Тип: Наказ
№ 395
Дата: 17 червня 2002 р.
Статус: Втратив чинність
Про внесення змін до Повідомлень щодо обслуговування повітряного руху - Авіаційні правила України, частина 85
Наказ Міністерства транспорту України
від 17 червня 2002 року N 395
Зареєстровано в Міністерстві юстиції України
21 червня 2002 р. за N 525/6813
З метою приведення нормативно-правової бази у відповідність до вимог Положення про використання повітряного простору України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 29.03.2002 N 401, та підвищення рівня безпеки польотів НАКАЗУЮ:
1. Внести зміни до Повідомлень щодо обслуговування повітряного руху - Авіаційні правила України, частина 85, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.03.2002 N 199 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.04.2002 за N 354/6642, що додаються.
2. Державному департаменту авіаційного транспорту (Шкатюк А. Г.):
2.1. Забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України в установленому порядку.
2.2. Довести цей наказ до відома всіх підприємств та організацій, зареєстрованих на території України, які здійснюють експлуатацію повітряних суден, використання повітряного простору та обслуговування повітряного руху, а також підготовку авіаційних фахівців за напрямком обслуговування повітряного руху.
3. Пункт 8 змін ввести в дію з 05.09.2002 року.
4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на Першого заступника Державного секретаря Демиденка А. Ф.
Міністр
Г. М. Кірпа
ЗАТВЕРДЖЕНО
наказом Міністерства транспорту України
від 17 червня 2002 р. N 395
Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
21 червня 2002 р. за N 525/6813
Зміни до Повідомлень щодо обслуговування повітряного руху
Авіаційні правила України
Частина 85
1. У пункті 1.7 "Терміни та визначення" визначення термінів "Аварійне сповіщення; служба аварійного сповіщення - Alerting Service (ALR)", "Аеродром - Aerodrome", "Експлуатант - Operator", "Обслуговування повітряного руху - Air Traffic Service (ATS)", "Орган ОПР - Air Traffic Services Unit", "Повітряна траса - Airway (AWY)", "Повітряний простір ОПР", "Район польотної інформації - Flight information region" викласти у такій редакції:
Аварійне сповіщення - Alerting Service (ALR) - система заходів, спрямованих на своєчасне повідомлення відповідних органів та організацій про повітряні судна, яким необхідна допомога пошуково-рятувальних служб, та сприяння таким органам і організаціям.
Аеродром - Aerodrome - ділянка суші або водної поверхні (включаючи розміщені на ній будь-які будинки, споруди та обладнання), призначена повністю або частково для прибуття, відправлення і руху повітряних суден. Якщо поняття "аеродром" використовується в положеннях, що стосуються планів польотів і порядку сполучення, воно включає також місця, які можуть використовуватись літальними апаратами певних видів, наприклад вертольотами або аеростатами.
Експлуатант - Operator - юридична або фізична особа, що експлуатує повітряні судна чи надає послуги в цій галузі.
Обслуговування повітряного руху (ОПР) - Air Traffic Service (ATS) - комплекс заходів, що забезпечує
польотно-інформаційне обслуговування, аварійне сповіщення, диспетчерське обслуговування повітряного руху (районне диспетчерське обслуговування, диспетчерське обслуговування підходу або аеродромне диспетчерське обслуговування).
Орган обслуговування повітряного руху (ОПР) - Air Traffic Services Unit - орган диспетчерського обслуговування повітряного руху, центр польотної інформації або пункт збору повідомлень щодо обслуговування повітряного руху.
Повітряна траса - Airway (AWY) - диспетчерський район або його частина (коридор) у повітряному просторі з чітко визначеними висотою та шириною, призначений для безпечного виконання польотів повітряними суднами.
Повітряний простір ОПР - частина повітряного простору з літерним позначенням, у межах якого виконуються певні види польотів (встановленням для цих польотів відповідних видів обслуговування повітряного руху і правил польотів).
Район польотної інформації - Flight information region - частина повітряного простору, у межах
якого забезпечуються польотно-інформаційне обслуговування та аварійне сповіщення.
2. Пункт 3.1 викласти в новій редакції:
"Повідомлення щодо ОПР складаються згідно з вимогами розділу 5 відповідними органами ОПР або на борту ПС".
3. У пункті 8.2.1.2:
абзац 6 "- NO430F220" викласти в редакції "- N0430F220";
абзац 9 "POSITION R6EPORT SINCE DEP PLUS 12 MINUTES" викласти в редакції "POSITION REPORT SINCE DEP PLUS 12 MINUTES".
4. У пункті 8.3.1.2:
абзац 3 "- B707M-CHOPV/CD" викласти в редакції "- B707/M-CHOPV/CD";
абзац 5 "- NO450F350 A137 KEDUB W511 KR R22 DIDUR B490" викласти в редакції "- N0450F350 A137 KEDUB W511 KR R22 DIDUR B490".
5. У пункті 8.4.1.2 абзац 5 "- NO420A220 V3 AGL V445" викласти в редакції " - N0420A220 V3 AGL V445".
6. У пункті 8.4.1.4 абзац 5 "- NO420A220 V3 AGL V445" викласти в редакції "- N0420A220 V3 AGL V445".
7. У "Доповнення до розділу 10 Повідомлень щодо обслуговування ПР. Перелік Європейських держав, які входять у зону IFPS (CFMU)", у рядку "ДЕРЖАВА", після слова "УКРАЇНА" поставити позначку (*). Кінець переліку доповнити виноскою такого змісту:
"* Починаючи з 5 вересня 2002 року".
8. З 00.01 UTC 5 вересня 2002 року застосовувати такі зміни, а саме:
8.1. Пункт 1.2 викласти в новій редакції:
"Повідомлення поширюються і є обов'язковими для юридичних та фізичних осіб, які здійснюють організацію повітряного руху та експлуатацію повітряних суден".
8.2. Пункт 1.5 доповнити восьмим абзацом такого змісту:
"Керівництво CFMU (Basic CFMU Handbook), частина "Довідник користувача IFPS" (IFPS User Manual) чинного видання".
8.3. Пункт 1.6 доповнити скороченнями (в алфавітному порядку):
"CFMU - Central Flow Management Unit - центральний орган організації потоків повітряного руху";
"IFPS - Integrated Initial Flight Plan Processing System - інтегрована система первинної обробки планів польотів".
8.4. Пункт 1.7 доповнити такими термінами та визначеннями (в алфавітному порядку):
"Загальний повітряний рух - General Air Traffic (GAT) - польоти, що виконуються згідно з правилами ІКАО";
"Операційний повітряний рух - Operational Air Traffic (OAT) - польоти, на які не поширюються положення, встановлені для загального повітряного руху (GAT) і які виконуються відповідно до правил і процедур, визначених відповідними уповноваженими
органами";
"Розрахункова дата прибирання колодок - Estimated Off-block Date (EOBD) - розрахункова дата, коли ПС почне рух, пов'язаний з вильотом".
8.5. Пункт 6.2.1.3 доповнити другим абзацом такого змісту:
"CHG - не подається у разі зміни таких даних плану польоту: аеродром вильоту, аеродром призначення, пізнавальний індекс ПС, розрахункова дата прибирання колодок. У цьому разі експлуатант відміняє поданий план польоту та подає новий FPL".
8.6. Поле типу 15, пункт с5) "Покажчик" доповнити відповідно п'ятим та шостим абзацом такого змісту:
"OAT, якщо зразу ж після прольоту цієї точки політ буде виконуватись як ОАТ;
GAT, якщо зразу ж після прольоту цієї точки політ буде виконуватись як GAT".
8.7. У пункті 8.3.2.2 вилучити підпункт "б)".
8.8. У розділі 10 "Перелік відправників та одержувачів повідомлень щодо ОПР" у пункті 2 "Поданий план польоту та пов'язані з ним поновлені дані" внести такі зміни:
8.8.1. Виноску поза таблицею "** При виконанні польотів ПС у зоні IFPS повідомлення подаються на адреси центрів IFPS (EBDDZMFP; LFPYZMFP). Перелік Європейських держав, що входять у зону IFPS (CFMU), додається" викласти в новій редакції:
"** Повідомлення щодо частини маршруту польоту, яка знаходиться у межах зони IFPS, подаються лише на адреси оперативних органів IFPS (EBBDZMFP; LFPYZMFP) відповідно до процедур, опублікованих у Керівництві CFMU (Basic CFMU Handbook), частина "Довідник користувача IFPS" (IFPS User Manual) чинного видання. Перелік Європейських держав, що входять у зону IFPS (CFMU), додається";
8.8.2. У підпункті 2.1 колонку 6 викласти в такій редакції: "Не пізніше як за 1 год. до розрахункового часу прибирання колодок";
8.8.3. У підпункті 2.5 колонку 6 викласти в такій редакції: "Протягом 5 хвилин від часу відправлення
ПС";
8.8.4. У підпункті 2.6 колонку 6 викласти в такій редакції: "Протягом 5 хвилин після посадки ПС";
8.8.5. У підпункті 2.1 у колонці 7, після слів "ARO аеродрому вильоту" додати речення у дужках: "(у разі відсутності ARO на аеродромі вильоту - ARO найближчого аеродрому)", а далі за текстом;
8.8.6. У підпунктах 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 у колонці 7, після слів "ARO аеродрому вильоту" додати речення у дужках: "(у разі відсутності ARO на аеродромі вильоту - ARO найближчого аеродрому)";
8.8.7. У підпунктах 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 колонку 8 викласти в такій редакції:
"Політ за ППП: органи IFPS - Харен (Брюссель) EBBDZMFP, Брітіні (Париж) LFPYZMFP. Політ за ПВП та ППП поза ПТ: РДЦ або ЦПІ аеродрому вильоту; РДЦ або ЦПІ за маршрутом польоту; ARO аеродромів призначення та запасних аеродромів; органи ППО; Украероцентр; ЦДС ЦА; дирекція з питань АНЗ";
8.8.8. Доповнити пунктом 2.7 у такій редакції:
N з/п
Категорія повідомлення
Тип повідомлення
Індекс типу повідомлення
Індекс черговості
Термін відправлення повідомлення
Відправник
Одержувачі
у межах України
за межами України
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2.7
Повторюваний план польоту
Повторюваний план польоту
RPL
Не має
За 14 днів до виконання польоту; зміни постійного характеру за 7 днів до виконання польоту
Експлуатант
rpl@eurocontrol.int
SITA BRUER7X;
Fax: ++322 729 90 42
При виконанні польоту в зоні IFPS:
rpl@eurocontrol.int
SITA BRUER7X;
Fax: ++322 729 90 42.
При виконанні польоту за межі зони IFPS:
Згідно з публікаціями (AIP) держав, до яких (через ПП яких) буде виконуватися політ
Начальник Департаменту безпеки
транспорту та технічної політики
Ю. Гержод