Тип: Постанова
№ 253
Дата: 20 липня 1987 р.
Статус: Чинний
СОВЕТ МИНИСТРОВ УКРАИНСКОЙ ССР
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 20 июля 1987 г. N 253
Киев
О мерах по улучшению работы и дальнейшему развитию промышленного железнодорожного транспорта в двенадцатой пятилетке
Совет Министров УССР отмечает, что за последние годы в республике осуществлен ряд организационно-технических мероприятий по развитию промышленного железнодорожного транспорта, укреплению его материально-технической базы. Только за 1985 - 1986 годы построено более 550 км новых подъездных путей, объемы перевозок грузов по железнодорожным путям промышленных предприятий возросли на 1,5 процента. На погрузочно-разгрузочных работах внедрено значительное количество высокопроизводительных машин, механизмов, установок и устройств.
Однако на многих предприятиях и в организациях министерств и ведомств, и прежде всего Министерства черной металлургии УССР, Госагропрома УССР, Министерства строительства УССР, ряд важнейших заданий не выполнен и развитие промышленного железнодорожного транспорта по-прежнему отстает от потребностей основного производства и магистрального железнодорожного транспорта.
Реконструкция предприятий и организаций и увеличение их производственных мощностей часто осуществляются без надлежащего учета развития транспортных цехов. Ввод в эксплуатацию объектов промышленного железнодорожного транспорта и станций примыкания железных дорог зачастую отстает от ввода в действие мощностей основного производства предприятий и организаций.
Слабо развивается база по ремонту подвижного состава промышленных предприятий, недостаточно механизированы погрузочно-разгрузочные и путевые работы. Многие пункты массовой погрузки и выгрузки подверженных смерзанию сыпучих грузов не оборудованы установками и устройствами для предотвращения смерзания и восстановления их сыпучести.
Крайне неудовлетворительно организована подготовка промышленного железнодорожного транспорта к работе в зимних условиях, что приводит к серьезным осложнениям в этот период года в деятельности многих отраслей народного хозяйства, вызывает большие народнохозяйственные потери.
Во исполнение постановления Совета Министров СССР от 4 июня 1987 г. N 645 "О мерах по улучшению работы и дальнейшему развитию промышленного железнодорожного транспорта в двенадцатой пятилетке" Совет Министров Украинской ССР ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Министерствам и ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам обеспечить в двенадцатой пятилетке:
ускорение развития и укрепление материально-технической базы железнодорожного транспорта промышленных предприятий, а также ликвидацию его отставания в удовлетворении потребностей основного производства и от уровня развития магистрального железнодорожного транспорта;
дальнейшее внедрение электрической тяги на открытых горных разработках, а также на грузонапряженных внешних и внутренних железнодорожных путях промышленных предприятий, и в первую очередь примыкающих к электрифицированным магистралям Министерства путей сообщения СССР;
сокращение тяжелого ручного труда на погрузочно-разгрузочных работах за счет развития фронтов погрузки и выгрузки вагонов, оснащения их высокопроизводительными машинами и механизмами, подготовки этих фронтов к работе со специальными вагонами /цементовозами, зерновозами, минераловозами и другими/, внедрения комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ;
дальнейшее внедрение автоматизированных систем управления промышленным железнодорожным транспортом, применение средств автоматики, телемеханики и радиосвязи, электрической централизации стрелочных переводов и сигналов, использование
специальных маневровых устройств взамен локомотивов;
улучшение технического состояния железнодорожных подъездных путей, локомотивов, вагонов, путевых машин, снегоуборочной техники, вагоноопрокидывателей, эстакад, погрузочно-разгрузочных комплексов, машин и механизмов по очистке вагонов от остатков груза, установок и устройств для предотвращения смерзания и восстановления сыпучести смерзшихся грузов, а также ускорение развития базы по их капитальному и текущему ремонту;
повышение эффективности
использования подвижного состава и погрузочно-разгрузочных машин, сохранность вагонного парка, ежегодное снижение простоя вагонов и соблюдение норм их простоя;
укомплектование транспортных цехов квалифицированными кадрами, обеспечение их необходимой спецодеждой, обувью и инвентарем, создание соответствующих бытовых условий;
своевременную подготовку складского хозяйства, погрузочно-разгрузочных фронтов, средств механизации и создание необходимых запасов материально-технических ресурсов для обеспечения устойчивой работы зимой;
тесное взаимодействие и координацию работы промышленного железнодорожного транспорта с железными дорогами и другими предприятиями Министерства путей сообщения СССР на основе широкого распространения опыта передовых предприятий. Не допускать в этом деле ведомственного подхода, волокиты и бюрократизма.
2. Одобрить разработанные министерствами и ведомствами УССР на 1987 - 1990 годы основные мероприятия по развитию промышленного железнодорожного транспорта и задание по внедрению единых технологических процессов работы подъездных путей и железнодорожных станций примыкания согласно приложениям N 1 и 2.
3. Министерствам и ведомствам УССР разработать и осуществить в 1987 - 1990 годах мероприятия по развитию подведомственных ремонтных предприятий, имея в виду обеспечить начиная с 1991 года выполнение деповских ремонтов железнодорожного подвижного состава, находящегося на балансе предприятий и организаций, и капитальных ремонтов тяговых агрегатов и вагонов, которые не эксплуатируются на железных дорогах Министерства путей сообщения СССР.
Министерству черной металлургии УССР завершить в 1989 году строительство в г. Кривом Роге первой очереди завода по ремонту подвижного состава /220 капитальных ремонтов тепловозов и 65 капитальных ремонтов тяговых агрегатов в год/ и производству запасных частей /на сумму 1,2 млн. рублей в год/.
Министерству угольной промышленности УССР осуществить расширение Донецкого завода по ремонту транспортного оборудования для проведения на нем 500 капитальных ремонтов вагонов в год и производства запасных частей на сумму до 0,5 млн. рублей в год.
Госагропрому УССР осуществить проектирование и начало строительства завода по производству запасных частей и ремонту тепловозов мощностью 200 капитальных и 400 деповских ремонтов в год на предприятиях системы Госагропрома СССР. Усовершенствовать структуру управления промышленным железнодорожным транспортом.
4. Днепропетровскому облисполкому решить в месячный срок в установленном порядке вопрос об отводе земельного участка для создания мощностей по производству 6 тыс. промышленных вагонов в год на Днепродзержинском вагоностроительном заводе имени газеты "Правда".
Принять к сведению, что Совет Министров СССР обязал Министерство тяжелого и транспортного машиностроения СССР совместно с Министерством строительства УССР обеспечить проектирование и строительство в 1987 - 1995 годах на Днепродзержинском вагоностроительном заводе имени газеты "Правда" корпуса вагоностроения /комплекса/ по производству 6 тыс. промышленных вагонов в год с вводом в 1993 году в действие его первой очереди мощностью 3 тыс. промышленных вагонов в год с необходимыми объектами жилищного и социально-культурного назначения /при долевом
участии Министерства черной металлургии СССР, Министерства цветной металлургии СССР, Министерства лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР, Министерства химической промышленности СССР, Министерства по производству минеральных удобрений СССР и других заинтересованных министерств/, а также разработать в 3-месячный срок мероприятия по обеспечению создания мощностей на этом заводе с необходимыми объектами жилищного и социально-культурного назначения в установленные сроки.
5. Госплану УССР, министерствам, ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам при разработке проектов годовых планов на 1988 год и последующие годы двенадцатой пятилетки изыскивать дополнительные возможности увеличения капитальных вложений и материально-технических ресурсов на развитие промышленного
железнодорожного транспорта подведомственных предприятий и организаций, и в первую очередь на строительство новых и развитие существующих железнодорожных станций, погрузочно-разгрузочных фронтов, оснащение их высокопроизводительными средствами механизации, сооружение локомотиво- и вагоноремонтных депо и заводов. Шире привлекать для этих целей средства фонда развития производства и применять хозяйственный способ строительства.
Особое внимание уделить мероприятиям по предотвращению смерзания сыпучих грузов при перевозке и сооружению на подъездных железнодорожных путях установок и устройств /гаражей для размораживания/ для восстановления сыпучести смерзшихся грузов.
6. Министерствам, ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам выделять начиная с 1988 года в титульных списках строек, в состав которых входят объекты промышленного железнодорожного транспорта, отдельной строкой капитальные вложения /в том числе на строительно-монтажные работы/, необходимые для строительства этих объектов.
7. Министерствам и ведомствам УССР, Украинскому филиалу института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР, харьковскому институту "Промтранспроект" Госстроя СССР, Киевскому и Донецкому отделениям института "Промтрансниипроект" Госстроя СССР разработать предложения по дальнейшему развитию промышленного железнодорожного транспорта на 1991 - 1995 годы и на период до 2000 года и направить их до 1 сентября 1988 г. в Госплан УССР и Госстрой УССР.
Госплану УССР, Госстрою УССР обобщенные материалы направить в Совет Министров УССР для представления в 1988 году в Госплан СССР, Госстрой СССР и Государственный комитет СССР по науке и технике для разработки Комплексной программы дальнейшего развития промышленного железнодорожного транспорта на 1991 - 1995 годы и на период до 2000 года.
8. Министерству жилищно-коммунального хозяйства УССР обеспечить в двенадцатой пятилетке расширение и строительство на газонаполнительных станциях емкостей складов для хранения сжиженного газа и железнодорожных сливоналивных эстакад согласно приложению N 3.
9. Министерствам и ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам:
не допускать ликвидации железнодорожных транспортных объектов и сокращения погрузочно-разгрузочных фронтов на железнодорожных подъездных путях предприятий и организаций без согласования с Министерством путей сообщения СССР;
обеспечивать ввод в эксплуатацию объектов промышленного железнодорожного транспорта при строительстве, реконструкции и расширении промышленных предприятий /отдельных очередей и пусковых комплексов/ одновременно с вводом в эксплуатацию этих предприятий;
разработать совместно с Министерством транспортного строительства СССР и другими строительными министерствами и ведомствами и утвердить в 1987 году по согласованию с Министерством путей сообщения СССР мероприятия по обеспечению в кратчайшие сроки ввода в действие объектов промышленного железнодорожного
транспорта и станций примыкания железных дорог, которые не были введены в эксплуатацию одновременно с вводом в действие основных мощностей подведомственных предприятий и организаций;
не допускать проектирования, строительства и эксплуатации погрузочно-разгрузочных комплексов без оснащения их контрольно-измерительным и весовым оборудованием;
уточнить потребность предприятий и организаций в пропитке антисептиком деревянных шпал и брусьев, определить объем долевого участия в строительстве и реконструкции шпалопропиточных заводов Министерства путей сообщения СССР и до 1 октября 1987 г. сообщить в Госплан УССР.
Принять к сведению, что Совет Министров СССР обязал Министерство путей сообщения СССР осуществлять начиная с 1988 года при долевом участии заинтересованных министерств и ведомств СССР и Советов Министров союзных республик проектирование и строительство новых, реконструкцию и техническое перевооружение действующих шпалопропиточных заводов, с тем чтобы полностью удовлетворить в тринадцатой пятилетке потребность народного хозяйства страны в пропитке антисептиком деревянных шпал и брусьев.
10.
Довести до сведения, что Совет Министров СССР постановлением от 4 июня 1987 г. N 645:
1) Обязал Министерство черной металлургии СССР, Министерство угольной промышленности СССР, Министерство энергетики и электрификации СССР, Министерство цветной металлургии СССР, Министерство промышленности строительных материалов СССР, Министерство по производству минеральных удобрений СССР, Министерство химической промышленности СССР, Министерство лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР, Министерство путей сообщения СССР и Госагропром СССР обеспечить в двенадцатой пятилетке выполнение работ, направленных на совершенствование транспортной технологии и внедрение автоматизированных систем управления транспортными процессами на промышленном железнодорожном транспорте.
2) Для ускорения научно-технического прогресса, развития и технического перевооружения промышленного железнодорожного транспорта в двенадцатой пятилетке обязал:
а) Министерство по производству минеральных удобрений СССР внедрить автоматизированную систему управления промышленным железнодорожным транспортов /АСУПЖТ/ в сумском производственном объединении "Химпром", а также обеспечить строительство и реконструкцию объектов внешнего железнодорожного транспорта, включая станцию примыкания железной дороги, на Константиновском химическом заводе /ст. Кондратьевка Донецкой железной дороги/;
б) Министерство энергетики и электрификации СССР построить локомотивные и вагонные депо на Хмельницкой АЭС, Южно-Украинской АЭС и Кураховском заводе железобетонных конструкций;
в) Министерство путей сообщения СССР /по межотраслевому промышленному железнодорожному транспорту/;
освоить начиная с 1988 года на Ивано-Франковском локомотиворемонтном заводе капитальный ремонт тепловозов ТГМ-4 и ТГМ-6 с одновременным прекращением ремонта тепловоза ТГМ-3;
утверждать ежегодно, начиная с 1988 года, по согласованию с Госпланом СССР и Министерством финансов СССР программу организации новых территориальных хозрасчетных объединений и межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта;
разработать с участием Госплана СССР, Госснаба СССР, Министерства финансов СССР, Государственного арбитража СССР, других заинтересованных министерств и ведомств СССР и Советов Министров союзных республик предложения о порядке организации в стране новых и расширении действующих хозрасчетных территориальных объединений и предприятий межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта и представить их во II квартале 1988 г. в Совет Министров СССР;
г) Министерство химической промышленности СССР:
осуществить реконструкцию и строительство локомотивного и вагонного депо в калушском производственном объединении "Хлорвинил";
ввести в эксплуатацию пункт промывки и нейтрализации цистерн на Сивашском анилинокрасочном заводе;
осуществить строительство гаражей для размораживания смерзшихся грузов на Донецком заводе химических реактивов, в киевском производственном объединении "Химволокно", на запорожском заводе "Кремнийполимер" и Лисичанском содовом заводе.
3) Поручил Министерству путей сообщения СССР:
обеспечить начиная с 1987 года выполнение капитальных ремонтов тепловозов с электропередачей, вагонов /цистерн без ремонта котлов/, принадлежащих предприятиям и организациям министерств и ведомств СССР и Советов Министров союзных республик, которые эксплуатируются на железных дорогах Министерства путей сообщения СССР;
разработать и утвердить в установленном порядке в 1987 -1988 годах технико-экономическое обоснование строительства завода по ремонту тепловозов промышленного типа и производству запасных частей и начать в двенадцатой пятилетке его строительство за счет средств заинтересованных министерств и ведомств;
проводить на существующих мощностях подведомственных тепловозоремонтных заводов капитальный ремонт тепловозов ТГМ-23 и ТГК для промышленного железнодорожного транспорта.
4) Установил, что начиная с 1989 года обеспечение министерств и ведомств СССР и Советов Министров союзных республик запасными частями к подвижному составу, дизелям и путевым машинам
осуществляется централизованно Госснабом СССР.
5) Поручил Госплану СССР предусмотреть в двенадцатой пятилетке выделение министерствам и ведомствам СССР и Советам Министров союзных республик для нужд промышленного железнодорожного транспорта 11 тыс. четырехосных вагонов-самосвалов /думпкаров/, 20 тыс. специализированных цистерн, а также 30 тыс. грузовых вагонов из парка Министерства путей сообщения СССР для внутренних технологических перевозок.
6) Установил, что начиная с 1987 года заключение договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути и договора на подачу и уборку вагонов, а также разработка единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания осуществляются на срок пять лет.
В связи с этим абзац первый статьи 94 Устава железных дорог Союза ССР, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 г. N 270 /СП СССР, 1964 г., N 5, ст. 36/, изложил в следующей редакции:
"94. Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов заключаются на пять лет. В случае изменения технического оснащения или технологии работы станции или основного производства предприятия отдельные пункты договора или весь договор по согласованию сторон могут быть пересмотрены до истечения срока его действия. При взаимном согласии сторон договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов могут быть продлены на следующие пять лет".
Поручил Министерству путей сообщения СССР по предложениям предприятий, организаций и учреждений, имеющих устройства для восстановления сыпучести смерзшихся грузов, устанавливать в договорах на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и договорах на подачу и уборку вагонов дифференцированные нормы простоя /оборота/ вагонов на железнодорожных подъездных путях на зимний и летний периоды, с соблюдением среднегодовой нормы их простоя.
7) Решил сосредоточить проектирование объектов внешнего и внутреннего промышленного железнодорожного транспорта, а также фронтов погрузки и выгрузки грузов и объектов складского хозяйства во Всесоюзном проектном объединении по промышленному транспорту "Союзпромтрансниипроект" Госстроя СССР и
в проектных организациях министерств и ведомств по определению Госстроя СССР.
Возложил на Всесоюзный проектный и научно-исследовательский институт промышленного транспорта "Промтрансниипроект" Госстроя СССР функции головной организации по разработке научных проблем создания и внедрения на промышленном железнодорожном транспорте средств профилактики против смерзания грузов при перевозке и установок и устройств по восстановлению сыпучести смерзшихся грузов.
8) Установил, что:
а) внесение изменений в согласованную с железной дорогой Министерства путей сообщения СССР проектно-сметную документацию на строительство, реконструкцию и расширение предприятий и организаций /раздел "Генеральный план и транспорт"/ не допускается без согласования с этой железной дорогой.
Обязал министерства и ведомства передавать в месячный срок после утверждения проекта на строительство, реконструкцию и расширение предприятий и организаций железным дорогам Министерства путей сообщения СССР выписку из проектно-сметной документации с указанием перечня объектов промышленного железнодорожного транспорта и станций примыкания, их сметной стоимости и сроков ввода в эксплуатацию.
Обязал Стройбанк СССР не финансировать строительство, реконструкцию и расширение предприятий и организаций по проектам, утвержденным с нарушением указанного порядка;
б) строительство объектов внешнего промышленного железнодорожного транспорта предприятий и организаций /подъездных железнодорожных путей и станций примыкания Министерства путей сообщения СССР/ осуществляется, как правило, Министерством транспортного строительства СССР по субподрядным договорам с министерствами, осуществляющими строительство, реконструкцию и расширение объектов основного производства этих предприятий и организаций.
9) Поручил Министерству тяжелого и транспортного машиностроения СССР, Министерству электротехнической
промышленности СССР, Министерству черной металлургии СССР и Министерству угольной промышленности СССР обеспечить в 1987 - 1992 годах разработку технической документации и изготовление опытно-промышленных образцов и установочных серий новых типов подвижного состава и путевых машин для промышленного железнодорожного транспорта.
Обязал Министерство тяжелого и транспортного машиностроения СССР и Министерство электротехнической промышленности СССР обеспечить в 1988 году по согласованию с министерствами-заказчиками /основными потребителями/ разработку и утверждение номенклатуры и норм расхода запасных частей к железнодорожному подвижному составу, дизелям и путевым машинам, эксплуатируемым на промышленном железнодорожном транспорте.
10) Поручил Министерству промышленности строительных материалов СССР совместно с Всесоюзным проектным объединением по промышленному транспорту "Союзпромтрансниипроект" Госстроя СССР, Министерством черной металлургии СССР и Министерством путей сообщения СССР разработать конструкции железобетонных оснований под стрелочные переводы и железобетонных шпал со скреплениями для промышленного железнодорожного транспорта и организовать начиная с 1990 года их серийное производство.
11) Обязал Министерство путей сообщения СССР определить в 1987 году совместно с заинтересованными министерствами-грузоотправителями потребность в специальных вагонах для перевозки щепы, бумаги в рулонах, холоднокатаной стали, слябов и других грузов и разработать совместно с Госпланом СССР и Министерством тяжелого и транспортного машиностроения СССР мероприятия по производству этих вагонов с учетом создаваемых мощностей на Днепродзержинском вагоностроительном заводе имени газеты "Правда".
12) Установил, что:
передача транспортных цехов и участков, являющихся структурными подразделениями предприятий, объединений, организаций и учреждений
республиканского и местного подчинения, в союзное подчинение производится в соответствии с абзацем третьим пункта 2 Положения о порядке передачи предприятий, объединений, организаций, учреждений, зданий и сооружений, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 16 октября 1979 г. N 940 - СП СССР, 1979 г., N 26, ст. 172 /постановление Совета Министров УССР от 28 апреля 1980 г. N 285 - СП УССР, 1980 г., N 5, ст. 43/;
при организации обслуживания предприятиями межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР кооперативных и других общественных организаций последние передают в ведение Министерства путей сообщения СССР соответствующие структурные подразделения /транспортные цехи и участки/. При этом все имущество указанных структурных подразделений передается безвозмездно;
работы по развитию существующих станций, погрузочно-разгрузочных фронтов и других объектов межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР, связанные с увеличением объема производства продукции, изменением технологии ее изготовления или другими причинами, вызываемыми требованиями основного производства, предусматриваются в проектах и сметах на строительство новых, техническое перевооружение, реконструкцию и расширение действующих объектов основного производства или в отдельных титулах, согласованных с территориальными хозрасчетными объединениями межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР. Указанные работы осуществляются за счет лимитов капитальных вложений и подрядных строительно-монтажных работ предприятий и организаций, обслуживаемых межотраслевыми предприятиями промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР.
13) Секретно.
II. Постановление Совета Министров УССР от 30 мая 1985 г. N 225 "О мерах по дальнейшему развитию промышленного железнодорожного транспорта в 1985 - 1990 годах и обеспечению его устойчивой работы" признать утратившим силу.
Председатель
Совета Министров УССР
В. МАСОЛ
Управляющий Делами
Совета Министров УССР
К. БОЙКО
Инд. 34
Приложение N 1
к постановлению Совета Министров УССР
от 20 июля
1987 г. N 253
ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
по развитию промышленного железнодорожного транспорта в 1987 - 1990 годах
Наименование
Единица измерения
Годы
1987 год
1988 год
1989 год
1990 год
Минчермет УССР
Строительство тепляков для размораживания грузов на коксохимических заводах /Енакиевском, Макеевском /2 единицы/, Ясиновском,
Запорожском, Донецком и Коммунарском/
штук
3
3
1
Реконструкция тепляков для размораживания грузов
- " -
1
1
2
Установка дробильно-фрезерных машин
- " -
2
2
2
2
Ввод в эксплуатацию на выгрузочных фронтах разгрузочных комплексов с вагоноопрокидывателями на Макеевском, Енакиевском и Баглейском коксохимических заводах и Днепровском металлургическом комбинате имени Дзержинского
- " -
1
1
2
Строительство складов
штук
3
3
3
3
Строительство локомотивных и вагонных депо на Коммунарском и Авдеевском коксохимических заводах и Докучаевском флюсодоломитном комбинате
- " -
2
1
Реконструкция локомотивных и вагонных депо на Енакиевском металлургическом и Ждановском коксохимических заводах
- " -
1
1
Оборудование электрической централизацией стрелок
комплектов
126
140
140
144
Укладка подъездных путей на железобетонных шпалах
км
50
50
50
50
Минуглепром УССР
Строительство гаражей для размораживания смерзшихся грузов в Донецком угольном бассейне /на обогатительных фабриках "Дзержинская", "Никитовская", "Донецкая", "Маяк", "Моспинская" "Дуванская", "Красноармейская", "Белореченская"/
штук
2
2
2
2
Обработка угля средствами профилактики против смерзания
млн. т
42,7
43,3
43,8
44,4
Монтаж фрезерных установок по рыхлению смерзшихся грузов
штук
16
-
2
7
Установка виброрыхлителей
- " -
2
3
3
3
Строительство разгрузочных комплексов с вагоноопрокидывателями на Красноармейской и Свердловской обогатительных фабриках
- " -
-
-
-
2
Строительство повышенных путей и эстакад
км
0,2
0,3
0,3
0,2
Увеличение погрузочно-разгрузочных фронтов
- " -
0,75
0,75
0,75
0,75
Электрическая централизация стрелок и сигналов
комплектов
50
50
50
50
Установка и замена вагонных весов
штук
3
4
4
4
Реконструкция:
тепловозного депо в производственном объединении "Александрияуголь"
единиц
-
1
-
-
паровозных депо в вагонные в производственных объединениях "Свердловантрацит", "Шахтерскантрацит", "Ворошиловградуголь", "Антрацит"
- " -
1
1
-
2
Минэнерго УССР
Строительство гаража для размораживания смерзшихся грузов на Трипольской ГРЭС
штук
_________
тыс. рублей
-
_____
350
1
_____
842
-
-
Установка дробильно-фрезерных машин
- " -
2
____
60
2
____
60
2
____
60
2
____
60
Строительство разгрузочных комплексов с вагоноопрокидывателями
на:
Кураховской ГРЭС
- " -
-
-
1
______
1000
-
Старобешевской ГРЭС
- " -
-
-
-
1
______
1000
Замена вагоноопрокидывателя на Криворожской ГРЭС, Добротворской ГРЭС и Старобешевской ГРЭС
- " -
3
_______
750
Строительство эстакад и расширение фронтов для слива мазута на Бурштынской ГРЭС, Запорожской ГРЭС и Черкасской ТЭЦ
- " -
2
_____
1200
1
_____
800
-
-
Строительство мазутных емкостей на электростанциях
тыс. куб. м
__________
тыс. рублей
200
______
8000
200
______
8000
200
______
8000
160
______
6500
Строительство локомотивного депо на Харьковской ТЭЦ-5
единиц
_________
тыс. рублей
-
-
1
_____
200
-
Минстройматериалов УССР
Строительство гаражей для размораживания смерзшихся грузов на Днепродзержинском и Ольшанском цементных заводах
штук
-
-
-
2
Строительство стационарной установки для предотвращения смерзания грузов на Криворожском цементно-горном комбинате
- " -
-
1
-
-
Строительство вагоноопрокидывателя на Каменец-Подольском цементном заводе
- " -
-
-
-
1
Модернизация вагоноопрокидывателя на Криворожском цементно-горном комбинате
- " -
-
-
1
-
Строительство эстакад для разгрузки сыпучих грузов на:
Николаевском цементно-горном комбинате и в Ворошиловграднерудпроме;
- " -
-
2
-
-
ирпенском комбинате "Победа"
- " -
1
-
-
-
Строительство складов для выгрузки грузов на Енакиевском цементном заводе, Славянском керамическом комбинате
штук
1
1
Установка тельферов, железнодорожных кранов, мостовых кранов, виброрыхлителей, вибраторов
тыс. рублей
300
300
300
300
Строительство и модернизация упаковочных отделений для расфасовки сыпучих грузов на Николаевском и Криворожском цементно-горных комбинатах, Здолбуновском и Краматорском цементно-шиферных комбинатах
штук
-
1
3
-
Строительство подъездных путей на Черкасском заводе строительных материалов, константиновском заводе "Автостекло", Николаевском и Криворожском цементно-горных комбинатах, Бурштынском заводе шлакового гравия
км
___________
тыс. рублей
22,9
______
1051
-
-
-
Внедрение электрической централизации стрелок на подъездных путях Николаевского и Криворожского цементно-горных комбинатах, в Каменец-Подольском объединении стройматериалов
тыс. рублей
480
200
-
-
Внедрение локомотивной радиосвязи на Днепродзержинском и Каменец-Подольском цементных заводах
тыс. рублей
500
-
-
-
Реконструкция и модернизация верхнего строения пути и приобретение путеподъемных, снегоуборочных машин
- " -
2300
2300
-
-
Строительство тепловозовагоноремонтных депо на Николаевском цементно-горном комбинате и Днепродзержинском цементном заводе
единиц
-
-
-
2
Строительство ремонтной базы тепловозов и
вагонов на Здолбуновском цементно-шиферном комбинате
тыс. рублей
-
-
1500
1500
Минстрой УССР
Установка рыхлителей для восстановления сыпучести инертных грузов
штук
________
тыс. рублей
2
____
20
5
____
50
5
____
50
4
____
40
Строительство:
повышенных путей и эстакад
км
__________
тыс. рублей
0,2
_____
50
0,2
_____
50
0,2
_____
50
0,2
_____
50
новых и продление существующих подъездных путей
- " -
5
_____
450
5
_____
450
5
_____
450
5
_____
450
Внедрение погрузочно-разгрузочных механизмов
штук
________
тыс. рублей
10
____
50
15
____
75
15
____
75
15
____
75
Строительство и реконструкция бункерных устройств для приема инертных грузов
- " -
2
_____
100
6
_____
300
6
_____
300
6
_____
300
Реконструкция механизированных складов по выгрузке и приему цемента, алебастра и извести
- " -
1
____
100
2
_____
150
2
_____
150
1
_____