Постанова від 13 квітня 2026 р. у справі №583/4806/25 — Охтирський міськрайонний суд Сумської області

Справа № 583/4806/25

3/583/10/26

ПОСТАНОВА

Іменем України

14 квітня 2026 року м. Охтирка

Охтирський міськрайонний суд Сумської області в складі: головуючої судді Семенової О.С., за участю секретаря судового засідання Гайдейчук К.В., особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, ОСОБА_1 , його захисника, адвоката Кондратенка М.М./ в режимі відео конференції/, потерпілого ОСОБА_2 , його представника, адвоката Кудіна О.М., розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі № 1 в м. Охтирка клопотання експерта № 100 від 28 січня 2026 року про надання додаткових матеріалів, необхідних для проведення судової авто-технічної експертизи за адміністративним матеріалом про притягнення до адміністративної відповідальності

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, працюючого водієм ДП «Лебединський агролісгосп», проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 , паспорт громадянина України серії НОМЕР_1 , виданий 28 грудня 2006 року Путивльським РВ УМВС України в Сумській області, РНОКПП НОМЕР_2 , за ч. 5 ст. 122 КУпАП,

УСТАНОВИВ:

Постановою Охтирського міськрайонного суду Сумської області від 13 січня 2026 року було призначено судову авто-технічну експертизу, виконання якої доручено судовим експертам Сумського відділення Харківського науково-дослідного інституту судових експертиз імені Заслуженого професора Бокаріуса /м. Суми, майдан Незалежності, 8, 40000/, попередивши експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

На вирішення експертизи були поставлені питання:

1.Чи відповідають дії водія автомобіля «MAN» TGA 18.440 державний номерний знак НОМЕР_3 з напівпричепом LAG державний номерний знак НОМЕР_4 ОСОБА_1 вимогам правил дорожнього руху України?

2.Чи відповідають дії водія автомобіля «BMW» X6 XDRIVE 300 ДНЗ НОМЕР_5 ОСОБА_2 вимогам правилам дорожнього руху України?

3.Як мав би діяти водій автомобіля «MAN» TGA 18.440 державний номерний знак НОМЕР_3 з напівпричепом LAG державний номерний знак НОМЕР_4 ОСОБА_1 відповідно до правил дорожнього руху України , враховуючи дорожню обстановку?

4.Як мав би діяти водій автомобіля «BMW» X6 XDRIVE 300 ДНЗ НОМЕР_5 ОСОБА_2 відповідно до правил дорожнього руху України , враховуючи дорожню обстановку?

5.Чи мав водій автомобіля «MAN» TGA 18.440 державний номерний знак НОМЕР_3 з напівпричепом LAG державний номерний знак НОМЕР_4 ОСОБА_1 запобігти події ДТП?

6.Чи мав водій автомобіля «BMW» X6 XDRIVE 300 ДНЗ НОМЕР_5 ОСОБА_2 запобігти події ДТП?

7.Дії якого з водіїв перебувають в причинно-наслідковому зв`язку з виникненням ДТП?

03 лютого 2026 року до суду надійшло клопотання провідного судового експерта В. Бражника № 100 від 28 січня 2026 року про надання додаткових матеріалів, необхідних для проведення судової авто-технічної експертизи, а саме: додаткові вихідні дані:

1.На схемі ДТП зафіксовано сліди, позначені подвійними лініями, які відносяться до слідів коліс автомобіля «BMW» X6 XDRIVE 300 ДНЗ НОМЕР_5 , але не зазначена довжина слідів, та чи є ці сліди слідами гальмування, чи слідами бокового юзу, чи слідами котіння, а також відсутні дані щодо покриття / асфальт, грунт, трава чи інше/ та стан покриття /сухе, вологе, мокре/, просить надати ці вихідні дані;

2.На схемі від проїзної частини автодороги візуально зображено примикання проїзної частини до с. Чернеччина, тому просить надати вихідні дані щодо наявності чи відсутності в районі ДТП перехрестя.

Крім цього просить надати відповіді на питання по показам ОСОБА_2 :

1) Де, в поперечній площині, відносно елементів проїзної частини та лівого габариту автомобіля MAN TGA 18.440 н.з. НОМЕР_3 з напівпричена LAG н.з. НОМЕР_6 , до лівого краю проїзної частини (за напрямком руху) знаходився автомобіль MAN TGA 18.440 н.3. НОМЕР_3 з напівпричепа LAG н.з. НОМЕР_6 , на момент коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч?

2) Де, в поперечній площині, відносно елементів проїзної частини та лівого габариту автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 , до лівого краю проїзної частини (за напрямком руху) знаходився автомобіль BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 , на момент коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч?

3) На якій відстані, від зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025 місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 , знаходився останній, коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч,

4) Чи застосовував водій автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 ОСОБА_2 міри екстреного гальмування, якщо так, то на якій відстані від зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025 місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_7 ?

5) Де, відносно елементів проїзної частини, в поперечній площині від лівого габариту та в повздовжній площині відносно зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025 місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 , зупинився автомобіль «ГАЗель», якщо водій ОСОБА_2 , спостерігав?

По показам (свідченням) водія ОСОБА_1 :

1) Яка габаритна довжина та габаритна ширина автомобіля MAN TGA 18.440 н.з. НОМЕР_3 з напівпричепа LAG н.з. НОМЕР_6 , без урахування дзеркал заднього виду на автомобілі-тягачу?

2) Де, в поперечній площині, відносно елементів проїзної частини та лівого габариту автомобіля MAN TGA 18.440 н.з. НОМЕР_3 з напівпричена LAG н.з. НОМЕР_8 , до лівого краю проїзної частини (за напрямком руху) знаходився автомобіль MAN TGA 18.440 н.з. НОМЕР_3 з напівпричепа LAG н.з. НОМЕР_6 , на момент коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч для об`їзду попереду стоячого автомобіля «ГАЗель», і де в цей момент знаходився автомобіль BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 , в повздовжній площині відносно заднього габариту напівпричепа та в поперечній площині відносно лівого габариту автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 та лівого краю проїзної частини автодороги?

3) Якщо спостерігав водій ОСОБА_1 , чи застосовував водій автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 ОСОБА_2 міри екстреного гальмування, якщо так, то на якій відстані від зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025 місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_7 ?

4) Де, відносно елементів проїзної частини, в поперечній площині від лівого габариту та в повздовжній площині відносно зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025 місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 , зупинився автомобіль «ГАЗель».

ОСОБА_1 та ОСОБА_2 надали кожен окремо письмові відповіді на поставлені судовим експертом питання.

Водій ОСОБА_2 надав такі відповіді на поставлені питання судового експерта:

1.Щодо слідів, які зафіксовані на узбіччі автодороги і позначені на схемі, однак не заміряні по довжині та ширині, повідомив, що вони залишені автомобілем БМВ-Х6 і є слідами котіння. Водій ОСОБА_2 після застосування екстреного гальмування з метою уникнення зіткнення з автомобілем МАН, який здійснив непередбачуваний маневр повороту ліворуч, виїхавши на узбіччя, намагався виїхати з нього, для чого викручував кермо спочатку вліво, потім вправо, однак автомобіль почало заносити із-за стану покриття. На узбіччі автодороги на час ДТП було мокре грунтове покриття, яке заросло травою, незадовго до цього йшов дощ.

2.Водій автомобіля БМВ-Х6 ОСОБА_2 під час виконання маневру обгону не бачив та не був обізнаний про те, що праворуч є примикання другорядної дороги / Т-подібне перехрестя/, на якій воно відстані розташовано невідомо, будь-яких дорожніх знаків не було.

Просить суд визначити такі вихідні дані:

1.На момент виконання маневру повороту ліворуч автомобілем МАН відстань від лівого габариту напівпричепу до лівого краю проїзної частини складала 4,1 м.

2.Лівий габарит автомобіля БМВ –Х6 знаходився на відстані 0,1 м до лівого краю асфальтного покриття.

3.На якій відстані, від зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025 місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 , знаходився останній, коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч, точно пояснити не може, але близько 15 м.

4.Водій автомобіля BMW X6 XDRIVE н.з. НОМЕР_5 ОСОБА_2 застосував міри екстреного гальмування, одночасно з поворотом керма вліво з метою уникнення зіткнення.

5.Водій ОСОБА_2 не бачив та не міг бачити автомобілья «ГАЗель» із-за значно більших габаритів автомобіля МАН з причепом / а.с. 89/.

Так ОСОБА_1 надав відповіді на питання / а.с. 93/:

1.Габаритна довжина автомобіля MAN TGA 18.440 д.н.з. НОМЕР_3 з напівпричепом LAG д.н.з. НОМЕР_8 становить 16,7 метрів, габаритна ширина без урахування дзеркал заднього виду на автомобілі-тягачу становить 2,5 метри.

2. Автомобіль MAN TGA 18.440 д.н.з. НОМЕР_3 з напівпричепом LAG д.н.з. НОМЕР_8 лівим габаритом автомобіля знаходився на відстані 4,3 метра до лівого краю проїзної частини за напрямком руху на момент, коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч для об`їзду попереду стоячого автомобіля «Газель». В цей момент автомобіль BMW X6 д.н.з НОМЕР_5 в повздовжній площині відносно заднього габариту напівпричепа LAG д.н.з. НОМЕР_8 знаходився на відстані 50 метрів. Автомобіль BMW X6 д.н.з НОМЕР_5 лівим габаритом автомобіля знаходився на відстані також приблизно 4,3 метра до лівого краю проїзної частини за напрямком руху, без увімкнутого покажчику повороту ліворуч за напрямком руху.

3.Так, з показів водія ОСОБА_2 , що надані суду під час судового засідання, останній застосовував міри екстреного гальмування на відстані 5 - 8 метрів від місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 Д.Н.З НОМЕР_5 .

4.Автомобіль «Газель» д.н.з НОМЕР_9 в поперечній площині від лівого габариту відносно лівої частини знаходився на відстані 5,2 метра до лівого краю проїзної частини за напрямком руху. В повздовжній площині відносно зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025р. місяця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 д.н.з НОМЕР_5 , автомобіль «Газель» д.н.з НОМЕР_9 зупинився на відстані 53 метра відносно його заднього габариту.

В судовому засіданні було допитано посадову особу, яка складала адміністративний матеріал, поліцейського офіцера громади Охтирського РВП ГУНП в Сумській області майора поліції Кучера В.М., який відповів на питання судового експерта таким чином:

1.сліди, позначені подвійними лініями, які відносяться до слідів коліс автомобіля «BMW» X6 XDRIVE 300 д.н.з НОМЕР_5 , є слідами котіння, покриття на дорозі - асфальтне, на узбіччі – глинозем, під`їзна частина – грунт з кріпленням гравію, стан покриття – на узбіччі вологе, мокре, на узбіччі є фрагменти трави.

2.На схемі від проїзної частини автодороги є перехрестя вул. Пилипенка с. Чернеччина Охтирського району.

Інших відомостей суду не надано.

Керуючись ст.ст. 268, 273, 278, 280 КУпАП, суд

УХВАЛИВ:

Задовольнити клопотання судового експерта В. Бражника.

Надати судовому експертові додаткові вихідні дані:

1.сліди, позначені подвійними лініями, які відносяться до слідів коліс автомобіля «BMW» X6 XDRIVE 300 ДНЗ НОМЕР_5 , є слідами котіння, покриття на дорозі - асфальтне, на узбіччі – глинозем, під`їзна частина – грунт з кріпленням гравію, стан покриття – на узбіччі вологе, мокре, на узбіччі є фрагменти трави.

2.на схемі від проїзної частини автодороги є перехрестя вул. Пилипенка с. Чернеччина Охтирського району.

Надати судовому експертові відповіді на поставлені питанні по показам водія ОСОБА_2 :

1.На момент виконання маневру повороту ліворуч автомобілем МАН відстань від лівого габариту напівпричепу до лівого краю проїзної частини складала 4,1 м.

2.Лівий габарит автомобіля БМВ –Х6 знаходився на відстані 0,1 м до лівого краю асфальтного покриття.

3.На якій відстані, від зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025 місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 XDRIVE H.3. НОМЕР_5 , знаходився останній, коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч, точно пояснити не може, але близько 15 м.

4.Водій автомобіля BMW X6 XDRIVE н.3. НОМЕР_5 ОСОБА_2 застосував міри екстреного гальмування, одночасно з поворотом керма вліво з метою уникнення зіткнення.

5.Водій ОСОБА_2 не бачив та не міг бачити автомобілья «ГАЗель» із-за значно більших габаритів автомобіля МАН з причепом.

Надати судовому експертові відповіді на поставлені питанні по показам водія ОСОБА_1 :

1.Габаритна довжина автомобіля MAN TGA 18.440 д.н.з. НОМЕР_3 з напівпричепом LAG д.н.з. НОМЕР_8 становить 16,7 метрів, габаритна ширина без урахування дзеркал заднього виду на автомобілі-тягачу становить 2,5 метри.

2. Автомобіль MAN TGA 18.440 д.н.з. НОМЕР_3 з напівпричепом LAG д.н.з. НОМЕР_8 лівим габаритом автомобіля знаходився на відстані 4,3 метра до лівого краю проїзної частини за напрямком руху на момент, коли водій ОСОБА_1 почав змінювати свій напрямок руху ліворуч для об`їзду попереду стоячого автомобіля «Газель». В цей момент автомобіль BMW X6 Д.Н.З НОМЕР_5 в повздовжній площині відносно заднього габариту напівпричепа LAG д.н.з. НОМЕР_8 знаходився на відстані 50 метрів. Автомобіль BMW X6 Д.Н.З НОМЕР_5 лівим габаритом автомобіля знаходився на відстані також приблизно 4,3 метра до лівого краю проїзної частини за напрямком руху, без увімкнутого покажчику повороту ліворуч за напрямком руху.

3.Так, з показів водія ОСОБА_2 , що надані суду під час судового засідання, останній застосовував міри екстреного гальмування на відстані 5 - 8 метрів від місця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 Д.Н.З НОМЕР_5 .

4. Автомобіль «Газель» ДНЗ НОМЕР_9 в поперечній площині від лівого габариту відносно лівої частини знаходився на відстані 5,2 метра до лівого краю проїзної частини за напрямком руху. В повздовжній площині відносно зафіксованого на схемі ДТП від 09.10.2025р. місяця з`їзду коліс автомобіля BMW X6 Д.Н.З НОМЕР_5 , автомобіль «Газель» ДНЗ НОМЕР_9 зупинився на відстані 53 метра відносно його заднього габариту.

Експертизу здійснити за рахунок коштів, виділених установі з державного бюджету.

Для проведення судової авто-технічної експертизи надати:

1.матеріали адміністративної справи № 583/4806/25, провадження № 3/583/10/26;

2.копію постанови про задоволення клопотання судового експерта від 14 квітня 2026 року.

Постанова є остаточною, оскарженню не підлягає.

Суддя Охтирського міськрайонного суду О.С.Семенова