Про затвердження Програми розбудови державної системи використання повітряного простору України на 2002 - 2006 роки

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

від 7 вересня 2002 р. N 1328

Київ

Про затвердження Програми розбудови державної системи використання повітряного простору України на 2002 - 2006 роки

З метою прискорення інтеграції державної системи використання повітряного простору України до відповідних систем держав - членів Європейської конференції цивільної авіації Кабінет Міністрів України ПОСТАНОВЛЯЄ:

1. Затвердити Програму розбудови державної системи використання повітряного простору України на 2002 - 2006 роки, що додається.

2. Координацію роботи, пов'язаної з виконанням Програми, затвердженої цією постановою, покласти на Міністерство транспорту.

Прем'єр-міністр України

А. КІНАХ

Інд. 21

ЗАТВЕРДЖЕНО

постановою Кабінету Міністрів України

від 7 вересня 2002 р. N 1328

ПРОГРАМА

розбудови державної системи використання повітряного простору України на 2002 - 2006 роки

Ця Програма розроблена на виконання Указів Президента України від 18 жовтня 2000 р. N 1143 "Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 27 вересня 2000 року "Про стан авіаційного транспорту та авіаційної промисловості України", від 29 вересня 2000 р. N 1097 "Про Державну програму реалізації Договору з відкритого неба", від 15 січня 1998 р. N 17 "Про невідкладні заходи щодо забезпечення безпеки авіації України", від 11 червня 1998 р. N 615 "Про затвердження Стратегії інтеграції України до Європейського Союзу", Концепції розвитку цивільної авіації України, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 28 грудня 1996 р. N 1587 "Про серйозні недоліки та невідкладні заходи щодо поліпшення діяльності цивільної авіації", та постанови Кабінету Міністрів України від 13 грудня 2001 р. N 1682 "Про заходи щодо удосконалення вітчизняної аеронавігаційної системи" (Офіційний вісник України, 2001 р., N 51, ст. 2290).

До складу державної системи використання повітряного простору України входять органи виконавчої влади, які забезпечують реалізацію державної політики у сфері використання повітряного простору України, організації та підприємства, на які покладено функції щодо організації повітряного руху, радіотехнічного, аеронавігаційного та метеорологічного забезпечення авіації, підготовки та публікації нормативних документів з питань аеронавігації, а також підготовки фахівців у сфері використання повітряного простору та їх медичної сертифікації.

1. Мета і завдання Програми

Метою Програми є реалізація державної політики щодо розбудови державної системи використання повітряного простору України, підвищення рівня безпеки повітряного руху, розвитку економіки, зміцнення суверенітету держави та приведення законодавства України у відповідність із законодавством Європейського Союзу.

Головними завданнями Програми є:

створення умов для забезпечення безпечного і ефективного обслуговування повітряного руху (далі - ОПР) цивільних та державних повітряних суден;

забезпечення приведення нормативно-правових актів з питань використання повітряного простору України у відповідність із стандартами та рекомендованою

практикою Міжнародної організації цивільної авіації (далі - ІКАО) і міжнародно-правовими актами, якими регулюється діяльність Європейської організації безпеки аеронавігації (далі - Євроконтроль);

організація гнучкого використання повітряного простору в інтересах його користувачів відповідно до програм Євроконтролю для країн - членів Європейської конференції цивільної авіації (далі - ЄКЦА);

розроблення та впровадження нормативно-правових актів щодо розбудови та функціонування Об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху України (далі - ОЦВС);

створення системи організації повітряного руху з урахуванням концепції систем зв'язку, навігації, спостереження, організації повітряного руху (далі - CNS/ATM);

впровадження уніфікованих кваліфікаційних вимог до персоналу ОЦВС;

гармонізація та інтеграція системи організації повітряного руху України до Європейської системи організації повітряного руху згідно з Європейською програмою організації повітряного руху.

2. Характеристика сучасного

стану державної системи використання повітряного простору України

Організація та порядок використання повітряного простору

Організація та порядок використання повітряного простору визначається Повітряним кодексом України та Положенням про використання повітряного простору України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 29 березня 2002 р. N 401 (Офіційний вісник України, 2002 р., N 14, ст. 727).

У даний час в Україні існує п'ять районів польотної інформації (далі - РПІ), які охоплюють всю структуру повітряного простору, що підлягає обслуговуванню, - Київський, Львівський, Одеський, Сімферопольський і Харківський.

Класифікація повітряного простору проводиться відповідно до стандартів та рекомендованої практики ІКАО, а також стратегії Євроконтролю щодо організації повітряного руху.

Організація диспетчерських зон, вузлових районів аеродромів потребує доопрацювання з метою приведення у відповідність із стандартами та рекомендованою практикою ІКАО.

Стандартні маршрути та процедури виконання польотів потребують доопрацювання з метою приведення у відповідність з процедурами аеронавігаційного обслуговування ІКАО.

Мережа маршрутів ОПР відповідає поточним потребам повітряного руху. Однак частина маршрутів у східному регіоні не використовується через відсутність їх продовження у повітряному просторі Російської Федерації.

Пропускна спроможність системи ОПР у цілому задовольняє потреби користувачів повітряного простору. Зростанню пропускної спроможності системи ОПР сприяло впровадження у 1999 році мережі маршрутів зональної навігації та введення в експлуатацію автоматизованих систем керування повітряним рухом у районних диспетчерських центрах ОПР (далі - РДЦ).

Організація повітряного руху здійснюється згідно з вимогами Повітряного кодексу України, Положення про використання повітряного простору України, відповідних міжнародних договорів та інших нормативно-правових актів України. Документи колишнього СРСР використовуються в частині, що не суперечить законодавству України.

Згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 19 липня 1999 р. N 1281 "Про створення об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху України" (Офіційний вісник України, 1999 р., N 29, ст. 1484) створено об'єднану цивільно-військову систему організації повітряного руху України.

Обслуговування повітряного руху в районах польотної інформації, диспетчерських районах, диспетчерських зонах, у районах аеродромів цивільної авіації, на маршрутах ОПР здійснюється Украерорухом та відповідними

підрозділами об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху, створеними на базі Украероруху. Перелік аеродромів цивільної авіації, де обслуговування повітряного руху здійснюється Украерорухом, включається до Збірника аеронавігаційної інформації.

Керування повітряним рухом поза встановленими маршрутами ОПР здійснюється відповідними підрозділами об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху.

Керування повітряним рухом на аеродромах, що належать відповідним державним органам, підприємствам, установам та організаціям, у зонах виконання спеціальних польотів, у тимчасово зарезервованому повітряному просторі здійснюється відомчими органами керування повітряним рухом.

Радіотехнічне забезпечення

Основними засобами спостереження на базі первинних радіолокаційних станцій (далі - РЛС) є оглядові радіолокатори.

Радіолокатори 1РЛ139-2 та ТРЛК-10 використовуються як трасові РЛС. У більшості випадків термін служби радіолокаторів 1РЛ139-2 перевищує відповідні середні терміни експлуатації. Радіолокаційні комплекси ТРЛК-10 мають перевагу в тактико-технічних характеристиках порівняно з 1РЛ139-2. Після введення в експлуатацію всіх радіолокаційних позицій ТРЛК-10 стануть основою системи спостереження.

Радіолокатори ДРЛ-7СМ, ДРЛ-7СК, Иртыш, Экран-85, ATCR-44К використовуються як аеродромні РЛС. Перші три типи радіолокаторів є морально застарілими - термін їх експлуатації становить від 10 до 15 років.

Для забезпечення ОПР використовуються автономні (Корень-АС) та вмонтовані вторинні

радіолокатори (Корень-С, вторинний канал ДРЛ-7СМ). Переважна більшість радіолокаторів морально застарілі. Близько 70 відсотків районів аеродромів не забезпечені РЛС, які можуть працювати в режимі вторинного радіолокатора.

На ешелонах 6100 метрів і вище забезпечується подвійне вторинне радіолокаційне покриття переважної більшості повітряного простору засобами вторинної локації ТРЛК-10 та автономних радіолокаторів Корень-АС; частина повітряного простору південного сходу України до ешелону 3050 метрів такого покриття не має.

Усі радіолокаційні позиції мають екстрактори радіолокаційної інформації і передають на автоматизовану систему керування повітряним рухом цифрову інформацію за протоколом, наближеним до протоколу обміну радіолокаційними даними (ASTERIX) виділеними каналами зв'язку.

Диспетчерські пункти (сектори) безпосереднього керування повітряним рухом забезпечені радіоприймачами та радіопередавачами. На кожній з частот працюють основний та резервний комплекти радіопередавачів і радіоприймачів.

Для забезпечення ОПР використовується приймально-передавальне обладнання діапазону дуже високих частот (далі - ДВЧ) із мережею частот 25 кГц.

Покриття зв'язковим полем ДВЧ забезпечується для всіх маршрутів ОПР, диспетчерських районів та диспетчерських зон.

Для забезпечення зв'язку Сімферопольського і Одеського РДЦ із суміжними РДЦ Румунії, Болгарії та Туреччини використовуються наземні термінали супутникового зв'язку (VSAT).

Діє мережа авіаційного фіксованого електрозв'язку (AFTN), яка побудована за формою "зірки".

Основним елементом наземної навігаційної інфраструктури України є радіомаяк NDB або привідна радіостанція.

В Україні встановлені та експлуатуються такі радіомаяки:

азимутально/далекомірні (VOR/DME) - в аеропортах Бориспіль, Івано-Франківськ, Сімферополь, Одеса, Дніпропетровськ, Харків, Донецьк, Львів;

DME - в аеропортах Вінниця, Маріуполь, Кривий Ріг, Керч та на радіолокаційній позиції Бахмач.

Згідно з

постановою Кабінету Міністрів України від 22 грудня 1999 р. N 2359 "Про впровадження на території України Світової геодезичної системи координат WGS-84" впроваджується система координат WGS-84.

Автоматизовані системи керування повітряним рухом в аеропортах Бориспіль, Львів, Сімферополь, Харків, Одеса забезпечують мультирадарну обробку радіолокаційної інформації. У цих системах реалізуються такі функції:

мультирадарна обробка;

автоматична кореляція ТРЕК/ПЛАН;

автоматичне призначення та управління кодами вторинної радіолокації, включаючи режим керування повітряним рухом (далі - КПР);

обробка маршрутної частини плану польоту;

внутрішня координація передачі керування між секторами ОПР;

підтримка координації між цивільними та військовими секторами ОПР за допомогою автоматичної передачі радіолокаційної та польотної інформації на робочі місця військових секторів КПР;

відображення даних повітряного руху та польотних даних (електронні рядки).

Метеорологічне забезпечення

Метеорологічне забезпечення цивільної авіації в Україні здійснюється аеродромними метеорологічними органами Державної гідрометеорологічної служби Мінекоресурсів - Українським авіаметеорологічним центром та авіаметеорологічними станціями, цивільними, відомчими метеорологічними органами авіапідприємств і авіакомпаній, а також під час польотів повітряних суден цивільної авіації на державних аеродромах - відповідними відомчими підрозділами метеослужби згідно з нормативними вимогами до метеозабезпечення цивільної авіації.

Метеорологічне забезпечення польотів державних повітряних суден здійснюється відповідними відомчими підрозділами на основі відомчих нормативних документів.

Взаємодія з питань організації та метеорологічного забезпечення авіації здійснюється в рамках Генеральної угоди, укладеної 27 квітня 1994 р. між Департаментом авіаційного транспорту, Комітетом з використання повітряного простору, Держкомгідрометом та гідрометеорологічною службою Збройних Сил України.

Метеорологічне забезпечення органів ОПР Украероруху здійснюється відповідно до Угоди про принципи взаємодії та взаємні зобов'язання щодо вирішення

питань, пов'язаних з метеорологічним забезпеченням органів ОПР, укладеної між Украерорухом та Держгідрометом 15 березня 2002 року.

Основним нормативним документом, який визначає організацію та порядок метеорологічного забезпечення цивільної авіації в Україні, є "Наставление по метеорологическому обеспечению гражданской авиации СССР (НМО ГА-90)".

Система метеорологічного забезпечення цивільної авіації в Україні потребує вдосконалення згідно з вимогами і рекомендаціями ІКАО у частині, що стосується метеорологічного обслуговування органів ОПР, обміну оперативною метеорологічною інформацією та технічного переоснащення аеродромних метеорологічних органів.

Забезпечення аеронавігаційною інформацією

З метою забезпечення польотів аеронавігаційною інформацією у складі об'єднаної цивільно-військової системи ОПР України створено Службу аеронавігаційної інформації, яка видає, супроводжує та розповсюджує елементи інтегрованого пакета аеронавігаційної інформації (Збірник аеронавігаційної інформації України, маршрутні карти у форматі ІКАО, циркуляри аеронавігаційної інформації та сповіщення для персоналу, пов'язаного з виконанням польотів).

Аеронавігаційно-інформаційне обслуговування авіації Збройних Сил України здійснюється Службою аеронавігаційної інформації Військово-Повітряних Сил України на підставі відомчих нормативних документів. Організовано оперативний обмін аеронавігаційною

інформацією.

Авіаційна безпека

Порядок забезпечення авіаційної безпеки визначається Повітряним кодексом України, Положенням про використання повітряного простору України, стандартами та рекомендованою практикою ІКАО.

Авіаційну безпеку спрямовано на забезпечення контрольно-пропускного режиму, охорони об'єктів, захисту технічних засобів та інформаційних мереж від актів незаконного втручання, а також інших заходів, необхідних для безпечного функціонування державної системи використання повітряного простору України.

3. Фінансування Програми

Фінансування Програми передбачається здійснити за рахунок власних коштів Украероруху та залучених коштів.

Джерелом власних коштів є прибуток, який залишається у розпорядженні Украероруху після сплати обов'язкових платежів до бюджету.

Реалізація основних завдань та заходів Програми не передбачає використання коштів державного бюджету.

Досягнуто домовленість з Європейським банком реконструкції та розвитку щодо фінансування частини заходів Програми (Закон України від 13 травня 1999 р. "Про ратифікацію Гарантійної угоди (Проект модернізації системи аеронавігаційного обслуговування) між Україною та Європейським банком реконструкції та розвитку" (Відомості Верховної Ради України, 1999 р., N 22 - 23, ст. 204).

4. Механізм управління і контролю за ходом виконання Програми

Мінтранс як уповноважений центральний орган виконавчої влади здійснює управління і контроль за ходом виконання Програми через Укравіатранс за участю інших центральних органів виконавчої влади, відповідальних за виконання програмних заходів.

Украерорух забезпечує безпосереднє виконання Програми.

5. ЗАВДАННЯ ТА ЗАХОДИ ПРОГРАМИ

Центральні органи виконавчої влади, відповідальні за виконання

Термін виконання, роки

Загальні витрати на виконання завдань та заходів, тис. гривень

Розрахунок очікуваної ефективності

Організація і порядок використання повітряного простору

Класифікація повітряного простору України

Мінтранс

2002 - 2003

*

удосконалення правил польотів, ОПР та структури повітряного простору ОПР відповідно до стандартів та рекомендованої практики ІКАО

Введення скороченого мінімуму вертикального ешелонування (RVSM) у Київському та Харківському РПІ

Мінтранс

31 жовтня 2002 р.

29090

підвищення пропускної спроможності повітряного простору

Розширення мережі маршрутів зональної навігації. Введення елементів структури повітряного простору відповідно до Європейської концепції гнучкого використання повітряного простору

- " -

2002 - 2004

*

зростання інтенсивності транзитного повітряного руху

Підготовка проекту реорганізації РДЦ

- " -

2005

*

поліпшення аеронавігаційного обслуговування

Інтеграція до централізованої системи організації потоків повітряного руху країн - членів ЄКЦА. Впровадження робочих місць організації потоків повітряного руху в усіх РДЦ

- " -

2002

400

підвищення пропускної спроможності маршрутів та секторів ОПР

Організація центрів польотно-інформаційного обслуговування в РДЦ та скорочення місцевих та допоміжних диспетчерських пунктів

- " -

2002 - 2003

*

поліпшення аеронавігаційного обслуговування

Розроблення нормативно-правових актів, що регулюють порядок організації повітряного руху

Мінтранс

2002 - 2003

*

поліпшення та приведення нормативно-правового забезпечення державної системи використання повітряного простору України у відповідність із стандартами та рекомендованою практикою ІКАО та міжнародно-правовими актами, що регулюють діяльність Євроконтролю

Розроблення програми розвитку ОЦВС відповідно до Концепції ОЦВС, затвердженої Міністром транспорту 19 липня 1999 р., та Європейської концепції гнучкого використання повітряного простору

Мінтранс

Міноборони

2003 - 2006

*

впровадження Європейської концепції гнучкого використання повітряного простору

Поетапне скорочення кількості диспетчерських пунктів та приведення їх у відповідність із стандартами та рекомендованою практикою ІКАО та рекомендаціями ЄКЦА

Мінтранс

- " -

*

оптимізація організації диспетчерських пунктів та обслуговування повітряного руху

Впровадження схем стандартного вильоту і прибуття із застосуванням принципів зональної навігації

Мінтранс

2005 - 2006

266

оптимізація структури повітряного простору, підвищення пропускної спроможності маршрутів ОПР

Впровадження методики розрахунку пропускної спроможності секторів ОПР, аеродромів відповідно до стандартів та рекомендованої практики ІКАО, а також рекомендацій для країн - членів ЄКЦА

- " -

2003

*

регулювання навантаження на диспетчерський склад ОЦВС

Супровід та оновлення національного плану конвергенції та імплементації (LCIP)

- " -

постійно

*

об'єднання повітряного простору України з повітряним простором країн - членів ЄКЦА

Розроблення плану впровадження в Україні систем CNS/ATM

- " -

2002 - 2004

*

підвищення загальної ефективності та пропускної спроможності повітряного простору

Удосконалення володіння англійською мовою фахівців державної системи використання повітряного простору відповідно до класифікаційних вимог та нагальних потреб

Мінтранс

постійно

1660 щороку

забезпечення безпечного обслуговування міжнародного повітряного руху

Впровадження вимог до необхідних навігаційних характеристик (RNP) під час виконання польотів за маршрутами ОПР у повітряному просторі

- " -

2005

*

гармонізація елементів структури повітряного простору з вимогами стандартів та рекомендованої практики ІКАО

Завершення впровадження автоматизованої системи передачі інформації в районі аеродрому (ATIS)

- " -

2003

100

поліпшення польотно-інформаційного обслуговування польотів

Радіотехнічне забезпечення

Впровадження моноімпульсних вторинних оглядових радіолокаторів та здійснення заходів щодо забезпечення їх функціонування

Мінтранс

2004

17600

введення стандарту Євроконтролю

скорочення мінімуму ешелонування

Виведення з експлуатації:

вторинних автономних трасових радіолокаторів Корень-АС

Мінтранс

з 2006

*

заміна застарілого

обладнання

первинних радіолокаторів 1РЛ139-2

- " -

з 2004

*

посадочних радіолокаторів

- " -

2004

*

Забезпечення суцільного подвійного радіолокаційного покриття відповідно до вимог ІКАО та Євроконтролю

Мінтранс

Міноборони

2004

*

забезпечення постійного контролю за повітряним рухом

Розроблення та затвердження програми використання і модернізації аеродромних оглядових РЛС

Мінтранс

2002 - 2005

*

поліпшення радіолокаційного контролю за повітряним рухом у районі аеродромів з високою інтенсивністю повітряного руху

Забезпечення всіх радіолокаційних позицій джерелами Всесвітнього координованого часу. Встановлення системи єдиного часу у центрах ОПР

- " -

2004

1542,7

впровадження технологій

об'єднання радіолокаційних даних з різних джерел та подання радіолокаційних даних (ASTERIX)

Розроблення та затвердження плану скорочення використання режимів КПР вторинних радіолокаторів

- " -

2002

*

зменшення витрат на експлуатацію радіолокаторів

Розроблення переліку експлуатаційних вимог і технічних специфікацій до мережі збору, обробки та розповсюдження даних спостереження

Мінтранс

2003 - 2006

*

впровадження технології об'єднання радіолокаційних даних з різних джерел

Забезпечення функції автоматичного призначення та управління кодами вторинної радіолокації з принципом розподілу кодів вторинної локації в автоматизованих системах КПР

- " -

2002 - 2006

*

впровадження стандартів та рекомендованої практики ІКАО

Застосування процедур режиму розпізнавання цивільного повітряного судна з використанням режиму спеціального імпульсного розпізнавання літакового відповідача (SPI)

- " -

2002

*

введення стандарту ІКАО щодо методів розпізнавання повітряного судна

Поетапна заміна засобів радіозв'язку ДВЧ-діапазону:

- " -

виведення з експлуатації застарілого обладнання

1-й етап

2004

18360

2-й етап

2005

8320

3-й етап

2006

6050

Виведення з експлуатації засобів радіозв'язку ВЧ-діапазону

- " -

2006

*

- " -

Обладнання служб ОПР автоматизованими комутаторами для телеграфних повідомлень з впровадженням автоматизованих робочих місць телеграфістів

Мінтранс

2004

1578,5

модернізація мережі AFTN, виведення з експлуатації застарілого обладнання

Впровадження сучасних систем мовного зв'язку в органах ОПР та Украероцентрі

- " -

2003

14900,0

організація мовного зв'язку згідно із стандартами Євроконтролю

Впровадження засобів зв'язку між користувачами повітряного простору та Украероцентром, РДЦ, ВПС, органами Військ ППО відповідно до вимог Положення про використання повітряного простору України

міністерства, організації та підприємства, діяльність яких пов'язана з використанням повітряного простору

2003

**

організація мовного зв'язку згідно з вимогами Положення про використання повітряного простору України

Впровадження стандарту протоколу обміну даними ОПР (OLDI) для автоматичного обміну польотними даними та координації між суміжними органами ОПР

Мінтранс

2006

7562,5

поліпшення координації та забезпечення безпеки польотів на рубежах прийому-передачі ОПР

Впровадження стандарту протоколу обміну радіолокаційними даними (ASTERIX)

- " -

2004

1500

створення мережі збору,

обробки та розповсюдження даних спостереження

Впровадження стандарту MFC R2

- " -

2003

10285

забезпечення переходу до міжнародних стандартів зв'язку та об'єднання встановлених систем мовного зв'язку в єдину мережу

Створення мережі авіаційного електрозв'язку (далі - ATN)

- " -

2004 - 2008

10032,7

ефективна організація повітряного руху та забезпечення безпеки руху

Впровадження радіально-вузлової схеми AFTN з подальшою інтеграцією в ATN

- " -

2006

2509,5

підвищення надійності роботи мережі AFTN

Створення радіолокаційної мережі на основі мережі ATM, яка забезпечить селективний доступ до радіолокаційної інформації цивільних і військових користувачів ОЦВС

Мінтранс

2006

15000

створення мережі збору, обробки та розповсюдження даних спостереження

Створення аеронавігаційної мережі для обміну аеронавігаційними даними у стандарті ARINC 424 між центрами ОПР

- " -

2003

500

введення єдиних стандартів обміну аеронавігаційними даними

Виведення з експлуатації систем радіостанцій ближньої навігації для потреб цивільних користувачів повітряного простору України

- " -

2006

*

виведення з експлуатації застарілого обладнання

Продовження впровадження системи координат WGS-84

- " -

2003

3327,5

застосування в авіації системи координат WGS-84

Розроблення операційних вимог до Європейської системи функціонального доповнення GNSS для аеронавігаційного обслуговування

- " -

2006

*

гармонізація з Європейською системою функціонального доповнення GNSS

Модернізація автоматизованих систем КПР з метою досягнення

обраного рівня автоматизації

Мінтранс

2004

6104,4

поліпшення обслуговування повітряного руху

Виконання експериментальних робіт з використання наземних локальних систем функціонального доповнення GNSS

- " -

2006

1008,5

впровадження окремих елементів концепції ІКАО CNS/ATM

Модернізація автоматизованих систем КПР з метою впровадження процедур RVSM

- " -

2002 - 2004

5000

поліпшення обслуговування повітряного руху при введенні скороченого мінімуму ешелонування

Введення в експлуатацію Дніпропетровського центру ОПР

- " -

2004

66449

поліпшення обслуговування повітряного руху

Встановлення автоматизованої системи КПР в Донецькому РСП

- " -

2002

3245

виведення з експлуатації застарілого обладнання

Централізація збору, обробки, розподілу польотних даних та організація взаємодії з інтегрованою системою первинної обробки планів польотів (IFPS) та з плановими підсистемами автоматизованих систем КПР

Мінтранс

2003

*

оперативне забезпечення польотними даними органів ОПР та інших користувачів, які забезпечують польоти повітряних суден, та організація збору статистичних даних про повітряний рух

Розроблення плану модернізації командних диспетчерських пунктів

- " -

- " -

*

поліпшення обслуговування повітряного руху

Надання органам управління Військ ППО доступу до радіолокаційної мережі Украероруху

Мінтранс

Міноборони

- " -

5000,0

контроль за порядком використання повітряного простору

Забезпечення аеронавігаційною інформацією

Розроблення правил забезпечення користувачів повітряного простору України аеронавігаційною інформацією

Мінтранс

2002

*

поліпшення аеронавігаційно-інформаційного обслуговування

Автоматизація

процесів збору, обробки та розповсюдження аеронавігаційної інформації

Мінтранс

2003

4240

поліпшення аеронавігаційно-інформаційного обслуговування

Створення органів передпольотного інформаційного обслуговування екіпажів повітряних суден:

- " -

- " -

у міжнародних аеропортах

2003

560

в інших аеропортах

2004

560

Метеорологічне забезпечення

Впровадження системи централізованого метеорологічного забезпечення аеронавігації з використанням системи SADIS

Мінтранс

2003 - 2004

2500

підвищення рівня інформаційно-прогностичного забезпечення системи

Реєстрація в міжнародних банках авіаційних метеорологічних даних міжнародних аеропортів України

- " -

2002

*

підвищення оперативності обміну авіаційними метеорологічними даними на міжнародному рівні

Вирішення питання обміну оперативними метеорологічними даними між цивільними та військовими аеродромами

Мінтранс

Міноборони

Мінекоресурсів

2003

*

поліпшення метеорологічного обслуговування польотів

Реалізація плану технічного переоснащення аеродромних метеорологічних органів

Мінекоресурсів

2006

***

- " -

Удосконалення програмного забезпечення (АСММ "VOLMET")

Мінтранс

2003

10

- " -

Примітки:

* - організаційні заходи, що здійснюються силами фахівців Украероруху і додаткового фінансування не потребують;

** - фінансування здійснюється користувачами відповідно до пунктів 24 і 57 Положення про використання повітряного простору України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 29 березня 2002 р. N 401;

*** - фінансування

здійснюється за рахунок коштів Украероруху, які виплачуються Держгідромету відповідно до статті 4 "Придбання метеообладнання на заміну зношених основних фондів" Угоди між Украерорухом та Держгідрометом.

____________