСР, здійснює розрахунки з постачальниками, покупцями та підрядними організаціями в порядку, що встановлюється відповідно Держбанком СРСР і Будбанком СРСР.

По об'єднаннях, яким підпорядковані самостійні підприємства і організації, що користуються правами, передбаченими Положенням про соціалістичне державне виробниче підприємство, розрахунки з бюджетом по платежах з прибутку провадяться самими підприємствами і організаціями або можуть провадитися об'єднанням централізовано в порядку, що встановлюється Міністерством фінансів СРСР за погодженням з міністерством /відомством/, в систему якого входить об'єднання.

115. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту відкриває у встановленому порядку в установах банків розрахунковий та інші рахунки і здійснює по них відповідні операції.

116. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту може користуватись банківським кредитом і несе відповідальність за цільове використання та своєчасне повернення його.

Заявки на необхідні об'єднанню кредити подаються ним у встановленому порядку установам Держбанку СРСР і Будбанку СРСР, а також вищестоящому органу.

117. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту визначає нормативи власних оборотних коштів за елементами в межах загального нормативу, а також встановлює нормативи власних оборотних коштів виробничим одиницям.

118. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту поповнює протягом не більше трьох років недостачу власних оборотних коштів, що утворилася внаслідок невиконання плану прибутку або здійснення надпланових витрат, що фінансуються з прибутку, за рахунок виконання встановлюваних вищестоящим органом завдань по одержанню додаткового прибутку від проведення організаційно-технічних заходів, а також за рахунок частини надпланового прибутку, яка підлягає спрямуванню на цю мету у встановленому порядку, і зменшення відрахувань від прибутку до фондів економічного стимулювання в розмірі до 30 процентів.

Порядок поповнення недостачі власних оборотних коштів, що утворилася в окремих виробничих одиницях внаслідок невиконання ними плану прибутку або здійснення надпланових витрат, які фінансуються з прибутку /при збереженні загального нормативу оборотних коштів, встановленого для об'єднання в цілому/, визначається об'єднанням з урахуванням того, що таку недостачу повинно бути поповнено в першу чергу за рахунок виробничої одиниці, у якої вона утворилася, в тому числі за рахунок зниження розміру коштів фонду економічного стимулювання, що виділяються виробничій одиниці, в межах до 30 процентів.

119. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту розробляє і подає на затвердження у встановленому порядку проекти тарифів на перевезення /послуги, роботи/, цін і несе відповідальність за дотримання

державної дисципліни цін /тарифів/.

120. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту розробляє в межах, встановлених чинним законодавством, кошторисно-фінансові розрахунки і розрахунки окупності затрат на проведення заходів по створенню і впровадженню нової техніки, прогресивної технології, нових матеріалів, по механізації та автоматизації виробництва, модернізації устаткування, по поліпшенню технології перевізного процесу і виробництва, раціоналізації та інтенсифікації виробничих процесів.

Зазначені розрахунки затверджуються генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання.

121. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право списувати з балансу будинки, споруди, машини, устаткування та інше майно, яке належить до основних засобів, до закінчення амортизаційного строку їх служби в тих випадках, якщо вони стали непридатними внаслідок аварій або стихійного лиха.

Списання з балансу транспортних засобів, якщо відновлення їх неможливе або економічно недоцільне і вони не можуть бути реалізовані, провадиться у порядку, встановленому вищестоящим органом.

В інших випадках списання з балансу майна, зазначеного в абзаці першому цього пункту, провадиться з дозволу міністерств /відомств/ УРСР, управлінь республіканських об'єднань або інших вищестоящих органів, які визначаються міністерствами /відомствами/ УРСР.

(пункт 121 у редакції постанови Ради

Міністрів Української РСР від 22.05.85 р. N 212)

122. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право списувати на збиток з повідомленням про це вищестоящому органу:

дебіторську заборгованість, по якій закінчилася позовна давність;

присуджені борги, по яких повернуто виконавчі документи з затвердженим судом актом про неспроможність відповідача і неможливість звернення стягнення на його майно;

інші борги, визнані об'єднанням безнадійними до одержання.

123. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має право з повідомленням вищестоящому органу списувати з свого балансу в кожному окремому випадку у межах до 100 карбованців;

недостачі цінностей понад норми втрат, а також втрати від псування товарів, матеріалів і продукції у випадках, коли конкретних винуватців не встановлено;

борги по недостачах товарно-матеріальних цінностей, у стягненні яких відмовлено судом внаслідок необгрунтованості позову.

124. Списання з балансу виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту збитків, передбачених пунктами 122 і 123 цього Положення, може провадитись лише після старанної, з участю громадських організацій, перевірки причин збитків, виявлення винних у цьому осіб і після вжиття необхідних заходів по стягненню з них втрачених у зв'язку з збитками сум.

125. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту розробляє і затверджує плани доходів і кошториси витрат по житлово-комунальному господарству, кошториси витрат по господарському утриманню будинків, приміщень, споруд, садів, парків, піонерських таборів, переданих у безплатне користування профспілковим організаціям.

126. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту веде бухгалтерський, оперативний і статистичний облік; у встановленому порядку складає і подає відповідним органам звітність з усіх видів виробничо-господарської діяльності, об'єднання за затвердженими формами і у встановлені строки і несе відповідальність за її достовірність; здійснює централізацію і механізацію обліково-обчислювальних робіт, впроваджує прогресивні методи обліку.

Об'єднання, до складу якого входять виробничі одиниці, розташовані на території інших районів, міст і областей, забезпечує подання статистичним органам звітності з основних показників роботи кожної виробничої одиниці в порядку, встановленому ЦСУ СРСР.

127. У виробничому об'єднанні /на комбінаті/ автомобільного транспорту створюється об'єднаний архів для зберігання документів усіх виробничих одиниць. На виробничих одиницях, розташованих поза місцезнаходженням об'єднання, можуть створюватися архіви для безпосереднього їх обслуговування.

V. Реорганізація і ліквідація

виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту

128. Реорганізація /злиття, приєднання, поділ та виділення/ і ліквідація виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту провадяться за рішенням органу, який правомочний утворювати відповідне об'єднання.

129. В разі злиття виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту з іншим об'єднанням /підприємством, організацією/ всі майнові права та обов'язки кожного з них переходять до об'єднання, яке виникло в результаті злиття.

При приєднанні до об'єднання іншого об'єднання /підприємства, організації/ до нього переходять всі майнові права і обов'язки приєднаного об'єднання /підприємства, організації/.

130. В разі поділу виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту до нових об'єднань /підприємств, організацій/, що виникли в результаті цього поділу, переходять за розподільним актом, у відповідних частинах, майнові права та обов'язки реорганізованого об'єднання.

При виділенні з об'єднання нового об'єднання /підприємства, організації/ до нього переходять за розподільним актом, у відповідних частинах, майнові права та обов'язки реорганізованого об'єднання.

131. Порядок і строк ліквідації виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту встановлюються органом, який прийняв рішення про ліквідацію об'єднання. Тим же органом, без шкоди для виконання державного плану, повинно бути вирішено питання про порядок виконання укладених договорів.

Строк для заявлення кредиторами своїх претензій до об'єднання, що ліквідується, встановлюється органом, за рішенням якого провадиться ліквідація, але не може бути менше одного місяця.

132. Ліквідація виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту здійснюється або ліквідаційною комісією, яка призначається вищестоящим органом, або за дорученням цього органу генеральним директором /директором, начальником/ об'єднання, яке ліквідується.

133. Ліквідаційна комісія або у належних випадках генеральний директор /директор, начальник/ виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, що ліквідується, вміщує в офіційному обласному, республіканському органі преси за місцезнаходженням об'єднання публікацію про ліквідацію об'єднання і про строк заявлення кредиторами претензій. Незалежно від цього ліквідаційна комісія або генеральний директор /директор, начальник/ об'єднання, що ліквідується, зобов'язані за наявними у них матеріалами виявити всі претензії кредиторів об'єднання і довести до їх відома про ліквідацію його.

Претензії до об'єднання, що ліквідується, задовольняються з його майна, на яке за законом може бути звернуте стягнення.

Претензії, виявлені і заявлені після закінчення строку, встановленого для заявлення кредиторами своїх претензій, задовольняються з залишку вказаного майна, що утворюється після задоволення виявлених претензій, а також претензій, заявлених у встановлений строк.

Претензії, не виявлені і не заявлені протягом строку ліквідації, а також претензії, не задоволені за браком майна об'єднання, що ліквідується, вважаються погашеними. Так само вважаються погашеними повністю або у відповідній частині претензії, не визнані ліквідаційною комісією /генеральним директором, директором, начальником об'єднання, що ліквідується/, якщо кредитори протягом двотижневого строку з дня одержання повідомлення про повне або часткове невизнання претензій не подадуть позов про задоволення претензій.

134. Виплата періодичних платежів, належних з виробничого об'єднання /комбінату/ автомобільного транспорту, що ліквідується, у зв'язку з заподіянням каліцтва або іншого ушкодження здоров'я чи з заподіянням смерті, забезпечується в порядку, встановленому чинним законодавством.

Претензії і позови громадян про відшкодування шкоди, зв'язаної з ушкодженням здоров'я або з заподіянням смерті, а також інші не пред'явлені з поважних причин до закінчення ліквідації претензії та позови громадян можуть бути згодом пред'явлені в загальному порядку до вищестоящого органу. Цей орган може покласти задоволення визнаної ним або задоволеної судом вимоги на підпорядковане

йому об'єднання /підприємство, організацію/, яке одержало майно об'єднання, що ліквідовано.

* * *

135. Виробниче об'єднання /комбінат/ автомобільного транспорту має печатку з зображенням Державного герба СРСР або Державного герба Української РСР і своїм найменуванням.

Виробнича одиниця має печатку з своїм найменуванням.

____________