Коефіцієнти, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги

Тип: Коефіцієнти

№ 317

Дата: 26 березня 2009 р.

Статус: Чинний

Про затвердження Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги

Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України

від 26 березня 2009 року N 317

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України

15 квітня 2009 р. за N 340/16356

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25 грудня 1996 року N 1548 "Про встановлення повноважень органів виконавчої влади та виконавчих органів міських рад щодо регулювання цін (тарифів)" НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, що додається.

2. Затвердити Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, що додаються.

3. Державній адміністрації залізничного транспорту України (Костюк М. Д.):

3.1. Подати цей наказ на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України в установленому порядку.

3.2. Забезпечити своєчасне доведення цього наказу до відома вантажовідправників, вантажоодержувачів та населення України.

4. Визнати таким, що втратив чинність, Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво N 1), затверджений наказом Мінтрансу України від 15.11.99 N 551, зареєстрований у Мін'юсті України 01.12.99 за N 828/4121. Остаточний розрахунок платежів за перевезення вантажів, які відправлені до 30.04.2009 включно, виконувати за Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво N 1).

5. Визнати такими, що втратили чинність, накази Мінтрансу України та Мінтрансзв'язку, перелік яких наведено у додатку.

6. Цей наказ набирає чинності з 01.05.2009.

7. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра Бадагова В. Ф.

Міністр

Й. Вінський

ПОГОДЖЕНО:

Міністр економіки України

Б. Данилішин

В. о. Міністра фінансів України

І. Уманський

Голова Державного комітету

України з питань регуляторної

політики та підприємництва

О. Кужель

Додаток

до наказу Міністерства транспорту та зв'язку України

від 26 березня 2009 р. N 317

Перелік наказів Мінтрансу України та Мінтрансзв'язку, що втратили чинність

1. Наказ Міністерства транспорту України від 2 лютого 1999 року N 53 "Про затвердження ставок плати за користування контейнерами залізниць", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 18 лютого 1999 року за N 103/3396 (із змінами).

2. Наказ Міністерства транспорту України від 15 листопада 1999 року N 551 "Про затвердження Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України і Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів цього Збірника", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 1 грудня 1999 року за N 828/4121 (із змінами).

3. Наказ Міністерства транспорту України від 19 липня 2000 року N 377 "Про затвердження Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, та змін і доповнень до цього Збірника", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 31 липня 2000 року за N 461/4682.

4. Наказ Міністерства транспорту України від 5 лютого 2001 року N 68 "Про затвердження Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, змін і доповнень до цього Збірника", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 5 лютого 2001 року за N 115/5306 (із змінами).

5. Наказ Міністерства транспорту України від 24 липня 2002 року N 503 "Про внесення змін і доповнень до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 8 серпня 2002 року за N 638/6926.

6. Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 17 січня 2008 року N 43 "Про індексацію тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 18 січня 2008 року за N 33/14724 (із змінами).

7. Наказ

Міністерства транспорту та зв'язку України від 7 липня 2008 року N 818 "Про встановлення ставок плати за користування вантажними вагонами Укрзалізниці", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 18 липня 2008 року за N 667/15358 (із змінами).

8. Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 18 вересня 2008 N 1149 "Про внесення змін до наказу Міністерства транспорту та зв'язку України від 07.07.2008 року N 818", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 6 жовтня 2008 року за N 930/15621.

9. Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 30 липня 2008 N 955 "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 12 серпня 2008 року за N 745/15436.

Директор Департаменту залізничного

транспорту Міністерства транспорту

та зв'язку України

М. В. Макаренко

ЗАТВЕРДЖЕНО

наказом Міністерства транспорту та зв'язку України

від 26 березня 2009 р. N 317

Зареєстровано

в Міністерстві юстиції України

15 квітня 2009 р. за N 340/16356

ЗБІРНИК ТАРИФІВ

НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ ЗАЛІЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ У МЕЖАХ УКРАЇНИ ТА ПОВ'ЯЗАНІ З НИМИ ПОСЛУГИ

ТАРИФНЕ КЕРІВНИЦТВО N 1

I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1. У цьому Збірнику терміни щодо визначення тарифів вживаються у такому значенні:

вагон парку залізниць - вагон, що належить Залізничним адміністраціям (далі - залізницям) - учасницям Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав - учасниць Співдружності, Азербайджанської Республіки, Республіки Грузія, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки, від 12 березня 1993 р.;

вагон орендований - вагон парку залізниць - учасниць Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав - учасниць Співдружності, Азербайджанської Республіки, Республіки Грузія, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки, від 12 березня 1993 р., зданий в оренду фізичній або юридичній особі згідно з договором;

додаткове обладнання - спеціальні пристрої (знімне та невідокремлюване обладнання), призначені для завантаження і кріплення вантажів (турнікети, стояки, касети, призми, піраміди тощо);

домашні речі - предмети та речі домашньої обстановки, домашнього та особистого користування, нові та ті, що були в користуванні (у тому числі велосипеди, моторолери, мотоцикли, холодильники, пральні машини, піаніно, меблі, книги тощо);

загальна мережа залізниць України - усі залізничні колії загального користування (крім під'їзних), які з'єднують роздільні пункти (станції, роз'їзди, обгінні пункти, блокпости), а також колії цих пунктів;

зчеп - з'єднання двох і більше вантажних вагонів для перевезення вантажу або кількох одиниць рейкового рухомого складу;

контейнер:

залізниць, що належить залізницям - учасницям Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав - учасниць Співдружності, Азербайджанської Республіки, Республіки Грузія, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки, від 12 березня 1993 р.;

власний, що не належить залізницям - учасницям Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав - учасниць Співдружності, Азербайджанської Республіки, Республіки Грузія, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки, від 12 березня 1993 р.;

орендований - контейнер залізниці, який зданий нею в оренду фізичній або юридичній особі згідно з договором;

особливі умови:

перевезення вантажів, яке не може бути здійснене з дотриманням правил перевезень вантажів (далі - відповідні Правила) і здійснюється за окремими умовами, погодженими згідно з чинним законодавством;

перевезення з обмеженою швидкістю руху - це перевезення вантажів у власних вагонах або рейкового рухомого складу зі швидкістю, меншою за встановлену начальником залізниці, відповідно до пункту 16.30 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Мінтрансу України від 20.12.96 N 411, зареєстрованих у

Мін'юсті України 25.02.97 за N 50/1854 (із змінами);

перевезення з обмеженням маси поїзда - це перевезення вантажів у власних вагонах, які за визначенням власника дозволяється перевозити тільки в поїздах установленої маси;

скорочений термін доставки - це обумовлений договором між відправником і залізницею строк доставки, який менший, ніж розрахований за відповідними Правилами;

поїзди:

вантажний - поїзд, сформований з вантажних вагонів та іншого рейкового рухомого складу відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць України та плану формування поїздів;

контейнерний - поїзд, сформований з вантажних вагонів, в які завантажено не менше 50 контейнерів у 20-футовому еквіваленті, якщо в технології його організації не обумовлено інше;

контрейлерний - поїзд, сформований не менш як із 20 вагонів (без вагонів супроводження) з контрейлерними відправками, якщо в технології його організації не обумовлено інше;

комбінованого транспорту - поїзд, сформований з контейнерних і контрейлерних відправок не менш як із 20 вагонів (без вагонів супроводження), якщо в технології його організації не обумовлено інше;

рейковий рухомий склад - порожні вантажні та пасажирські вагони, локомотиви, електросекції, крани, вагові та ремонтні майстерні, лабораторії, автодрезини, колієвимірники й інший рухомий склад та обладнання на залізничному ходу;

спеціальні вантажі - особливо важливі вантажі для державної та оборонної мети, що перевозяться за відповідними категоріями перевезення;

спеціальні пересувні формування залізниць - сформовані в поїзд або окремі машини і механізми на рейковому ходу, пожежні, мостобудівні, тунельно-мостові, будівельно-монтажні, санітарні та інші поїзди, загони і механізовані колони, хопер-дозатори для перевезення щебеню з баз зимового зберігання, пересувні майстерні залізниць, бурові "летючки", пересувні лабораторії, пересувні вагономийні та сушильні установки, вагові майстерні та вагоповірочні вагони, санпропускники, протичумні станції, дезінфекційні камери, вагони-магазини, хліборозвозки продовольчо-розподільні поїзди та інші вагони, які використовуються для експлуатаційних та ремонтних потреб залізниць;

тип контейнера:

універсальний - середньотоннажний (масою брутто 3 або 5 тонн) або великотоннажний (завдовжки 10 і більше англійських футів) контейнер, який відповідає стандартам ІСО за масою брутто, габаритними розмірами, конструкцією та маркуванням, має серійний номер і маркувальний код;

спеціалізований великотоннажний - рефрижераторний (ізотермічний), танк-контейнер (контейнер-цистерна), хопер-контейнер;

спеціальний - контейнер, розмір і вантажопідйомність якого відповідають вимогам стандартів (технічних умов) і який належить вантажовласнику.

2. Тарифи, збори та плати, наведені в цьому Збірнику, застосовуються на всіх лініях залізниць широкої, вузької та європейської колій мережі залізниць України загального користування, що включені в постійну експлуатацію, для всіх суб'єктів господарювання (фізичних та юридичних осіб), які беруть участь у процесі організації та здійснення перевезень вантажів залізничним транспортом.

3. Державні регульовані тарифи встановлюються на:

внутрішні та міжнародні (експорт та імпорт) вантажні перевезення, що здійснюються на лініях широкої та європейської колій загальної мережі залізниць України;

охорону та супроводження вантажів, що підлягають обов'язковій охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті;

користування вагонами і контейнерами залізниць;

роботи і послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, перелік яких наведено в розділі III цього Збірника.

4. Державна адміністрація залізничного транспорту України (Укрзалізниця) встановлює та затверджує відповідно до економічної ефективності та собівартості перевезень пільгові тарифи зі знижкою не більше як 20 % від загальних тарифів.

5. Відповідно до статті 60 Статуту залізниць України залізницями затверджуються:

а) тарифи на перевезення вантажів усіма залізничними лініями, що не належать до загальної мережі залізниць;

б) ставки зборів з вантажоодержувачів за очищення,

промивання та дезінфекцію вагонів засобами залізниць після перевезення тварин, птиці, сирих тваринних продуктів, швидкопсувних та інших вантажів у разі, якщо відповідними Правилами передбачено очищення й промивання вагонів;

в) тарифи на перевезення вантажів коліями, що належать залізницям, без виходу на колії загального користування;

г) ставки зборів за складування вантажів у смузі відведення за межами станцій та розмір плати за надання дозволу на примикання під'їзних колій та на будівництво тимчасових споруд;

ґ) пільгові тарифи відповідно до економічної ефективності та собівартості перевезень (зі знижкою не більше як 20 % від загальних тарифів) на перевезення вантажів у місцевому сполученні.

6. Розрахунки за перевезення вантажів, роботи і послуги, пов'язані з ними, щодо яких не встановлені державні регульовані тарифи, проводяться за вільними тарифами, які визначаються суб'єктами господарювання за згодою сторін у порядку, що не суперечить законодавству про захист економічної конкуренції. Перелік видів перевезень, робіт і послуг, які виконуються за вільними тарифами, наведено в табл. 5 пункту 32 розділу II цього Збірника.

7. Тарифи застосовуються при визначенні плати за перевезення вантажів вантажною і великою швидкістю та пасажирськими поїздами за відстань залізницями України:

у внутрішньому сполученні - від станції відправлення до станції призначення, які відкриті для виконання комерційних операцій згідно з Тарифним керівництвом N 4 залізниць України;

у сполученнях за участю інших видів транспорту - між станціями відправлення та перевалки вантажу на інші види транспорту і в зворотному напрямку;

у міжнародних сполученнях, крім транзитних перевезень, - між станціями відправлення (призначення) і прикордонною (припортовою) станцією.

8. Тарифи та збори за перевезення вантажів лініями, що будуються і відкриті для тимчасової експлуатації, затверджуються власником або центральним органом виконавчої влади з питань забезпечення реалізації державної регіональної політики у сфері будівництва, архітектури та містобудування за погодженням з Мінтрансзв'язку та Мінекономіки.

9. Плата за перевезення вантажів нараховується:

9.1. При перевезеннях у залізничному сполученні:

внутрішніх та експортних - за тарифами, що діють у день проставлення у перевізних документах календарного штемпеля станції відправлення;

імпортних:

оформлених документами прямого міжнародного залізничного сполучення - за тарифами, що діють на залізницях України в день проставлення у перевізних документах календарного штемпеля станції відправлення;

перевезення яких здійснюється з переоформленням перевізних документів з одного транспортного права на інше - за тарифами, що діють на залізницях України в день проставлення у перевізних документах календарного штемпеля прикордонної станції України або станції, яка здійснює переоформлення перевізних документів.

9.2. У сполученнях за участю інших видів транспорту - при відправленні вантажу:

із залізничної станції - за тарифами, що діють на залізницях України на день проставлення у перевізних документах календарного штемпеля станції відправлення;

з пунктів відправлення інших видів транспорту - за тарифами, що діють на залізницях України в день проставлення у перевізних документах штемпеля станції перевалки вантажу з інших видів транспорту на залізницю.

10. Плата за користування вагонами (контейнерами) та збори нараховуються за ставками, які діяли в ті дні, коли надавалися послуги.

Збори, що зазначаються в перевізних документах при відправленні експортних вантажів, нараховуються за ставками, що діють у день проставлення в перевізних документах календарного штемпеля станції відправлення.

11. Ставки тарифів, плати і зборів, що містяться у цьому Збірнику, є базовими та визначені без урахування податку на додану вартість.

12. Плата за перевезення визначається згідно з Правилами застосування тарифів, наведеними в розділі II цього Збірника.

13. Плата за перевезення окремої вантажної відправки визначається:

13.1. При "ручному" нарахуванні - за допомогою таблиць, наведених у розділі IV

цього Збірника.

13.2. При автоматизованому нарахуванні - з використанням формул, наведених у пункті 2 розділу IV цього Збірника. Для розрахунку приймається середня відстань перевезення відповідного тарифного поясу. Суми, розраховані за формулами, мають бути тотожні зазначеним у розрахункових таблицях.

14. Форми документів, на які є посилання у цьому Збірнику, наведено у відповідних Правилах.

II. Правила застосування тарифів

1. Порядок визначення плати за перевезення вантажів, за охорону та супроводження вантажів і за проїзд провідників відправників (одержувачів)

1.1. Для розрахунку плати за перевезення вантажів, у тому числі рейкового рухомого складу, порожніх контейнерів, за супроводження та охорону вантажів і за проїзд провідників потрібно:

1.1.1. За Тарифним керівництвом N 4 залізниць України визначити відстань перевезення (далі - тарифна відстань).

1.1.2. Визначити характерні особливості перевезення вантажу (швидкопсувний, наливний, небезпечний, великоваговий, негабаритний, спеціальний, військовий, з окремим локомотивом, на зчепі тощо) і застосувати відповідні правила розрахунків плати за перевезення.

1.1.3. Визначити, до якого виду відправки належить вантаж, що пред'являється для перевезення, - вагонної, збірної вагонної, контрейлерної або контейнерної, і застосувати відповідні правила розрахунків плати за перевезення.

Якщо партія вантажу, що пред'являється до перевезення, є вагонною відправкою, - визначити, вагон якого типу використано для перевезення:

універсальний - критий, платформа, напіввагон, переобладнаний або модернізований в універсальний, у тому числі критий, переобладнаний з рефрижераторного;

ізотермічний - вагон рефрижераторної секції та автономний рефрижераторний вагон;

цистерна;

транспортер;

спеціальний (спеціалізований) - хопер-цементовоз, зерновоз, вагон для перевезення тварин, двоярусна платформа та інший вагон для перевезення автомобілів, вагон для котунів та агломерату, цистерна-цементовоз, содовоз, сажовоз, вагон для мінеральних добрив, технологічної тріски, рулонної сталі, хопер-дозатор, думпкар, бітумовоз, борошновоз, лісовоз, живорибний, вагон-термос, платформа для великовагових контейнерів (фітингова платформа) та інші спеціальні (спеціалізовані) вагони і відповідно до цього вибрати тарифну схему.

Якщо партія вантажу, що пред'являється до перевезення, є контейнерною відправкою, - визначити, контейнер якого типу - універсальний, спеціальний чи спеціалізований або якої категорії (маси брутто або довжини) використано для перевезення, і відповідно до цього вибрати тарифну схему.

Якщо партія вантажу, що пред'являється до перевезення, є контрейлерною відправкою, - визначити, завантажений чи порожній автопоїзд, автомобіль, причіп, напівпричіп або знімний автомобільний кузов пред'явлено до перевезення, і відповідно до цього вибрати тарифну схему.

1.1.4. Визначити розрахункову масу вагонної відправки відповідно до пункту 4 цього розділу.

1.1.5. Визначити належність вагона (контейнера) - парку залізниць, власний1 або орендований, у якому пред'являється до перевезення вантаж або перевезення у порожньому стані, і вибрати тарифну схему.

____________

1 Для вагонів європейської колії - за наявності в номері вагона першої цифри "2", "3", "4", "8" і другої цифри "3", "4", "5", "6".

При перевезенні вантажів у вагоні парку залізниць, крім транспортерів, базова ставка плати визначається як сума інфраструктурної (далі - І) для вагонів парку залізниць та вагонної (далі - В) складових плати (тарифу). При перевезенні у власному або орендованому вагоні базовою ставкою плати є інфраструктурна складова для власних або орендованих вагонів (І вл).

При перевезенні вантажів у власних вагонах, орендованих залізницями або підприємствами, що підпорядковані Укрзалізниці, плата визначається як для вагонів парку залізниць.

1.1.6. Якщо до перевезення пред'являється рейковий рухомий склад або порожні контейнери - визначити їх належність (залізниці, власні або орендовані), тип і категорію контейнера та вибрати тарифну схему.

Базовою ставкою плати за рейковий рухомий склад є плата,

яка визначається множенням базової ставки за 1 вісь на їх кількість.

1.1.7. Визначити, якою - вантажною, великою швидкістю або в складі пасажирських поїздів здійснюється перевезення.

1.1.8. Якщо вантаж підлягає супроводу та охороні воєнізованою охороною залізничного транспорту, визначити плату за супроводження та охорону відповідно до пункту 31 цього розділу.

1.1.9. Якщо перевезення здійснюється у супроводі провідника вантажовідправника (вантажоодержувача), плату за його проїзд визначити відповідно до пункту 16 цього розділу.

1.1.10. Якщо перевезення здійснюється з окремим локомотивом або власний (орендований) локомотив слідує "своїм ходом" - визначити належність локомотива (залізниці, власний або орендований), його тип (електровоз чи тепловоз), стан вагонів (порожній чи завантажений), їх належність (парку залізниць, власні або орендовані) і вибрати тарифну схему.

1.1.11. Після встановлення номера тарифної схеми, що відповідає даному виду відправки та перевезенню, звернутись до таблиць розділу IV цього Збірника, в яких наведені базові ставки плати за перевезення відповідно до відстані перевезення.

1.1.12. Визначити, до якого тарифного класу або позакласової групи віднесено вантаж, у тому числі рейковий рухомий склад, контейнери, та яким видом відправки здійснюються перевезення, і застосувати до базових ставок плати коефіцієнт, установлений для даного вантажу та виду відправки.

Якщо при перевезенні для прикриття або встановлення контрольної рами використовується порожній вагон, до базової ставки плати за цей вагон слід застосувати коефіцієнт, який застосовується для вантажу, що потребує прикриття.

1.1.13. Аналогічно визначити плату окремо за кожний вагон при перевезенні вантажів маршрутами або групами вагонів за одним перевізним документом.

1.1.14. Після визначення плати за перевезення визначити суму додаткових зборів.

2. Тарифні відстані

2.1. Плата за перевезення вантажів обчислюється залежно від відстані перевезення, яка визначається:

за Тарифним керівництвом N 4 залізниць України, якщо вантажі перевозяться вантажною або великою швидкістю, у тому числі для вантажів 1, 2 нижнього, 1, 2, 3 бокового та 1, 2, 3 верхнього ступеня негабаритності, які перевозяться у напіввагонах, на платформах та 4 - 8-вісних транспортерах;

за маршрутом прямування негабаритних вантажів (крім тих, що мають 1, 2 нижні, 1, 2, 3 бокові та 1, 2, 3 верхні ступені негабаритності і перевозяться у напіввагонах, на платформах та 4 - 8-вісних транспортерах), великовагових вантажів на транспортерах, вантажів у вагонах, що причіплюються до пасажирських поїздів;

за маршрутом, який указаний у завданні на перевезення спеціальних вантажів;

за фактичну відстань при внутрістанційних перевезеннях, визначену згідно з технічно-розпорядчим актом станції, але не менше мінімальної відстані.

Мінімальна відстань, за яку нараховується плата за перевезення, - 10 км.

2.2. Тарифна відстань перевезення зазначається в перевізних документах станцією відправлення, а при перевезенні імпортних вантажів через сухопутні прикордонні станції - станцією призначення.

2.3. При перевезенні вантажів у прямому змішаному залізнично-водному сполученні до розрахунків приймається загальна довжина окремих частин залізничного шляху включно з портовими та пристанськими коліями, якими перевозиться вантаж до та від пункту перевалки.

2.4. У міжнародному прямому залізнично-поромному сполученні приймається загальна довжина окремих частин залізничного шляху включно з портовими та пристанськими коліями, якими перевозиться вантаж до та від поромної переправи.

2.5. До відстані перевезення, за яку нараховується плата за перевезення, не включається довжина колій загального і незагального користування, що не мають станцій, відкритих для виконання комерційних операцій, а також довжина портових і пристанських колій при подачі та забиранні вагонів для вивантаження або навантаження вантажів, що перевозяться на такі колії або відправляються з них. Збір за подачу вагонів на ці колії та забирання з них локомотивом залізниці сплачується за ставками, наведеними в пункті 1

розділу III цього Збірника.

3. Найменування вантажу

3.1. Відправник повинен іменувати вантаж у перевізних документах:

внутрішнього сполучення - відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів (ЄТСНВ), яка видається окремо;

міжнародного сполучення - відповідно до одного з найменувань Алфавітного списку вантажів ЄТСНВ і Гармонізованої номенклатури вантажів (ГНВ)2, які видаються окремо.

____________

2 Після відміни застосування ЄТСНВ в обох видах сполучення буде використовуватися ГНВ.

Зазначаються також відмінні ознаки вантажу (у твердому або рідкому стані, у свіжому або сушеному чи іншому вигляді).

У разі відсутності найменування вантажу в Алфавітному списку вантажів рішення про його віднесення до подібного за умовами перевезення вантажу приймається Укрзалізницею на підставі наданих вантажовласником державних стандартів, прейскурантів або технічних умов на виготовлення продукції.

3.2. Плата за перевезення вантажів, не пойменованих в Алфавітному списку вантажів, визначається:

а) якщо вони можуть бути віднесені до якоїсь групи і позиції - за тарифом, установленим для цієї позиції;

б) якщо вони відповідають якійсь групі, але не можуть бути віднесені до певної позиції цієї групи, - за найвищим із тарифів цієї групи.

3.3. Якщо на станції призначення виявлено, що найменування вантажу не відповідає фактичному, неповне або неясне (неточне), то уточнення з метою перевірки правильності нарахування тарифу здійснюється до видачі вантажу з ініціативи станції або на вимогу одержувача шляхом унесення до перевізних документів під попереднім неточним найменуванням уточненого найменування. Унесене до перевізних документів уточнене найменування завіряється штемпелем станції і підписами працівників станції та одержувача.

Після видачі вантажу перерахунки, зумовлені неточним найменуванням вантажу, не допускаються ані на вимогу залізниці, ані за заявою одержувача.

4. Маса вантажу

4.1. Для визначення плати за перевезення та зборів приймається округлена до повних тонн загальна маса вантажу, зазначена в перевізних документах.

До загальної маси вантажу включаються маса упаковки вантажу (тари), піддонів, додаткового обладнання і разових реквізитів (підкладки, бруски, прокладки тощо), використаних при перевезенні.

4.2. При округленні 500 кг і більше округлюються в бік збільшення до повних тонн, менше 500 кг не враховуються. Якщо маса вантажу не перевищує 500 кг, вона округлюється до повної тонни.

4.3. Для розрахунку плати за вантаж, який перевозиться в окремому вагоні (крім великовагових вантажів на транспортерах, негабаритних вантажів, вантажів, що перевозяться контрейлерними відправками), приймається розрахункова маса, яка визначається за табл. 1 на підставі округленої до повних тонн загальної маси. Далі в тексті цього Збірника ця маса зазначається як розрахункова.

Таблиця 1

Тип вагона і загальна округлена маса вантажу, тонн

Розрахункова маса, тонн

Універсальний:

до 12 включно

від 13 до 17 включно

від 18 до 22 включно

від 23 до 27 включно

від 28 до 32 включно

від 33 до 37 включно

від 38 до 42 включно

від 43 до 47 включно

від 48 до 52 включно

від 53 до 57 включно

від 58 до 62 включно

від 63 до 67 включно

від 68 до 72 включно

73 і більше

округлена до повних тонн загальна фактична маса

Спеціальний (спеціалізований):

до 42 включно

від 43 до 47 включно

від 48 до 52 включно

від 53 до 57 включно

від 58 до 62 включно

від 63 до 67 включно

від 68 до 72 включно

73 і більше

округлена до повних тонн загальна фактична маса

Ізотермічний вагон, цистерна для нафтопродуктів:

до 40 включно

41 і більше

округлена до повних тонн загальна фактична маса

Цистерна для зріджених газів і швидкопсувних вантажів:

до 20 включно

21 і більше

округлена до повних тонн загальна фактична маса

Цистерна для спиртів, фенолів та інших наливних вантажів:

до 30 включно

31 і більше

округлена до

повних тонн загальна фактична маса

Якщо перевіркою під час перевезення або на станції призначення встановлено, що фактична маса вантажу більше від зазначеної відправником у перевізних документах (крім випадків завантаження вагона понад його вантажопідйомність, виявленого під час перевезення), то для розрахунку плати за перевезення приймається маса, визначена за табл. 1 на підставі округленої до повних тонн загальної фактично виявленої маси. У цьому випадку станція призначення вносить до перевізних документів зміни у відомості про масу вантажу за підписами працівника станції та вантажоодержувача і здійснює розрахунки від станції відправлення (або прикордонної) до станції призначення за розрахункову масу фактично перевезеного вантажу.

Якщо під час перевезення виявлено завантаження вагона понад його вантажопідйомність, то надлишок вантажу вивантажується і досилається за призначенням зі стягненням з одержувача (за експортний вантаж з відправника) плати за всю відстань перевезення залізницями України як за самостійну відправку на загальних підставах.

4.4. Для розрахунку плати за перевезення вантажів в окремих спеціальних контейнерах вантажовласників та таких контейнерів у порожньому стані комплектами у вагоні приймається маса, визначена за табл. 1 на підставі округлення до повних тонн маси брутто завантажених або маси тари порожніх контейнерів. Далі в тексті цього Збірника ця маса зазначається як розрахункова.

4.5. Для розрахунку плати за перевезення рейкового рухомого складу приймається визначена за табл. 1 в результаті округлення до повних тонн загальна маса тари цього рейкового рухомого складу. При перевезенні на рейковому рухомому складі візків, колісних пар, запасних частин, деталей та предметів обладнання, що належать до рухомого складу або необхідні в дорозі, вони вважаються складовою частиною рухомого складу і їх маса додається до маси тари рухомого складу. Далі в тексті цього Збірника ця загальна маса зазначається як розрахункова.

4.6. Для розрахунку плати за перевезення в окремому вагоні додаткового обладнання, у тому числі багаторазових засобів пакетування, що належать відправникам і одержувачам, приймається маса, визначена за табл. 1 на підставі округленої до повних тонн маси цього обладнання.

Для розрахунку плати за перевезення додаткового обладнання, що встановлюється у вагоні для завантаження й кріплення вантажу, приймається загальна маса вантажу та цього обладнання, округлена до повних тонн.

Далі в тексті цього Збірника ця маса зазначається як розрахункова.

4.7. Для розрахунку зборів розрахунковою є загальна маса вантажу, округлена до повних тонн.

5. Округлення сум платежів

5.1. При визначенні плати та зборів округлення їх здійснюється згідно з табл. 2.

Таблиця 2

Показники

Округлення,

грн

Плата за перевезення:

вагонними відправками, для яких базова ставка плати визначена за вагон;

контейнерними і контрейлерними відправками;

військових вантажів;

локомотива, у тому числі того, що переміщується "своїм ходом";

при перевезенні великовагових і негабаритних вантажів

1 (до цілих гривень)

вагонними відправками, у тому числі рейкового рухомого складу, для яких базова ставка плати визначена за тонну або за одну вісь;

вантажів контрейлерними відправками в контрейлерних поїздах

0,1

спеціальних вантажів

0,01

Плата за проїзд провідників

0,1

Плата за охорону та супроводження, у тому числі за охорону затриманих вантажів

0,01

Плата за користування вагонами та контейнерами

0,1

Збори

0,1

5.2. При округленні до цілих гривень суми від 0,01 до 0,49 грн не враховуються, від 0,5 до 0,99 грн збільшуються до цілих гривень.

При округленні до 0,1 грн (до цілих 10 копійок) суми від 1 до 4 коп. не враховуються, від 5 до 9 коп. збільшуються до 0,1 грн (до цілих 10 копійок).

При округленні до цілих копійок суми від 0,1 до 0,4 коп. не враховуються, від 0,5 до 0,9 коп. збільшуються до цілих копійок.

5.3. Для групових та маршрутних відправок округлення плати здійснюється за кожний вагон відправки.

5.4. Зазначений вище порядок округлення застосовується при

розрахунках кінцевого результату за кожним видом плати та зборів, які визначаються відповідно до тарифів цього Збірника з урахуванням надбавок, знижок та затверджених згідно з чинним законодавством коригуючих коефіцієнтів до тарифів Збірника.

6. Плата за перевезення вантажів в універсальних вагонах

6.1. За перевезення вантажів вагонними відправками в універсальних вагонах плата визначається за розрахункову масу вантажу у вагоні за тарифною схемою 1.

6.2. За перевезення в окремих вагонах домовин з покійниками плата нараховується за розрахункову масу вантажу у вагоні за тарифною схемою 1 зі знижкою 80 % незалежно від того, вантажною чи великою швидкістю здійснюється перевезення.

6.3. У перевізних документах на перевезення вагонної відправки незалежно від того, чиїми засобами вона завантажена у вагон, проставляється відмітка "ВВ" - у розділі "Тарифні відмітки" перевізних документів форми ГУ-29-О; "ВО" - у 21 графі перевізних документів СМГС та у відповідних графах перевізних документів інших міжнародних сполучень.

7. Плата за перевезення вантажів у спеціальних (спеціалізованих) вагонах

7.1. Плата за перевезення вантажів у спеціальних (спеціалізованих) вагонах визначається за розрахункову масу вантажу у вагоні за тарифною схемою 2.

7.2. За перевезення вантажів у спеціальних (спеціалізованих) вагонах, переобладнаних в універсальні вагони, плата визначається за тарифною схемою 1 за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона. Перелік таких вагонів визначається Укрзалізницею.

7.3. У разі надання спеціального (спеціалізованого) вагона замість передбаченого правилами та умовами перевезень, договором (планом) або додатковим дозволом універсального плата визначається за тарифною схемою 1 за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона.

У цьому разі станція відправлення повинна зробити відмітку в перевізних документах про подачу спеціального (спеціалізованого) вагона замість універсального "СЗУВ" ("СВУВ").

8. Плата за перевезення вантажів в ізотермічних вагонах

8.1. Плата за перевезення швидкопсувних вантажів (пункт 1 розділу VI цього Збірника) у вагонах рефрижераторних секцій та автономних рефрижераторних вагонах визначається за розрахункову масу вантажу у вагоні за тарифною схемою 3 незалежно від того, вантажною чи великою швидкістю здійснюється перевезення.

При перевезенні вантажів у рефрижераторній секції плата за службовий вагон-дизель-електростанцію і проїзд обслуговуючого персоналу не нараховується.

8.2. При перевезенні у вагонах рефрижераторних секцій парку залізниць овочів свіжих, баштанних культур і картоплі, фруктів та ягід свіжих за умови попереднього охолодження їх до температури, обумовленої Правилами, плата визначається за схемою 3 зі знижкою 10 %. Знижка надається за наявності відмітки відправника у графі "Найменування вантажу" перевізних документів "Вантаж попередньо охолоджений" ("Груз предварительно охлажден").

8.3. При прийманні швидкопсувного вантажу до перевезення згідно з Правилами в універсальному критому вагоні і при перевантаженні вантажу під час перевезення (з метою запобігання його псуванню) в ізотермічний вагон (про що повинен бути складений акт загальної форми ГУ-23 і в перевізних документах зроблена відмітка "Вантаж перевантажено в ізотермічний вагон для запобігання псуванню" /"Груз перегружен в изотермический вагон для предохранения от порчи"/), плата за перевезення перераховується станцією призначення згідно з тарифами, установленими за перевезення:

в універсальному критому вагоні - за відстань від станції відправлення до станції перевантаження;

в ізотермічному вагоні - за відстань від станції перевантаження до станції призначення.

8.4. Плата за перевезення в ізотермічному вагоні вантажів, що не потребують дотримання температурного режиму, визначається за правилами для універсальних вагонів зі збільшенням у 1,5 раза.

У разі надання ізотермічного вагона парку залізниць замість передбаченого правилами та умовами перевезень, договором (планом) або додатковим дозволом універсального вагона плата визначається за тарифною схемою

1 за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона. Станція відправлення вносить у перевізні документи відмітку "ІЗЗК" ("ИЗВК") про подачу ізотермічного вагона парку залізниць замість критого.

8.5. У разі надання ізотермічного вагона парку залізниць замість передбаченого правилами та умовами перевезень, договором (планом) або додатковим дозволом вагона-термоса плата визначається за тарифною схемою 2 за розрахункову масу вантажу, установлену для спеціального (спеціалізованого) вагона. Станція відправлення повинна зробити в перевізних документах відмітку "ІЗЗТ" ("ИЗВТ") про надання рефрижераторної секції парку залізниць або автономного рефрижераторного вагона парку залізниць замість вагона-термоса.

8.6. Якщо перевезення вантажів здійснюється в неповністю завантаженій рефрижераторній секції, то за перевезення порожніх вагонів плата визначається за тарифною схемою 14.

8.7. У разі відправлення зі станції одним відправником рефрижераторної секції з швидкопсувним вантажем призначенням на декілька станцій, крім плати за перевезення вантажу, нараховується також плата за порожній пробіг вагонів, що розвантажуються у дорозі, від станції розвантаження до станції призначення вантажу в останній групі вагонів секції за тарифною схемою 14. Сума плати проставляється у вільній графі "Розрахунок платежів" перевізних документів форми ГУ-29-О або у відповідній графі перевізних документів СМГС.

8.8. За перевезення вантажів у вагоні-рефрижераторі N 2 зі службовим приміщенням і у вагоні-рефрижераторі N 3 з електростанцією п'ятивагонної секції плата визначається за тарифною схемою 3 зі знижкою 30 %.

8.9. При перевезенні швидкопсувних вантажів у критих вагонах з опаленням (з провідником відправника або одержувача) обчислення плати здійснюється за тарифною схемою 1 за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона.

Плата за проїзд провідника визначається відповідно до пункту 16 цього розділу.

8.10. За перевезення в окремих ізотермічних вагонах домовин з покійниками плата нараховується за розрахункову масу вантажу у вагоні за тарифною схемою 3 зі знижкою 80 % незалежно від того, вантажною чи великою швидкістю здійснюється перевезення.

9. Плата за перевезення наливних вантажів у цистернах

Плата за перевезення наливних вантажів (пункт 2 розділу VI цього Збірника) у цистернах визначається за розрахункову масу вантажу у вагоні для:

нафти та нафтопродуктів - за тарифною схемою 4;

газів зріджених і вуглеводнів - за тарифною схемою 5;

спиртів і фенолів - за тарифною схемою 6;

швидкопсувних вантажів - за тарифною схемою 7;

інших наливних вантажів у цистернах - за тарифною схемою 8.

10. Плата за перевезення вантажів контейнерними відправками

10.1. Плата за перевезення вантажів контейнерними відправками визначається за кожний контейнер залежно від типу контейнера (універсальний, спеціалізований чи спеціальний), його маси брутто (середньотоннажний чи великотоннажний), довжини (10 і більше англійських футів), стану (завантажений або порожній), належності контейнера та вагона (залізниць, власний чи орендований) за тарифними схемами з 9 до 12.

10.2. За перевезення вантажів в ізотермічних контейнерах або порожніх ізотермічних контейнерів на зчепах з платформ зі службовим вагоном-дизель-електростанцією плата визначається за кожний контейнер залежно від його довжини, належності контейнера та вагона за тарифною схемою 12. Плата за власний або орендований службовий вагон-дизель-електростанцію визначається за тарифною схемою 14.

10.3. Плата за перевезення вантажів контейнерними відправками у власних хопер-контейнерах, контейнерах, параметри яких тотожні параметрам універсальних контейнерів залізниць, та цих порожніх контейнерів визначається за кожний контейнер залежно від його маси брутто або його довжини за тарифними схемами 9 та 10.

11. Плата за перевезення вантажів у власних спеціальних контейнерах та цих самих порожніх контейнерів

Плата за перевезення вантажів у власних спеціальних контейнерах та цих самих порожніх контейнерів повними комплектами у вагоні визначається за тарифною схемою

1 або 2 (залежно від типу вагона) за розрахункову масу вантажу.

12. Плата за перевезення вантажів контрейлерними відправками

12.1. За перевезення контрейлерними відправками габаритних або негабаритних автопоїзда, автомобіля, причепа, напівпричепа або знімного автомобільного кузова в завантаженому чи порожньому стані плата визначається незалежно від маси вантажу за кожний вагон окремо за тарифною схемою 13.

За проїзд водіїв в окремому вагоні плата визначається відповідно до пункту 16 цього розділу.

12.2. Плата за перевезення вантажів контрейлерними відправками у власних вагонах у складі контрейлерних поїздів визначається за контрейлеро-кілометр за ставками:

2,2 грн - для порожнього контрейлера;

3,5 грн - для завантаженого контрейлера.

Ці тарифи застосовуються за наявності в правому верхньому куті перевізних документів штемпеля "Контрейлерний поїзд _____ (назва поїзда)".

12.3. При формуванні маршрутних поїздів комбінованого транспорту, що складаються з контейнерних і контрейлерних відправок, плата за перевезення вантажів визначається відповідно до пункту 10.1 - для контейнерних відправок та пункту 12.2 - для контрейлерних відправок цього розділу.

Ці тарифи застосовуються за наявності в правому верхньому куті перевізних документів штемпеля "Поїзд комбінованого транспорту ___________ (назва поїзда)".

13. Плата за перевезення порожніх контейнерів та рейкового рухомого складу залізниць

13.1. Перевезення порожніх контейнерів залізниць у порядку регулювання, на переосвідчення у ремонтні підприємства та тих, що додаються до комплекту завантажених контейнерів, оформляється перевізними документами і здійснюється безоплатно.

13.2. Перевезення порожніх контейнерів залізниць у ремонт комплектом у вагоні оформляється перевізними документами і сплачується на станції призначення ремонтними підприємствами за тарифною схемою 17.2. Якщо такі контейнери перевозяться разом із завантаженими контейнерами, то плата нараховується за кожний порожній контейнер будь-якої вантажопідйомності в розмірі 25 % від базової ставки за тарифною схемою 17.2.

13.3. Перевезення у ремонт вагонів, оформлених перевізними документами форми ГУ-64, оплачуються на станції призначення ремонтними підприємствами за тарифною схемою 17.2.

Плата за проїзд провідника у вантажному (пасажирському) вагоні при цих перевезеннях не нараховується.

Плата за перевезення в ремонт рейкового рухомого складу, пошкодженого на під'їзних коліях або місцях загального користування з вини вантажовласника, нараховується за тарифною схемою 14. Перевезення оформляються перевізними документами форми ГУ-64 на підставі актів форми ВУ-23 М, ВУ-25 М і сплачуються вантажовласником до станції призначення, де розташовано ремонтний пункт.

13.4. Перевезення відбудовних та пожежних поїздів для ліквідації транспортних подій провадиться безоплатно без оформлення перевізних документів.

Перевезення для експлуатаційних потреб залізниць локомотивів, вантажопідйомних кранів, електросекцій, електростанцій, іншого рейкового рухомого складу (крім зазначеного в пункті 13.9 цього розділу) та обладнання на залізничному ходу, у тому числі в/із ремонт(у), а також за пробіг у завантаженому або порожньому стані спеціальних пересувних формувань (колійні машинні станції, будівельно-монтажні, мосторемонтні та колієукладальні поїзди, пересувні майстерні, окремі вагони цих формувань та інші подібні спецформування) сплачуються за тарифною схемою 17.2.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу у вантажному, пасажирському вагонах при цих перевезеннях не нараховується.

Перевезення зазначеного рейкового рухомого складу для потреб вантажовласників, що не підпорядковані Укрзалізниці, оформляються перевізними документами форми ГУ-29-О, ГУ-29-Б і сплачуються на станції призначення:

у завантаженому стані, як для вагонів парку залізниць, за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального (спеціалізованого) вагона;

у порожньому стані - за тарифною схемою 14;

за проїзд обслуговуючого

персоналу - відповідно до пункту 16 цього розділу.

13.5. Перевезення вантажів у вагонах неробочого парку, оформлених перевізними документами форми ГУ-64, сплачуються, як у вагонах парку залізниць, за тарифною схемою 1 або 2 (залежно від типу вагона).

13.6. Перевезення до вагонного депо приписки для технічного обслуговування, автономних рефрижераторних вагонів парку залізниць, оформлених перевізними документами форми ГУ-64, оплачуються на станції призначення за тарифною схемою 17.2.

13.7. За перевезення на адресу дистанцій колії баласту і щебеню у вагонах залізниць, сформованих у замкнений кільцевий маршрут, плата нараховується, як для вагонів парку залізниць, за тарифною схемою 1 або 2 (залежно від типу вагона). За перевезення вантажного (пасажирського) вагона, зайнятого працівниками, що обслуговують замкнений кільцевий маршрут із завантажених вагонів, які належать залізниці, плата нараховується за тарифною схемою 17.2. Плата за проїзд цього обслуговуючого персоналу не нараховується.

Порожній пробіг цих замкнених кільцевих маршрутів (у тому числі вантажного або пасажирського вагона, зайнятого працівниками, що обслуговують замкнутий кільцевий маршрут) оформляється пересильною відомістю форми ГУ-33 і здійснюється безоплатно.

13.8. Обкатка або експериментальні перевезення рейкового рухомого складу залізниць в порожньому або завантаженому стані при випробуванні його технічних характеристик оформляється перевізними документами форми ГУ-64 і здійснюється безоплатно.

13.9. Перевезення автодрезин, автомотрис, снігоочищувачів, колієвимірників, службових та спеціальних вагонів (вагові й ремонтні майстерні, лабораторії, дезкамери, санітарні вагони і т. ін.) для експлуатаційних потреб залізниць, а також знімного вантажного обладнання залізниць оформляються пересильними відомостями форми ГУ-33 і здійснюються безоплатно.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу при цих перевезеннях не нараховується.

13.10. Перевезення за регулювальним завданням ізотермічних вагонів і критих, переобладнаних з рефрижераторних, у тому числі для підготовки під навантаження, порожніх пасажирських вагонів парку залізниць у складі вантажних поїздів, порожніх вагонів для тварин, птиці і живорибних оформляються пересильними відомостями форми ГУ-33 і здійснюються безоплатно.

13.11. Плата за перевезення в межах України порожніх транспортерів, які направляються для завантаження, спеціалізованих вантажних вагонів, зайнятих бригадами супроводження та обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів, сплачується відправником вантажу на станції завантаження за накопичувальною карткою на підставі пересильної накладної форми ГУ-27-сп за відстань від станції оформлення пересильної накладної до станції завантаження за тарифною схемою 14.

Перевезення у внутрішньому сполученні порожніх транспортерів після вивантаження, спеціалізованих вантажних вагонів, призначених для проїзду бригади супроводження та обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів, оформляються пересильними накладними форми ГУ-27-сп без стягнення платежів.

Перевезення у міжнародному сполученні порожніх транспортерів, які направляються в іншу країну для навантаження вантажу призначенням в Україну або повертаються після вивантаження вантажу, що перевозився з України, та спеціалізованих вантажних вагонів, призначених для проїзду бригади супроводження та обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів при таких перевезеннях, оформляються пересильними накладними форми ГУ-27-сп без стягнення платежів.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу при цих перевезеннях не нараховується.

Оформлення пересильної накладної форми ГУ-27-сп на відправлення порожнього транспортера здійснюється станцією дислокації за наявності дозволу Головного управління перевезень Укрзалізниці (далі - ЦД УЗ) з проставлянням у графі "Назва вивантаженого

вантажу" відмітки "Порожній, надсилається для навантаження призначенням в Україну, дозвіл ЦД УЗ N _________ від ____________".

В інших випадках у міжнародному сполученні перевезення порожнього транспортера для навантаження на залізниці іншої залізничної адміністрації згідно з отриманою від неї заявкою, повернення в Україну транспортера в порожньому стані після вивантаження та спеціалізованих вантажних вагонів, призначених для проїзду бригади супроводження і обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів, здійснюється за перевізними документами СМГС зі стягненням плати за перевезення за тарифною схемою 14 та відповідно до пункту 16 цього розділу за проїзд обслуговуючого персоналу.

Оформлення накладної СМГС на підсилання порожнього транспортера іншій залізничній адміністрації здійснюється станцією відправлення транспортера за наявності повідомлення ЦД УЗ про узгодження перевезення і порядку оплати замовником провізних платежів за підсилання та повернення порожнього транспортера, а в разі підсилання зчленованого та зчіпного транспортера з бригадою обслуговування - також підтвердження депо приписки про укладання замовником окремого договору про технічне обслуговування транспортера, у тому числі утримання спеціального вагона.

13.12. У разі відмови від раніше замовлених вагонів (крім універсальних) замовник сплачує плату за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більше як за 300 кілометрів. Ця плата нараховується за накопичувальною карткою на підставі акта загальної форми та пересильної накладної за тарифною схемою 14. Плата не нараховується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

13.13. У разі відсутності на станції вивантаження промивального, дезінсекційного, дезінфекційного пункту і за потреби пересилання вагонів для їх промивання, дезінсекції, дезінфекції на іншу станцію плата за пробіг цих вагонів нараховується за тарифною схемою 14. Перевезення вагонів у цих випадках оформляються перевізними документами.

13.14. За повернення після вивантаження, на письмове прохання вантажовласника, порожніх вагонів для повторного навантаження нараховується плата за тарифною схемою 14. Перевезення таких порожніх вагонів здійснюються за окремими дозволами Укрзалізниці і оформляються перевізними документами. Відправником у графі "Найменування вантажу" перевізних документів проставляється відмітка "Вагон для повторного навантаження _______________ (зазначається найменування вантажу), розпорядження Укрзалізниці ___________ (зазначаються номер і дата)".

13.15. Плата за перевезення рейкового рухомого складу, що передислоковується при зміні власника, для переобладнання або утилізації визначається як для власних вагонів за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів та іншого рейкового рухомого складу) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального вагона, на підставі округленої до повних тонн маси брутто.

Відправником у графі "Найменування вантажу" перевізних документів проставляється відмітка "Вантаж на своїх осях" ("Груз на своих осях").

14. Плата за перевезення у складі поїздів власного або орендованого рейкового рухомого складу

14.1. Плата за перевезення в порожньому стані власних або орендованих вагонів (після вивантаження та під навантаження, у ремонт або з ремонту, з провідниками) визначається за тарифною схемою 14.

При перевезенні порожніх власних або орендованих вагонів з додатковим обладнанням, крім плати за перевезення цих вагонів, нараховується плата за масу додаткового обладнання відповідно до пункту 24 цього розділу.

14.2. При перевезенні в порожньому стані власної або орендованої рефрижераторної секції нараховується також плата за службовий вагон-дизель-електростанцію за тарифною схемою 14.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу не нараховується.

14.3. Плата за перевезення габаритного рейкового рухомого складу визначається за тарифною схемою 14.

Плата за перевезення негабаритного рейкового рухомого

складу визначається за тарифною схемою 14 з підвищенням на 20 %.

Проїзд провідників, у тому числі локомотивної бригади, у рейковому рухомому складі оплачується відповідно до пункту 16 цього розділу.

14.4. Плата за перевезення нового рейкового рухомого складу на своїх осях, у тому числі вагонів із загальномережевою нумерацією від заводів-виробників на адресу власників; рухомого складу, що направляється на утилізацію; вагонів, які мають заводську нумерацію і використовуються для технологічних потреб; вагонів, що передислоковуються при зміні власника; та вагонів в інших перевезеннях, крім зазначених у пункті 14.1 цього розділу, визначається як для власних вагонів за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів та іншого рейкового рухомого складу) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального вагона.

Візки, що перевозяться на рейковому рухомому складі, а також колісні пари, запасні частини, деталі та предмети обладнання, що належать до рухомого складу або необхідні в дорозі, при визначенні плати за перевезення вважаються складовою частиною рухомого складу.

14.5. Плата за обкатку або експериментальні перевезення власного рейкового рухомого складу визначається:

у порожньому стані - за тарифною схемою 14;

у завантаженому стані як для власних вагонів - за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів та іншого рейкового рухомого складу) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального вагона, на підставі округленої до повних тонн маси брутто;

за проїзд обслуговуючого персоналу - відповідно до пункту 16 цього розділу.

Про здійснення обкатки або експериментальних перевезень у графі "Найменування вантажу" перевізних документів зазначається: "Обкатка" або "Експериментальні перевезення".

14.6. Плата за перевезення власних або орендованих вагових і ремонтних майстерень для експлуатаційних потреб залізниць визначається за тарифною схемою 17.2. В інших випадках плата за перевезення цього рухомого складу визначається за тарифною схемою 14.

15. Плата за перевезення військових вантажів, відправниками і одержувачами яких є військові частини Міністерства оборони України

15.1. Плата за перевезення вантажною швидкістю військових вантажів (крім негабаритних) вагонними відправками визначається за тарифною схемою 15.

15.2. Плата за перевезення військових вантажів великою швидкістю визначається за тарифною схемою 15 зі збільшенням у 2 рази.

15.3. Плата за проїзд військових караулів визначається відповідно до пункту 16 цього розділу.

15.4. Плата за перевезення негабаритних військових вантажів визначається відповідно до пунктів 18 і 19 цього розділу.

У разі якщо військовий вантаж є небезпечним і негабаритним водночас, плата визначається за більш високим тарифом.

15.5. Плата за перевезення військових вантажів контейнерними відправками визначається відповідно до пункту 10 цього розділу.

15.6. Плата за перевезення військових вантажів контрейлерними відправками визначається відповідно до пункту 12 цього розділу.

16. Плата за проїзд провідників відправників (одержувачів)

Плата за проїзд одного провідника відправника (одержувача) визначається за тарифною схемою 16.

Розрахунок плати за проїзд провідників здійснюється:

1) при проїзді в критому вагоні (незалежно від його власності чи належності) з вантажем - за фактичне число провідників;

2) при проїзді в окремому критому вантажному чи пасажирському вагоні залізниць, критому власному (орендованому) вагоні, або власному (орендованому) локомотиві, або в іншому рейковому рухомому складі, що перевозяться локомотивом залізниць, - за фактичне число провідників. При цьому нараховується також плата за перевезення цього рейкового рухомого складу за тарифною схемою 14.

17. Службовий тариф

17.1. Плата за перевезення у місцевому і прямому сполученнях вантажів, що відправляються підприємствами, підпорядкованими Укрзалізниці, на адресу підприємств, які також підпорядковані Укрзалізниці, для потреб експлуатації і ремонту, постачання продовольчих і

промислових товарів, визначається за тарифною схемою 17.1 незалежно від того, у яких вагонах і в складі яких поїздів ці вантажі перевозяться.

Цей тариф застосовується у разі надання окремого дозволу Укрзалізниці на перевезення вантажів за службовим тарифом.

17.2. Службовий тариф застосовується також при перевезенні в порожньому стані спеціальних вагонів, виділених для експлуатаційних потреб залізниць та постачання працівникам залізниці продовольчих та промислових товарів. Плата за ці перевезення визначається за тарифною схемою 17.2.

17.3. До перевізних документів при перевезенні за службовим тарифом відправник повинен унести відмітку про призначення вантажів "Для експлуатаційних потреб. Дозвіл УЗ ____ від ____________" або "Для експлуатаційних потреб".

17.4. Перевезення на звалища снігу, сміття після очищення станційних колій та територій підприємств залізничного транспорту, що підпорядковані Укрзалізниці, а також перевезення будівельного сміття у період реконструкції та ремонту колії цих підприємств здійснюються безкоштовно, без складання перевізних документів.

18. Плата за перевезення у складі поїздів габаритних вантажів на транспортерах, негабаритних вантажів у вагонах, вантажів на зчепах з вагонів, зчепів з рейкового рухомого складу

18.1. За перевезення габаритних на транспортерах і негабаритних вантажів у вагонах плата нараховується незалежно від маси вантажу за кожний вагон парку залізниць за тарифними схемами:

18 - для 4-вісних платформ і напіввагонів;

19 - для 4- та 6-вісних транспортерів, 6-вісних платформ та 6- і 8-вісних напіввагонів (для платформ і напіввагонів схема застосовується тільки для негабаритних вантажів, для габаритних вантажів застосовується тарифна схема 1);

20 - для транспортерів 8-вісних;

21 - для транспортерів 14-вісних, 12-вісних, 8-вісних, зчеплених з однією або двома проміжними платформами, для однієї секції 24-вісного зчіпного транспортера;

22 - для транспортерів 16-вісних і 20-вісних.

Плата за перевезення вантажів у власних (орендованих) вагонах визначається на загальних підставах зі знижками 18 % для габаритних та негабаритних 1 - 2 нижнього, 1 - 3 бокового та 1 - 2 верхнього ступенів і виду негабаритності та 5 % для інших негабаритних вантажів.

18.2. Плата за перевезення габаритних вантажів на зчепах з вагонів, у тому числі порожніх вагонів прикриття або вагонів з установленою контрольною рамою (макетом), визначається за кожний вагон окремо за тарифною схемою 1 для універсальних вагонів, за тарифною схемою 2 для спеціальних (спеціалізованих) вагонів або відповідною схемою для транспортерів.

Загальна маса відправки розподіляється порівну між вагонами у зчепі. Плата за кожний вагон визначається за розрахункову масу вантажу в ньому. Плата за відправку визначається як сума плати за вагони зчепа.

18.3. Плата за перевезення негабаритних вантажів на зчепах з вагонів визначається за кожний вагон окремо:

для завантажених - за тарифною схемою, що відповідає типу вагона;

для порожніх: вагона-прикриття - згідно з тарифом, установленим для універсального вагона за розрахункову масу 10 т; для вагона з контрольною рамою (макетом) - за фактичну масу, але не менш як за розрахункову.

При завантаженні вагонів прикриття іншим вантажем плата за перевезення визначається за тарифом для цього вантажу.

18.4. Плата за перевезення у зчепах порожнього рейкового рухомого складу на своїх осях визначається окремо за кожну одиницю рейкового рухомого складу належності: залізниць - за тарифною схемою 17.2, власного або орендованого - за тарифною схемою 14, вагонів прикриття або вагонів з установленою контрольною рамою (макетом) - за тарифною схемою 1 за розрахункову масу 10 тонн. Плата за перевезення порожнього негабаритного рейкового рухомого складу визначається з підвищенням на 20 %.

18.5. У разі використання порожніх вагонів зчепа для прикриття вантажу або встановлення контрольної рами (макета) до перевізних документів уноситься відмітка "Вагон N ________ зайнято під контрольну раму (або "зайнятий для прикриття")" ("Вагон N ___ занят под контрольную раму (или "занят как

прикрытие")").

18.6. Для вантажів, які перевозяться в окремому вагоні або в одному з вагонів зчепа та мають різні види і ступені негабаритності або один чи декілька з них є габаритними, плата за перевезення нараховується за вищий ступінь негабаритності. Якщо вантажі мають одночасно 3-й верхній, 3-й нижній і 3-й боковий ступені негабаритності, то плата нараховується за схемою для 3-го верхнього (3-го нижнього) ступеня негабаритності.

При перевезенні негабаритних вантажів на платформах, у напіввагонах і на транспортерах (у тому числі й габаритних) на станції відправлення на підставі акта комісії, яка перевіряє правильність навантаження та кріплення вантажу, до перевізних документів уносяться відмітки "Негабаритний, індекс ___", "Понаднегабаритний, індекс _____", ("Негабаритный, индекс ______", "Сверхнегабаритный, индекс _____"), а в разі перевезення габаритних вантажів на транспортерах - "Габаритний" ("Габаритный").

19. Плата за перевезення вантажів з окремим локомотивом залізниці

19.1. За перевезення габаритних на транспортерах і негабаритних вантажів на транспортерах, платформах, у напіввагонах з окремим локомотивом плата визначається за тарифними схемами:

23 - для платформ і напіввагонів, 4- та 6-вісних транспортерів;

24 - для 8-вісних, 12-вісних та 14-вісних транспортерів;

25 - для 16-вісних, 28-вісних зчленованих транспортерів вантажопідйомністю 400 т, 24- та 32-вісних зчіпних;

26 - для 20-вісних зчленованих транспортерів вантажопідйомністю 300 т;

27 - для транспортерів 32-вісних зчленованих вантажопідйомністю 500 т.

За перевезення з окремим локомотивом рейкового рухомого складу (крім вагонів) плата визначається за тарифною схемою 28 окремо за локомотив і рейковий рухомий склад.

Для вантажів, які перевозяться в окремому вагоні або в одному з вагонів зчепа та мають різні види і ступені негабаритності або один чи декілька з цих вантажів є габаритними, плата за перевезення нараховується за вищий ступінь негабаритності. Якщо вантажі мають одночасно 3-й верхній, 3-й нижній і 3-й боковий ступені негабаритності, то плата нараховується за схемою для 3-го верхнього (3-го нижнього) ступеня негабаритності.

Якщо з окремим локомотивом перевозяться два і більше вагонів (транспортерів) з вантажами, то плата нараховується за кожний вагон окремо зі знижкою 20 %.

Якщо з окремим локомотивом перевозиться декілька одиниць рейкового рухомого складу, то плата за окремий локомотив нараховується один раз.

Якщо перевезення рейкового рухомого складу здійснюються з двома локомотивами, то плата нараховується за кожний локомотив окремо зі знижкою 35 %.

Плата за перевезення вантажів у власних (орендованих) вагонах визначається на загальних підставах зі знижками: 18 % - для габаритних та негабаритних 1 - 2 нижнього, 1 - 3 бокового та 1 - 2 верхнього ступенів і виду негабаритності та 5 % - для інших негабаритних вантажів.

Станція відправлення до перевізних документів уносить відмітку "З окремим локомотивом (електровоз або тепловоз)" ("С отдельным локомотивом (электровоз или тепловоз)").

19.2. За перевезення порожнього негабаритного власного (орендованого) рейкового рухомого складу плата визначається за тарифною схемою 29.7 або 29.8 зі збільшенням на 20 %, за локомотив плата визначається за тарифною схемою 28.

19.3. За перевезення порожніх вагонів, які використовуються для прикриття або встановлення контрольної рами, плата не нараховується.

19.4. При супроводженні та обслуговуванні працівниками залізниці зчленованих та зчіпних транспортерів визначається плата за перевезення вагона для бригад за тарифною схемою 14 та за проїзд бригади - відповідно до пункту 16 цього розділу.

20. Плата за перевезення вантажів з окремим власним (орендованим) локомотивом та за слідування власного (орендованого) локомотива "своїм ходом"

20.1. Плата за перевезення коліями залізниць загального користування власним (орендованим) локомотивом вагонів у завантаженому або порожньому стані, іншого рейкового рухомого складу визначається за тарифною схемою 29 окремо за локомотив, вагони та інший рейковий рухомий склад.

За перевезення

порожнього негабаритного власного (орендованого) рейкового рухомого складу плата визначається за тарифною схемою 29.7 або 29.8 зі збільшенням на 20 %.

Станція відправлення в перевізні документи вносить відмітку "З окремим власним (орендованим) локомотивом (електровоз або тепловоз)" ("С отдельным собственным (арендованным) локомотивом (электровоз или тепловоз)").

20.2. Слідування власного або орендованого локомотива "своїм ходом" загальною мережею залізниць України (крім пов'язаного з передавальними операціями) оформляється перевізними документами з оплатою за тарифною схемою 29.5 або 29.6. Плата за проїзд бригади, що обслуговує локомотив, не нараховується.

Станція відправлення в перевізні документи вносить відмітку "Власний (орендований) локомотив (електровоз або тепловоз) "своїм ходом"" ("Собственный (арендованный) локомотив (электровоз или тепловоз) "своим ходом"").

21. Плата за перевезення небезпечних (вибухових, отруйних, радіоактивних та інших) вантажів, що перевозяться за особливими правилами

До небезпечних вантажів щодо визначення тарифів цього Збірника належать:

небезпечні вантажі 1-го і 7-го класів небезпеки;

небезпечні вантажі, які перевозяться в супроводі провідників відправника (одержувача), які в алфавітному покажчику небезпечних вантажів, наведених у "Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам", затверджених на 15 засіданні Ради по залізничному транспорту держав - учасниць СНД 05.04.96 (із змінами), відмічені знаком "**", а у Правилах перевезення наливних вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 18.04.2003 N 299, зареєстрованих у Мін'юсті України 07.07.2003 за N 558/7879 (із змінами) - знаком "*".

Плата за перевезення таких вантажів визначається:

для вагонних відправок у вагонах та в спеціалізованих контейнерах комплектами у вагоні - за тарифною схемою 1 або 2 зі збільшенням утричі за розрахункову масу вантажу у вагоні, але не менше ніж за 30 т;

у цистернах наливом - за тарифною схемою 5;

у танках-контейнерах - за тарифною схемою 11 зі збільшенням удвічі;

в універсальних контейнерах - за тарифною схемою 9 або 10 зі збільшенням удвічі.

22. Плата за перевезення спеціальних вантажів

22.1. Плата за перевезення спеціальних вантажів відправками КП 1 - 4 (категорія перевезення) нараховується за дійсну відстань за маршрутом, зазначеним у завданні на перевезення (або в перевізних документах), незалежно від кількості, типу і належності вагонів за відправку, у розмірах:

КП-1 - 996,5 грн за 1 поїздо-км;

КП-3 - 670,8 грн за 1 поїздо-км;

КП-2 - 9,23 грн за 1 вісе-км;

КП-4 - 4,9 грн за 1 вісе-км.

22.2. Плата за перевезення спеціальних негабаритних вантажів відправками КП 1 - 4 нараховується за фактичну відстань незалежно від кількості, типу і належності вагонів за відправку в розмірах:

КП-1 - 537,9 · к + 458,7 грн за 1 поїздо-км;

КП-3 - 537,9 · к + 132,9 грн за 1 поїздо-км;

КП-2 - 3,49 · к + 5,733 грн за 1 вісе-км;

КП-4 - 3,49 · к + 1,41 грн за 1 вісе-км,

де к - коефіцієнт збільшення розмірів тарифів залежно від ступеня негабаритності:

для 1 - 4 ступенів негабаритності к = 1,5;

для 5-го ступеня к = 2,0;

для 6-го ступеня к = 3,0;

для понаднегабаритних вантажів к = 6,0.

22.3. При перевезенні спеціальних вантажів відправками КП-2 і КП-4 плата нараховується за всі вагони, що перевозяться, у тому числі і вагони-прикриття.

23. Плата за перевезення вантажів на особливих умовах (за окремими договорами)

23.1. Плата за перевезення вантажів на особливих умовах (відповідно до статті 63 Статуту залізниць) визначається на загальних підставах із підвищенням на 20 %.

23.2. Плата за перевезення вантажів з погодженим скороченим терміном доставки за одним маршрутом визначається на загальних підставах з підвищенням на:

100 % - для одночасної здачі до перевезення від 1 до 5 вагонів включно;

50 % - для 6 - 15 вагонів включно;

20 % - для 16 і більше вагонів.

23.3. Плата за перевезення вантажів у власних вагонах та власного рейкового рухомого складу, що вимагають обмеження швидкості руху, визначається на загальних підставах з підвищенням на:

25 % -

для завантаженого вагона;

20 % - для рейкового рухомого складу.

23.4. Плата за перевезення вантажів у власних вагонах, що вимагають обмеження маси поїзда, визначається на загальних підставах з підвищенням на 100 %.

23.5. Про перевезення на особливих умовах зі скороченим терміном доставки, з обмеженням швидкості руху чи маси поїзда зазначається у графі "Найменування вантажу" перевізних документів.

24. Плата за перевезення додаткового обладнання

24.1. При перевезенні порожніх власних (орендованих) вагонів з додатковим обладнанням, яке не входить до тари вагона, крім нарахованої за тарифною схемою 14 плати за перевезення власного (орендованого) вагона, стягується додаткова плата, яка нараховується за тарифною схемою 1 множенням ставки за 1 тонну (ставка понад 72,5 тонни) на розрахункову масу обладнання. Якщо додаткове обладнання негабаритне, то плата за нього збільшується на 20 %.

24.2. За перевезення у вагонах парку залізниць, у тому числі на транспортерах, знімного додаткового обладнання і багаторазових засобів пакетування, що належать відправникам і одержувачам, плата визначається за схемою 1 незалежно від типу вагона за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона.

25. Плата за перевезення збірних вагонних відправок

За перевезення збірної вагонної відправки вантажів розрахунок плати здійснюється:

якщо вантажі належать до одного тарифного класу або в разі належності до позакласової групи мають однаковий за значенням коефіцієнт, що застосовується до базових ставок цього Збірника, - за загальну розрахункову масу відправки;

якщо вантажі належать до різних тарифних класів або в разі належності до позакласової групи мають різні за значенням коефіцієнти, що застосовуються до базових ставок цього Збірника:

1) пропорційно фактичній масі відправки визначається частка кожного найменування вантажу (округлення частки здійснюється до двох десяткових знаків);

2) відповідно до пункту 4 цього розділу визначається розрахункова маса відправки;