Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 30 січня 2012 р. № 137 і від 31 травня 2012 р. № 512

Тип: Постанова

№ 286

Дата: 04 березня 2025 р.

Статус: Чинний

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

від 4 березня 2025 р. N 286

Київ

Про внесення змін до постанов Кабінету Міністрів України від 30 січня 2012 р. N 137 і від 31 травня 2012 р. N 512

Кабінет Міністрів України постановляє:

1. Внести до постанов Кабінету Міністрів України від 30 січня 2012 р. N 137 "Про затвердження Порядку проведення обов'язкового технічного контролю та обсягів перевірки технічного стану транспортних засобів, технічного опису та зразка протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу" (Офіційний вісник України, 2012 р., N 16, ст. 581; 2017 р., N 24, ст. 685; 2019 р., N 12, ст. 416; 2023 р., N 53, ст. 2974) і від 31 травня 2012 р. N 512 "Про затвердження Порядку формування загальнодержавної бази даних про результати обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, доступу до неї та встановлення розміру плати за надання таких послуг" (Офіційний вісник України, 2012 р., N 44, ст. 1700; 2016 р., N 3, ст. 171; 2017 р., N 24, ст. 685; 2019 р., N 12, ст. 416; 2023 р., N 53, ст. 2974) зміни, що додаються.

2. Установити, що:

бланки протоколів перевірки технічного стану транспортного засобу, отримані суб'єктами проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів до набрання чинності цією постановою, використовуються до їх повного витрачання;

реєстр результатів обов'язкового технічного контролю транспортних засобів перетворюється шляхом зміни назви на загальнодержавну базу даних про результати обов'язкового технічного контролю транспортних засобів (далі - загальнодержавна база даних) протягом двох місяців з дня прийняття цієї постанови;

об'єктами загальнодержавної бази даних є інформація про результати обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, а також про анульовані, пошкоджені або зіпсовані бланки протоколів перевірки технічного стану транспортного засобу;

реєстр договорів страхування, об'єктами якого є інформація про укладені страховиками договори обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, що підлягають обов'язковому технічному контролю, припиняється;

припинення реєстру договорів страхування здійснюється протягом двох місяців з дня прийняття цієї постанови;

інформація реєстру договорів страхування зберігається не менше семи років з дати припинення такого договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів;

інформація, що міститься в реєстрі результатів обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, має однакову юридичну силу з інформацією загальнодержавної бази даних;

інформування громадськості про перетворення та припинення реєстрів здійснюється на офіційному веб-сайті Міністерства внутрішніх справ.

3. Ця постанова набирає чинності через два місяці з дня її опублікування.

Прем'єр-міністр України

Д. ШМИГАЛЬ

Інд. 21

ЗАТВЕРДЖЕНО

постановою Кабінету Міністрів України

від 4 березня 2025 р. N 286

ЗМІНИ,

що вносяться до постанов Кабінету Міністрів України від 30 січня 2012 р. N 137 і від 31 травня 2012 р. N 512

1. У Порядку проведення обов'язкового технічного контролю та обсягах перевірки технічного стану транспортних засобів, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 30 січня 2012 р. N 137:

1) у пункті 2:

у підпункті 2 слова "(його філії, представництва або відокремлені підрозділи)" замінити словами "(його філія, представництво або відокремлений підрозділ)";

у підпункті 4 слова ", типу, моделі, марки, призначення, виробника" замінити словами "транспортного засобу, а також звірки типу, марки, моделі, кольору, призначення, виробника", а слова "за документацією виробника та (або) документами щодо переобладнання" виключити;

підпункт 12 викласти в такій редакції:

"12) пункт технічного контролю - приміщення з прилеглою до нього територією, облаштоване обладнанням, необхідним для проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів;";

у підпункті 14 слово "забруднювальні" замінити словом "забруднюючі";

підпункт 15 після слів "юридичними особами" доповнити словами ", які провадять

господарську діяльність з метою отримання прибутку";

2) у пункті 5:

абзац перший викласти в такій редакції:

"5. Суб'єкт господарювання надсилає Мінрозвитку повідомлення про відповідність пункту технічного контролю та персоналу виконавця вимогам до проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів (далі - повідомлення) згідно з додатком 1 в електронній формі, засвідчене кваліфікованим електронним підписом керівника суб'єкта господарювання, до якого додаються:";

підпункти 2 і 3 викласти в такій редакції:

"2) копія паспорта випробувальної лабораторії або паспорта органу з інспектування, що містить інформацію про обладнання, підписаного керівником суб'єкта господарювання;

3) копії документів на право володіння або користування приміщенням для розташування пункту технічного контролю;";

3) у пункті 6:

в абзаці першому слова "Мінінфраструктури протягом" замінити словами "Мінрозвитку протягом";

в абзаці другому слово "Мінінфраструктури" замінити словом "Мінрозвитку";

4) пункт 7 викласти в такій редакції:

"7. Головний сервісний центр МВС протягом трьох робочих днів із дати надходження від Мінрозвитку повідомлення та доданих до нього документів вносить до реєстру суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю дані про виконавця, пункт технічного контролю із зазначенням категорії та призначення транспортних засобів, щодо яких проводиться обов'язковий технічний контроль, його матеріально-технічну базу, обладнання та персонал, адреси місця проведення обов'язкового технічного контролю, номер і строк дії атестата про акредитацію та інформує виконавця про внесення відомостей про нього до зазначеного реєстру. Реєстр суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю є складовою частиною Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Порядок ведення реєстру суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю затверджується МВС.

Інформація про філію, представництво або відокремлений підрозділ виконавця, який провадить діяльність від імені виконавця, вноситься до реєстру суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю як про окремий суб'єкт проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів.

У разі зміни відомостей про категорії та призначення транспортних засобів в атестаті про акредитацію (обмеження акредитації), місця (адреси) розташування пункту технічного контролю виконавець подає нове повідомлення відповідно до цього Порядку. Про інші зміни виконавець інформує Головний сервісний центр МВС листом, до якого додає копії документів, у яких відбулися зміни.

Головний сервісний центр МВС виключає з реєстру суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю виконавця в разі:

надходження до Головного сервісного центру МВС відповідного рішення національного органу України з акредитації, прийнятого стосовно виконавця, про скасування атестата про акредитацію та/або обмеження його акредитації в частині проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів;

надходження до Головного сервісного центру МВС повідомлення виконавця про припинення діяльності з проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів та/або обмеження його акредитації в частині проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів;

рішення суду про припинення діяльності виконавця;

встановлення під час проведення моніторингу інформації про результати обов'язкового технічного контролю факту видачі виконавцем протягом дев'яти місяців 10 і більше протоколів, складених із порушенням цього Порядку або Вимог до перевірки;

закінчення строку дії атестата про акредитацію та непоновлення його протягом дев'яти місяців;

припинення права володіння або користування приміщенням, у якому розташований пункт технічного контролю суб'єкта проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, та непоновлення такого права протягом трьох місяців;

надходження до Головного сервісного центру МВС повідомлення від власника або орендодавця про припинення права виконавця користування приміщенням, у якому розташований пункт технічного контролю, з копіями документів, що

підтверджують припинення такого права;

перевірки технічного стану транспортних засобів у пункті технічного контролю, інформацію про який не внесено до реєстру суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю або який належить на праві володіння чи користування іншому виконавцю.";

5) у пункті 8:

в абзаці першому слово "та" замінити словом "або";

в абзаці другому слова ", відомості про які містяться в реєстрі" замінити словами "відповідно до атестата про акредитацію, сфери акредитації та відомостей, внесених до реєстру суб'єктів";

в абзаці шостому слова "транспортних засобів" виключити;

6) абзац перший пункту 12 викласти в такій редакції:

"12. Обов'язковий технічний контроль транспортного засобу проводиться після здійснення ідентифікації транспортного засобу.";

7) пункт 16 викласти в такій редакції:

"16. Обов'язковий технічний контроль транспортного засобу проводиться в обсягах перевірки технічного стану транспортного засобу, наведених у додатку 5, та згідно з Вимогами до перевірки.

Виконавець проводить додаткові перевірки транспортного засобу згідно з обсягами перевірки для:

автобуса, призначеного для перевезення школярів;

транспортного засобу, призначеного для перевезення осіб з інвалідністю;

транспортного засобу категорії М2 або М3 для перевезення пасажирів;

автомобіля таксі;

спеціалізованого санітарного автомобіля бригади екстреної (швидкої) медичної допомоги;

великогабаритного та великовагового транспортного засобу;

транспортного засобу, що використовується для перевезення небезпечних вантажів;

навчального транспортного засобу.

На вимогу замовника виконавець провадить додаткові перевірки автобуса для використання його на автобусних маршрутах загального користування (міських або приміських, або міжміських, або міжнародних).

Обладнання, необхідне для проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, за своїми характеристиками повинне відповідати показникам не нижче ніж зазначено в Технологічних вимогах до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу, затверджених наказом Мінінфраструктури від 15 лютого 2012 р. N 106, та не може використовуватися двома і більше виконавцями.

Період між двома послідовними калібруваннями обладнання, необхідного для проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, не може перевищувати:

24 місяці - для вимірювання ваги, тиску та рівня звуку;

24 місяці - для вимірювання сили;

12 місяців - для вимірювання газоподібних викидів.

Виконавець проводить фото- та відеофіксацію процесу перевірки конструкції та технічного стану транспортного засобу, про що попереджає замовника.

Фотофіксація процесу перевірки конструкції та технічного стану транспортного засобу проводиться виконавцем із фіксацією:

загального вигляду передньої частини транспортного засобу з фіксацією номерного знака під час перевірки увімкнених фар ближнього світла відповідним приладом, увімкнених протитуманних фар та аварійної сигналізації (за наявності), габаритних, контурних вогнів;

загального вигляду задньої частини транспортного засобу з фіксацією номерного знака на гальмівному стенді під час перевірки гальмівної системи методом стендових випробувань з увімкненими сигналами гальмування, аварійної сигналізації (за наявності), габаритними та контурними вогнями;

загального вигляду правої та лівої сторони транспортного засобу з увімкненими габаритними та контурними вогнями;

панелі приладів транспортного засобу із показником загального пробігу транспортного засобу, зафіксованим на одометрі або тахографі.

У разі проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, які відповідно до вимог Закону України "Про автомобільний транспорт" та Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затвердженого наказом Мінтрансзв'язку від 7 червня 2010 р. N 340, обладнані тахографом, додатково проводиться фотофіксація тахографа в увімкненому стані, а також таблички перевірки та адаптації тахографа.

У разі проведення обов'язкового технічного контролю навчальних транспортних засобів

додатково проводиться фотофіксація додаткових педалей та їх кріплень, дзеркала або дзеркал заднього виду для спеціаліста з питань навчання керуванню транспортним засобом.

У разі проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів категорій М2 і М3 додатково проводиться фотофіксація салону транспортного засобу із фіксацією місць для сидіння без урахування місця водія.

Матеріали фото- та відеофіксації мають бути чіткими, добре освітленими, без змін, внесених у фото- та відеоредакторі. Зображення має відповідати дійсності, забезпечувати можливість визначити марку, колір, номерний знак транспортного засобу. Зображення транспортного засобу має займати не менше 70 відсотків загальної площі фотографії. Обов'язково в автоматичному режимі приладу фото- та відеофіксації зазначається дата проведення обов'язкового технічного контролю транспортного засобу, яка повинна відповідати даті видачі протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу.

Відеофіксація проводиться під час усього процесу перевірки конструкції та технічного стану транспортного засобу.

Порядок відеофіксації процесу перевірки конструкції та технічного стану колісного транспортного засобу визначається МВС.";

8) в абзаці першому пункту 17 слово "максимально" виключити;

9) пункт 18 викласти в такій редакції:

"18. У разі позитивного результату після проведення обов'язкового технічного контролю транспортного засобу виконавець складає протокол перевірки технічного стану транспортного засобу. Паперова копія протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу видається замовнику (водію). На вимогу замовника (водія) паперова копія виготовляється та видається на бланку протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу.

У протоколі перевірки технічного стану транспортного засобу виконавець зазначає дату проведення наступного обов'язкового технічного контролю транспортного засобу відповідно до пункту 3 цього Порядку, а також призначення відповідно до проведених додаткових перевірок транспортного засобу.

У разі проведення додаткових перевірок, наведених у додатку 5, у графі "призначення транспортного засобу" протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу виконавець зазначає: призначення колісного транспортного засобу; відповідність автобуса вимогам, встановленим для використання на маршрутах загального користування за видами сполучень (міські або приміські, або міжміські, або міжнародні).

Невідповідність автобуса вимогам, встановленим для використання на маршрутах загального користування за видами сполучень (міські або приміські, або міжміські, або міжнародні), не вважається підставою для заборони або недопуску до експлуатації такого автобуса. У такому разі складається протокол перевірки технічного стану транспортного засобу із зазначенням коду невідповідності.

У разі негативного результату або невідповідності даних у реєстраційних документах на транспортний засіб даним ідентифікації транспортного засобу складається акт невідповідності технічного стану транспортного засобу у формі електронного документа, паперова копія якого згідно з додатком 4 видається замовнику (водію). У разі встановлення незначної невідповідності технічного стану транспортного засобу дозволяється експлуатація транспортного засобу протягом трьох робочих днів з дати видачі акта невідповідності технічного стану транспортного засобу.

Після проходження обов'язкового технічного контролю протокол перевірки технічного стану транспортного засобу або акт невідповідності технічного стану транспортного засобу, виданий за результатами обов'язкового технічного контролю раніше, вважається нечинним.

Протокол, який виданий з порушенням цього Порядку, Вимог до перевірки або містить неповну та/або недостовірну інформацію, є недійсним. Зазначення виконавцем у протоколі неповної та/або недостовірної інформації є порушенням.

Якщо протокол перевірки технічного стану застосовується як альтернатива Міжнародному сертифікату технічного огляду (на вимогу замовника), його видають акредитовані згідно із Законом України "Про акредитацію органів з оцінки відповідності" виконавці

відповідно до Угоди про прийняття єдиних умов періодичних технічних оглядів колісних транспортних засобів і про взаємне визнання таких оглядів із зазначенням у протоколі таких слів: "Міжнародний технічний огляд проведено".";

10) абзац третій пункту 20 виключити;

11) в абзаці першому пункту 22 слова "територіальним органом з надання сервісних послуг" замінити словами "Головним сервісним центром";

12) пункт 23 викласти в такій редакції:

"23. Виконавець зобов'язаний зберігати всі документи протягом строку, встановленого переліком типових документів, що створюються під час діяльності державних органів та органів місцевого самоврядування, інших установ, підприємств та організацій, із зазначенням строків зберігання документів, затвердженим Мін'юстом, матеріали фото- та відеофіксації процесу перевірки конструкції та технічного стану транспортного засобу протягом трьох місяців з дня проведення обов'язкового технічного контролю.";

13) додаток 1 до Порядку викласти в такій редакції:

"Додаток 1

до Порядку

(в редакції постанови Кабінету Міністрів України

від 4 березня 2025 р. N 286)

ПОВІДОМЛЕННЯ

про відповідність пункту технічного контролю та персоналу виконавця вимогам до проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів

Суб'єкт господарювання ________________________________________________________________

(повне найменування, місцезнаходження,

_____________________________________________________________________________________

номер телефону, адреса електронної пошти, ідентифікаційний код згідно з ЄДРПОУ)

в особі _______________________________________________________________________________

(найменування посади, прізвище, власне ім'я та по батькові (за наявності)

повідомляє, що він має приміщення з прилеглою до нього територією, облаштоване обладнанням, та персонал, який зазначено в паспорті випробувальної лабораторії або паспорті органу з інспектування, та відповідно до законодавства може проводити обов'язковий технічний контроль транспортних засобів таких категорій і призначення _________________________________________

_____________________________________________________________________________________

(категорії згідно з Класифікацією транспортних засобів, їх призначення)

_____________________________________________________________________________________,

(адреса пункту технічного контролю згідно з документами про акредитацію)

Додатки:

1. Копія виданого згідно із Законом України "Про акредитацію органів з оцінки відповідності" атестата про акредитацію власної випробувальної лабораторії або власного органу з інспектування.

2. Копія паспорта випробувальної лабораторії або паспорта органу з інспектування, що містить інформацію про обладнання, підписаного керівником суб'єкта господарювання.

3. Копії документів на право володіння або користування приміщенням для розташування пункту технічного контролю.

4. Заява про те, що виконавець не залежить від замовника послуг із проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, а також про забезпечення конфіденційності інформації.

Керівник суб'єкта господарювання

______________

(підпис)

______________________________

(ініціал власного імені та прізвище)

____________ 20__ р.";

14) додаток 5 до Порядку викласти в такій редакції:

"Додаток 5

до Порядку

(в редакції постанови Кабінету Міністрів України

від 4 березня 2025 р. N 286)

ОБСЯГИ

перевірки технічного стану транспортного засобу та коди оцінки його невідповідності

Об'єкт і предмет перевірки

Метод перевірки

Критерії визнання технічного стану незадовільним

Код недоліку

Недоліки

незначні

значні

небезпечні

0.1. Номерний знак

органолептичний контроль

невідповідність встановлюється за однієї або декількома з таких умов:

номерний знак не

відповідає встановленим вимогам або закріплений не в установленому місці, закритий іншими предметами чи пошкоджений, що унеможливлює чітке визначення символів номерного

0.1.1

знака із відстані 20 м, перевернутий;

номерний знак відсутній або його закріплення несе загрозу відпадання;

0.1.2

номерний знак не відповідає зазначеному в реєстраційному документі на транспортний засіб;

0.1.3

неправомірне позначення на знаку символів "UA" або на знаку наявні символи, які означають країну реєстрації іншу, ніж Україна

0.1.4

0.2. Ідентифікаційний номер транспортного засобу / серійний номер шасі / транспортного засобу

органолептичний контроль

невідповідність встановлюється за однієї або декількома з таких умов:

відсутній ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN) або номер кузова (шасі/рами) чи неможливо його знайти;

0.2.1

ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN) або номер кузова (шасі/рами) неповний, неможливо його прочитати, явно підроблений або не відповідає записам у реєстраційному документі на транспортний засіб;

0.2.2

ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN) або номер кузова (шасі/рами) (зокрема зазначений на табличці виробника) не відповідає фактичному;

0.2.3

табличка виробника відсутня або неможливо прочитати інформацію, зазначену на ній;

0.2.4

інформація, зазначена на табличці виробника, не відповідає фактичному стану;

0.2.5

невідповідність технічних показників транспортного засобу технічним вимогам, наведеним в нормативно-правових актах із питань обов'язкового технічного контролю

0.2.6

0.3. Категорія, тип, модель, марка, колір

категорія, тип, модель, марка, колір транспортного засобу не відповідають записам у реєстраційному документі на транспортний засіб

0.3.1

1. Гальмівна система

1.1. Механічний стан та функціонування

1.1.1. Хід педалі робочого гальмівного механізму / рукоятки ручного гальмівного механізму

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи (транспортний засіб, що має гальмівні системи із підсилювачами, перевіряють із вимкненим двигуном)

надмірно тугий хід

1.1.1.1

надмірний знос або люфт

1.1.1.2

1.1.2. Стан педалі (рукоятки) та вільний хід пристрою управління гальмами

органолептичний контроль складників гальмівної системи (транспортні засоби із допоміжними гальмівними системами перевіряють із вимкненим двигуном)

вільний хід надмірний або тугий

1.1.2.1

неможливо урухомити гальмівний механізм або він заблокований

1.1.2.1.1

педаль (рукоятка) гальма не звільняється (послаблюється) належним чином

1.1.2.2

впливає на функціональність

1.1.2.2.1

протиковзке покриття на педалі гальма відсутнє, нещільно закріплене або зношене

1.1.2.3

1.1.3. Вакуумний насос або компресор і ресивери

органолептичний контроль за нормального робочого тиску (перевіряють, скільки часу потрібно для того, щоб розріджений або атмосферний тиск досягнув безпечних робочих значень і функціонування попереджувального пристрою, захисного клапана багатоконтурної системи та клапана регулювання тиску)

недостатній/надмірний тиск у системі для принаймні чотирикратного загальмовування після подачі попереджувального сигналу (або аварійних показів приладу)

1.1.3.1

принаймні двічі слід діяти на гальма після сигналу попереджувального пристрою (або коли манометр показує недостатній рівень тиску)

1.1.3.1.1

час, потрібний для досягнення безпечних робочих значень тиску / розрідження повітря, значно перевищує наведений у вимогах

1.1.3.2

захисний клапан багатоконтурної системи або клапан регулювання тиску не функціонує

1.1.3.3

витік повітря із системи, що спричиняє помітне падіння тиску, або витік повітря з відчутним звуком

1.1.3.4

зовнішнє пошкодження, що може зашкодити функціонуванню гальмівної системи

1.1.3.5

аварійна гальмівна система функціонує невідповідним чином

1.1.3.5.1

1.1.4. Манометр або індикатор

попередження падіння тиску

перевірка функціонування

несправність або функціонує невідповідним чином манометр чи датчик або покажчик

1.1.4.1

індикатор попередження про низький тиск не функціонує

1.1.4.2

1.1.5. Ручний кран стоянкового гальма (пневматична гальмівна система)

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи

орган управління зламаний, пошкоджений або надмірно зношений

1.1.5.1

орган управління ненадійно закріплений на крані або кран ненадійно закріплений

1.1.5.2

з'єднання системи незатягнуті

1.1.5.3

незадовільне функціонування

1.1.5.4

1.1.6. Урухомник стоянкового гальма, рукоятка управління, храповий механізм стоянкового гальма, стоянкове гальмо з електронним управлінням

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи

храповий механізм не блокується

1.1.6.1

знос рукоятки або храпового механізму

1.1.6.2

надмірний знос

1.1.6.2.1

надмірний рух рукоятки, що свідчить про неправильне регулювання

1.1.6.3

урухомник відсутній, пошкоджений або не функціонує

1.1.6.4

функціонує невідповідним чином, індикатор попередження інформує про відмову

1.1.6.5

1.1.7. Гальмівні клапани (зворотні, розвантажувальні, регулюючі)

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи

клапан пошкоджений або надмірний витік повітря

1.1.7.1

впливає на функціональність

1.1.7.1.1

надмірна втрата оливи з компресора

1.1.7.2

клапан небезпечно або невідповідним чином змонтований

1.1.7.3

втрата або витік гальмівної рідини

1.1.7.4

впливає на функціональність

1.1.7.4.1

1.1.8. З'єднання з гальмівними системами причепа (електричні та пневматичні)

роз'єднання та повторне з'єднання між тягачем і причепом

кран або самозапірний вентиль має дефект

1.1.8.1

впливає на функціональність

1.1.8.1.1

кран або вентиль небезпечно або невідповідним чином змонтований

1.1.8.2

впливає на функціональність

1.1.8.2.1

надмірний витік

1.1.8.3

впливає на функціональність

1.1.8.3.1

неправильне функціонування

1.1.8.4

впливає на функціональність

1.1.8.4.1

1.1.9. Ресивер стисненого повітря

органолептичний контроль

ресивер пошкоджений або має незначні сліди корозії

1.1.9.1

ресивер пошкоджений, має надмірну корозію або негерметичний

1.1.9.1.1

пристрій зливу конденсату функціонує невідповідним чином

1.1.9.2

пристрій зливу конденсату не функціонує

1.1.9.2.1

ресивер ненадійно або невідповідним чином закріплений

1.1.9.3

1.1.10. Підсилювачі гальмівної системи, головний циліндр (гідравлічної системи)

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи у процесі роботи (у разі можливості)

підсилювач гальмівної системи пошкоджений або не функціонує

1.1.10.1

підсилювач не функціонує

1.1.10.1.1

головний циліндр пошкоджений, але гальмо функціонує

1.1.10.2

головний циліндр несправний або протікає

1.1.10.2.1

неправильно закріплений головний циліндр, але гальмівний механізм функціонує

1.1.10.3

не закріплений головний циліндр, гальмівний механізм не функціонує

1.1.10.3.1

рівень гальмівної рідини недостатній, нижче позначки мінімального рівня

1.1.10.4

рівень гальмівної рідини набагато нижче позначки мінімального рівня

1.1.10.4.1

немає гальмівної рідини

1.1.10.4.2

кришка бачка головного циліндра відсутня

1.1.10.5

сигналізатор попередження про рівень гальмівної рідини горить або несправний

1.1.10.6

неправильне функціонування сигналізатора попередження про рівень гальмівної рідини

1.1.10.7

1.1.11. Жорсткі трубопроводи гальмівної системи

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи (у разі можливості)

значний ризик аварії або розриву трубопроводів

1.1.11.1

трубопроводи або з'єднання мають витік (пневматична гальмівна система)

1.1.11.2

трубопроводи або з'єднання мають витік (гідравлічна гальмівна система)

1.1.11.2.1

трубопроводи пошкоджені або мають надмірну корозію

1.1.11.3

вплив на гальмівну систему через блокування або неминучий ризик витоку

1.1.11.3.1

трубопроводи переплутані

1.1.11.4

ризик пошкодження

1.1.11.4.1

1.1.12. Еластичні шланги гальмівної системи

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи (у разі можливості)

ризик розриву або тріщини значний

1.1.12.1

шланги пошкоджені, зношені, сплутані або короткі

1.1.12.2

шланги пошкоджені або зношені

1.1.12.2.1

шланги або їх з'єднання протікають (пневматична гальмівна система)

1.1.12.3

шланги або їх з'єднання протікають (гідравлічна гальмівна система)

1.1.12.3.1

надмірне здуття шлангів під тиском

1.1.12.4

пошкоджена тканина корду

1.1.12.4.1

шланги мають надмірну пористість

1.1.12.5

1.1.13. Гальмівні накладки та колодки

органолептичний контроль

накладки надмірно зношені (досягнуто знака обмеження зносу)

1.1.13.1

накладки надмірно зношені (не видно знака обмеження зносу)

1.1.13.1.1

накладки забруднені (олива, мастило тощо)

1.1.13.2

впливає на функціонування гальмівного механізму

1.1.13.2.1

накладки відсутні або неправильно змонтовані

1.1.13.3

1.1.14. Гальмівні барабани, диски

органолептичний контроль

барабан або диск надмірно зношений

1.1.14.1

барабан або диск надмірно зношений, надмірно пошкоджений, тріснутий, погано закріплений або подряпаний

1.1.14.1.1

барабан або диск забруднений (олива, мастило тощо)

1.1.14.2

впливає на функціонування гальмівних механізмів

1.1.14.2.1

барабан або диск відсутній

1.1.14.3

опорний диск ненадійно закріплений

1.1.14.4

1.1.15. Гальмівні троси, тяги, важелі, з'єднання

органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи

трос пошкоджений або переплутаний

1.1.15.1

впливає на функціонування гальмівного механізму

1.1.15.1.1

надмірний знос або корозійні ушкодження складників гальмівної системи

1.1.15.2

впливає на функціонування гальма

1.1.15.2.1

ненадійні троси, тяги або їх закріплення

1.1.15.3

напрямний трос пошкоджений

1.1.15.4

обмежено вільний рух складників гальмівної системи

1.1.15.5

ускладнений рух важеля / важільних механізмів, що свідчить про неправильне регулювання або надмірний знос

1.1.15.6